突然破產(chǎn)跑路！海外倉公司暴雷

開年一聲驚雷，貨代圈又傳出破產(chǎn)跑路的消息。據(jù)爆料，有貨主在朋友圈發(fā)文稱，一家主營美國海外倉的物流公司疑似暴雷跑路，還將部分貨物甩賣變現(xiàn)。整個事件可能涉及上百條柜子。

這也是2025開年以來第一個在圈內(nèi)引起較大反映的貨代暴雷事件。有物流行業(yè)人士指出，目前正值年底催回款的時候，倘若回款不足，會導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題，接下來的貨代暴雷事件可能更加頻繁。（聽行業(yè)大賣預(yù)判2025趨勢，鏈接更多高端圈層資源！2025雨果大會1月15日將在深圳舉行！點擊立即報名！）

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美國海外倉疑似暴雷

根據(jù)爆料截圖顯示，一貨主在朋友圈公開發(fā)文指出，“蜥*海外倉”宣告破產(chǎn)，但臨走前還撈了一筆，私自把貨物整柜賣出，好在代理商如實告知他情況，并主動承擔(dān)責(zé)任，減少了他的損失。“已合作的伙伴周知，謹(jǐn)慎考核你們的渠道……”

一些貨主也在網(wǎng)上四處詢問涉事公司的情況，他們有不少貨物存放在暴雷的海外倉，十幾天不發(fā)貨，令他們有些著急。另有消息稱，涉事的柜子可能達(dá)到上百條。

目前尚無法確認(rèn)具體是哪家海外倉企業(yè)，但有行業(yè)人士指出，從爆料的信息看，他猜測可能涉事企業(yè)是在美國成立的，實際經(jīng)營時間并不久，國內(nèi)無法查到具體信息。

據(jù)其分析，2024年，多個平臺大推半托管模式，吸納有海外倉備貨能力的賣家，因此，海外倉備貨需求大幅增長，也因此產(chǎn)生了大量經(jīng)營海外倉業(yè)務(wù)的跨境物流企業(yè)，可以說，2024年是海外倉行業(yè)發(fā)展速度最快的一年。此前商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，我國已建設(shè)海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。

從大賣樂歌的數(shù)據(jù)也能看出海外倉需求的火爆。據(jù)樂歌股份披露的數(shù)據(jù)，2024年以來海外倉業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高增長勢頭，2024前三季度累計營收達(dá)14.39億元，同比增加147%，累計服務(wù)客戶數(shù)量926家。截至2024年9月末，樂歌已在美國、英國、德國、加拿大等地建設(shè)有19個自營海外倉，總面積超過62萬平方米。

但在上述行業(yè)人士看來，過去一年也是海外倉行業(yè)最為混亂的一年，服務(wù)質(zhì)量層次不齊，丟貨現(xiàn)象嚴(yán)重。

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海外倉的難題

海外倉服務(wù)質(zhì)量問題日益凸顯，尤其是在旺季期間，不少賣家會提前將貨物運至海外倉，防止大促期間斷貨。一旦遭遇海外倉爆倉或企業(yè)跑路，往往結(jié)局是財貨兩空。

近期就有一位亞馬遜賣家爆料，合作的貨代宣稱在美國有海外倉，為了避免斷貨，賣家?guī)缀趺恐芏纪匣镓洿暮Ｍ鈧}發(fā)貨，儲存在他們的倉庫。剛開始收貨、出貨比較穩(wěn)定，但是下半年突然跟他說由于調(diào)倉要停止提貨，允諾過陣子就可以操作，而期間賣家仍繼續(xù)從國內(nèi)發(fā)貨到他們的海外倉。

然而，直到黑五黑網(wǎng)一大促，賣家發(fā)到海外倉的貨物一直顯示異常，無法正常發(fā)出，導(dǎo)致其錯過年終旺季大促。等賣家想和合作貨代討要說法時，結(jié)果發(fā)現(xiàn)貨代的員工都離職了，只剩下和他聯(lián)系的一個負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示，問題是公司資金鏈斷裂，幾個股東退出不干了。

而那位負(fù)責(zé)人在協(xié)助處理小部分貨物之后，就提出要和賣家結(jié)算運費。但賣家仍有數(shù)十萬貨物還沒到貨代的倉庫，而且由于遲遲無法發(fā)貨導(dǎo)致錯過年終大促，加上耗費的運營推廣成本以及員工成本，整體造成的損失不小，賣家自然不愿意提前結(jié)算運費。合作貨代則一直不告訴賣家，發(fā)到海外倉的貨物究竟在哪、處于什么狀態(tài)，雙方一直僵持到現(xiàn)在，令賣家十分無奈。在海外倉合作上，他算是踩了一次雷。

一位資深行業(yè)人士指出，海外倉目前仍處于相對混亂的階段，半托管模式要求賣家備貨到海外倉，但由于一些平臺的門檻較低，大量小賣家進(jìn)入，單量少，稍微有些規(guī)模的海外倉不會接小賣家的單，只能由一些小倉庫、家庭倉去做。小倉庫的門檻低，服務(wù)經(jīng)常出現(xiàn)問題，比如低價攬貨，但后期要求加各種費用。而且，海外倉行業(yè)，有大量二道販子，說白了他們手上并沒有海外倉資源，只是中介，服務(wù)質(zhì)量難以保證，抗風(fēng)險能力小，一旦遇到資金問題就會走向倒閉或跑路。

信任成了賣家和海外倉企業(yè)合作的最大難題，有賣家表示，沒有聊個七八家，很難找到合作的海外倉企業(yè)，有時候需要試發(fā)一些貨物才能看出是否靠譜。貨物一旦到了海外倉，實際上賣家已經(jīng)無法掌控了，就看合作貨代講不講武德。

此外，不少海外倉由于業(yè)務(wù)需求會招聘當(dāng)?shù)氐呐R時工，臨時工盜取客戶貨物的問題時有發(fā)生。此前有賣家爆料，與一家海外倉合作，最近突然收到空包裹的投訴，起初他以為是客戶惡意退款，但連續(xù)數(shù)天收到幾十個投訴之后，他才知道是海外倉出了問題，并懷疑可能是海外倉的臨時工偷取了貨物，也不排除是其他原因?qū)е聛G件。而由于未及時出貨，賣家還要面臨平臺的罰款。問題在于，合作的海外倉還是平臺推薦的認(rèn)證倉，這也暴露出海外倉的資質(zhì)認(rèn)定問題。

“一個巴掌拍不響”，也有行業(yè)人士認(rèn)為，海外倉的問題有時候是雙方的溝通和配合不協(xié)調(diào)，問題的產(chǎn)生并不絕對是某一方單獨造成的，許多賣家沖著低價去找海外倉，純碎是賭徒心理，難免踩坑。

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文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）