Prime Day大促開(kāi)始備戰(zhàn)，跨境賣(mài)家如何提前做好準(zhǔn)備？

港口作為對(duì)外貿(mào)易的重要樞紐和貨物接駁點(diǎn)，受全球疫情反復(fù)的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)船舶被迫停泊或取消掛靠的現(xiàn)象。牽一發(fā)而動(dòng)全身，繼而影響到跨境電商賣(mài)家的正常運(yùn)輸周期。

近一個(gè)月以來(lái)，便有不少船務(wù)公司接連發(fā)布通知表示，為保障船期的可靠性，將部分船舶取消或暫停掛靠貿(mào)易港口。這其中主要還是因疫情反復(fù)和變異，確診人數(shù)直線上升，碼頭工人無(wú)法正常上班裝卸貨物，導(dǎo)致輪船被迫停泊在附近海面，無(wú)法進(jìn)港卸貨。

如此一來(lái)，便導(dǎo)致船舶等待泊位的時(shí)間延長(zhǎng)。據(jù)洛杉磯港口的Signal數(shù)據(jù)，船舶平均等待泊位時(shí)間在經(jīng)歷數(shù)周回落后增加至18.8天。

周期長(zhǎng)、價(jià)格漲則成為當(dāng)下跨境電商賣(mài)家主要面臨的物流現(xiàn)狀。除卻船運(yùn)，空運(yùn)價(jià)格也呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分城市到北歐貨運(yùn)航空指數(shù)（FAX）已經(jīng)達(dá)到11.92美元/公斤，遠(yuǎn)高于疫情前約2.35美元/公斤的正常水平。

當(dāng)前，全球供應(yīng)鏈在疫情的反復(fù)“摧殘”下，仍存在較大的不穩(wěn)定性和不確定性，甚至有業(yè)內(nèi)人士綜合當(dāng)前物流市場(chǎng)現(xiàn)狀判斷，當(dāng)下供應(yīng)鏈壓力巨大，并且可能將持續(xù)至2023年。

跨境企業(yè)如何備戰(zhàn)Q2季度？

正如京東國(guó)際物流市場(chǎng)及銷售發(fā)展部總經(jīng)理余國(guó)有前段時(shí)間接受雨果采訪所言，在跨境物流實(shí)物流中，最大的瓶頸仍屬干線的變化，即海運(yùn)、空運(yùn)、小包等細(xì)分板塊。

而在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧那闆r下，多維度物流組合既是跨境物流企業(yè)未來(lái)布局方向，也是現(xiàn)階段越來(lái)越多頭部大賣(mài)家的選擇。無(wú)論是從消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)整體變化的來(lái)看，還是從賣(mài)家向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)階來(lái)看，極致的物流體驗(yàn)和穩(wěn)定性的物流服務(wù)都是跨境企業(yè)需要完善和提升的地方。

眼下第一季度已過(guò)，跨境賣(mài)家需要對(duì)第二季度提前進(jìn)行布局。對(duì)于賣(mài)家而言，第二季度首當(dāng)其沖的是Prime Day大促。前段時(shí)間，亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告稱，4月29日前賣(mài)家需提報(bào)Prime Day活動(dòng)，6月20日之前需將貨件入倉(cāng)。盡管亞馬遜未正式公布Prime day日期，但按照往常的時(shí)間，外界猜測(cè)可能在7月18日-19日。

在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枨也环€(wěn)定性較大的情況下，賣(mài)家需提前準(zhǔn)備防止突發(fā)情況。海運(yùn)渠道受阻的情況下，可采用多渠道組合的方式，比如京東國(guó)際物流的鄭州-科隆包機(jī)專線。

據(jù)了解，該洲際貨運(yùn)包機(jī)航線每周執(zhí)行三班，所搭載的出口貨物主要包括服裝鞋履、化妝品、數(shù)碼產(chǎn)品配件、家具家居類生活用品等。借助京東物流在國(guó)內(nèi)的八大物流中心，出口賣(mài)家可選擇任意前置倉(cāng)交貨，并通過(guò)預(yù)清關(guān)和空中報(bào)關(guān)等方式實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)，落地即可配送。48小時(shí)內(nèi)即可送達(dá)法蘭克福、布魯塞爾、列日、阿姆斯特丹、倫敦、巴黎等歐洲主要城市，同時(shí)多個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)也能滿足賣(mài)家本土化的需求。

此外，自去年以來(lái)，多元化、多渠道布局也成為不少跨境賣(mài)家的共識(shí)，不少賣(mài)家并不局限于單一渠道、平臺(tái)、市場(chǎng)的布局。除歐洲市場(chǎng)之外，一些潛力較大的新興市場(chǎng)也在賣(mài)家的規(guī)劃當(dāng)中，比如以巴西為代表的拉美電商市場(chǎng)在巨大的人口紅利和網(wǎng)絡(luò)基建推動(dòng)下蓬勃發(fā)展，尤其是在疫情的催化，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年巴西電商市場(chǎng)增速達(dá)26.8%，阿根廷、墨西哥等拉美地區(qū)的零售電商滲透率也超過(guò)了10%。

來(lái)自中國(guó)的高品質(zhì)跨境產(chǎn)品備受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎，疫情也促進(jìn)了拉美當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)需求。想要快速占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額，中國(guó)賣(mài)家如何將產(chǎn)品安全、高效送往當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者手中？

對(duì)此，京東國(guó)際物流在拉美地區(qū)的首條定班包機(jī)線路——中國(guó)香港-巴西圣保羅貨運(yùn)包機(jī)航線則能夠?yàn)榭缇迟u(mài)家保駕護(hù)航。

據(jù)悉，目前京東新開(kāi)通的中國(guó)香港-圣保羅包機(jī)將每周執(zhí)飛兩班，并計(jì)劃在后期逐漸增加班次。在提升干線航空效率的同時(shí)，京東國(guó)際物流還將通過(guò)一體化物流倉(cāng)網(wǎng)協(xié)同，為中國(guó)商家提供一站式無(wú)憂發(fā)貨服務(wù)，打造包裹從中國(guó)到巴西10日內(nèi)端到端、全自營(yíng)、全鏈路的物流履約能力。

（來(lái)源：呢喃）

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