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2024-09-19 15:49
早在今年5月份，美國方面就發(fā)布了對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，并隨之表示要在原有關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高征稅比例。尤其是以電動(dòng)汽車等新能源為代表的產(chǎn)品更是“重點(diǎn)打擊”目標(biāo)。
但隨著8月1日新規(guī)生效日期臨近，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）在7月30日出人意料地發(fā)出聲明，暫時(shí)推遲了新關(guān)稅政策的生效日期。到了8月31日，生效日期再次被推遲。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等外媒表示，推遲決定的做出是因?yàn)槊绹鴩鴥?nèi)存在不同意見。
兩次推遲，事件仿佛有了“峰回路轉(zhuǎn)”的機(jī)會(huì)，但就在9月13日，最后一只靴子終于落地了。
來自美國之音電臺(tái)網(wǎng)站的消息顯示，美國白宮在13號(hào)確定大幅度上調(diào)中國產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅。其中中國電動(dòng)汽車關(guān)稅提高100%。
此外，美國政府還決定對(duì)來自中國的太陽能電池加征50%的關(guān)稅，對(duì)中國鋼鐵、鋁、電動(dòng)汽車電池和關(guān)鍵礦物加征25%的關(guān)稅。而這一系列關(guān)稅將在9月27日生效。
中國的半導(dǎo)體也未能幸免，其進(jìn)口關(guān)稅被提高了50%。不過這一新稅率將在2025年1月開始生效。
美國加征關(guān)稅事件雖經(jīng)過了一系列波折，并遭到了包括福特等汽車巨頭的反對(duì)：“要想維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定與投資環(huán)境，就必須保持對(duì)中國電動(dòng)汽車配件等關(guān)鍵材料的稅率穩(wěn)定”，但最終政策仍舊落地了。
對(duì)綠色技術(shù)加征關(guān)稅，表明了美國國內(nèi)貿(mào)易保護(hù)主義的嚴(yán)重傾向。為此他們甚至選擇了在氣候目標(biāo)問題上退縮。毫無疑問，作為全球綠色貿(mào)易市場(chǎng)規(guī)模最大的兩名國家在綠色關(guān)稅問題上“脫鉤”，必將對(duì)全球綠色能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，以及跨境綠色產(chǎn)品貿(mào)易等產(chǎn)生重大影響。
當(dāng)下，節(jié)能減排、環(huán)保等觀念已經(jīng)深入人心。電動(dòng)汽車、太陽能電池等綠色產(chǎn)品在跨境電商平臺(tái)上也是大受歡迎。如亞馬遜汽配類別頭部品牌Autel就精準(zhǔn)踩中新能源風(fēng)口，其充電樁產(chǎn)品在亞馬遜平臺(tái)上推出的第一年，就獲得超2500萬元銷售額的亮眼成績(jī)。
還有主打“讓綠色能源無處不在”口號(hào)的太陽能電池板大賣家Jackery銷量也突破了400萬，位列多個(gè)榜單前列。
但隨著美國加征301關(guān)稅，類似的跨境大賣都可能被波及。賣家要么選擇提高售價(jià)，要么選擇壓縮生產(chǎn)成本，但在過高的關(guān)稅下，這兩條路可能不好走。
對(duì)于這些主營業(yè)務(wù)為加征關(guān)稅清單上商品的賣家來說，或許轉(zhuǎn)變市場(chǎng)方向，主攻歐盟、中亞等其他市場(chǎng)是一個(gè)更切實(shí)的選擇。
（來源：碳中和咨詢師Amanda）
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