亞馬遜日本站賣家圣誕旺季的“門道”

隨著亞馬遜全球開店業(yè)務(wù)的開展，越來越多的中國(guó)賣家進(jìn)入日本站。從選品到推廣，賣家絞盡腦汁只為多一點(diǎn)營(yíng)收，卻未曾想利潤(rùn)全折在了物流高額的成本之上。尤其在當(dāng)下旺季，航空運(yùn)力超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，價(jià)格上漲且倉(cāng)位極度緊張，即便是貨物運(yùn)達(dá)日本，爆倉(cāng)的亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)也需要排期入庫(kù)。圣誕的“肥肉”就擺在眼前，但日本站亞馬遜賣家卻只能望眼欲穿。

日本電商市場(chǎng)前景巨大，亞馬遜日本站一馬當(dāng)先

不少中國(guó)跨境電商賣家，在入行之初，都會(huì)將主要精力投之于歐美市場(chǎng)之上，看重的正是其成熟的電商體系及龐大的消費(fèi)人群。但家門口的潛力市場(chǎng)——日本，很多賣家卻是后知后覺才發(fā)現(xiàn)的。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年日本人均網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)金額為1164美金，相當(dāng)于中國(guó)人均消費(fèi)的2倍，并超過了美國(guó)人均消費(fèi)的1156美金。

據(jù)廈門聯(lián)眾物流有限公司總經(jīng)理茹勃介紹，當(dāng)前日本電商市場(chǎng)，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)頻次排名前三的平臺(tái)依次是亞馬遜、樂天和雅虎，而這其中在亞馬遜上購(gòu)物的頻次高達(dá)76.9%，在樂天上購(gòu)物的頻次為48.3%，在雅虎上購(gòu)物的頻次為18.7%。由此可見，亞馬遜在日本電商市場(chǎng)處于前排的地位。

“在日本，電商賣家要想入駐樂天和雅虎等平臺(tái)，要求有日本本土公司資質(zhì)，這一門檻就將許多賣家拒之門外了，而亞馬遜全球開店，沒有國(guó)籍要求，且允許個(gè)人賣家的入駐，這就為亞馬遜在日本市場(chǎng)的迅猛發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！?

據(jù)悉，日本市場(chǎng)沒有比較突出的第三方支付平臺(tái)，直接銀行轉(zhuǎn)賬和信用卡付款較為普遍，語(yǔ)言和支付方式的限制，也致使日本網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者較少會(huì)通過境外網(wǎng)站海淘，在某種程度上這也為日本本土電商平臺(tái)屏蔽了大量的競(jìng)爭(zhēng)，亞馬遜日本站的購(gòu)物模式的優(yōu)越性也得以彰顯，深得日本消費(fèi)者喜愛。

清關(guān)難、運(yùn)費(fèi)貴、旺季爆倉(cāng)，日本跨境物流槽點(diǎn)多

電商的發(fā)展，總離不開物流服務(wù)的配套。值得慶幸的是，日本國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)較為成熟，而且精細(xì)化程度較高，定時(shí)配送普及配送速度和質(zhì)量都非常穩(wěn)定，除了沖繩、北海道等離島之外的地區(qū)，基本上物流可以實(shí)現(xiàn)1-2天簽收。

“日本國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)，物流公司主要有YAMATO、黑貓、佐川、福山通運(yùn)等，日本物流服務(wù)商在經(jīng)過長(zhǎng)期激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、淘汰之后，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)高度發(fā)達(dá)和穩(wěn)定，加之日本國(guó)土面積小以及日本人對(duì)守時(shí)的重視，即使是在跨境電商旺季的Q4，其本土的物流派送也能做到準(zhǔn)時(shí)的配送，這對(duì)中國(guó)跨境電商賣家的最后一公里十分有利?！比悴f道。

但對(duì)于中國(guó)經(jīng)營(yíng)亞馬遜日本站的賣家來說，面對(duì)的物流問題不僅限于最后一公里，還有頭程、清關(guān)、入FBA倉(cāng)等諸多難點(diǎn)。而這一系列問題，也正是中國(guó)賣家的痛點(diǎn)所在。

日本人的嚴(yán)謹(jǐn)，同樣也體現(xiàn)在了對(duì)清關(guān)的嚴(yán)格要求之上。通關(guān)貨物申報(bào)信息一旦出現(xiàn)任何偏差，貨主可能就會(huì)面臨扣壓貨物甚至高額罰款。

與此同時(shí)，亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)對(duì)于入庫(kù)產(chǎn)品也有著嚴(yán)格的規(guī)格和包裝要求，包裝不合規(guī)或者貨物標(biāo)簽出現(xiàn)差錯(cuò)，貨物便無法入庫(kù)，尤其在當(dāng)下階段，臨近圣誕大促，多個(gè)日本亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，中國(guó)賣家的產(chǎn)品進(jìn)入了日本，卻進(jìn)不了FBA倉(cāng)庫(kù)，如果沒有專業(yè)的解決渠道，將直接影響賣家圣誕“收成”。

聯(lián)眾物流解決賣家的棘手痛點(diǎn)

有機(jī)遇，就有挑戰(zhàn)，當(dāng)然有痛點(diǎn)也會(huì)有相應(yīng)的化解對(duì)策。針對(duì)中國(guó)亞馬遜賣家在日本市場(chǎng)遇到的物流瓶頸，有著17年日本海運(yùn)拼箱經(jīng)驗(yàn)的廈門聯(lián)眾物流有限公司給出了它的解決方案。

從頭程來說，跨境電商賣家選擇空運(yùn)渠道將貨物運(yùn)送出去，主要看重的就是時(shí)效的快捷，但從當(dāng)前的市場(chǎng)情況來看，旺季時(shí)空運(yùn)倉(cāng)位緊張，排倉(cāng)嚴(yán)重等問題，反而使得空運(yùn)失去了時(shí)效優(yōu)勢(shì)，留下卻是高額的成本。此種情況之下，選擇海運(yùn)不失為一個(gè)明智之選。

“日本主要港口如東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶等大都集中在太平洋的西岸，距離中國(guó)東部沿海的各大港口也只有2-3天的航程。所以針對(duì)日本市場(chǎng)，頭程選擇海運(yùn)并不見的會(huì)比空運(yùn)時(shí)效慢，同時(shí)聯(lián)眾物流海運(yùn)拼倉(cāng)服務(wù)，自己開箱、自己通關(guān)的優(yōu)勢(shì)可大大壓縮跨境貨物頭程的運(yùn)輸時(shí)間，6-8日可完成整個(gè)流程，成本也比空運(yùn)方式節(jié)省了將近2/3，且保證有足夠的艙位?！比悴f。

聯(lián)眾物流的FC集團(tuán)總部位于日本大阪，在廈門中日航線的拼箱市場(chǎng)占有率高達(dá)30%，專業(yè)正規(guī)的企業(yè)實(shí)力加之深耕日本市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)眾物流更熟悉日本海關(guān)清關(guān)的流程及規(guī)則，貨物可快速通過。同時(shí)，聯(lián)眾還為跨境電商賣家提供日本ACP通關(guān)代理人服務(wù)（日本海關(guān)承認(rèn)的海關(guān)事務(wù)管理人），省去賣家通關(guān)的后顧之憂。除此之外，集團(tuán)位于日本多個(gè)港口的自有倉(cāng)庫(kù)，也便于貨物到達(dá)日本后快速拆箱，加之聯(lián)眾對(duì)貨物信息的多重確認(rèn)，更加快貨物進(jìn)入亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)速率，整個(gè)物流鏈條極大簡(jiǎn)化，助力中國(guó)跨境電商賣家出海。

茹勃介紹道：“此前，我們一直專注中日、中韓的傳統(tǒng)物流服務(wù)，但近年來跨境電商的迅猛發(fā)展，也讓我們看到了電商的發(fā)展前景，這也是我們拓展跨境物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要原因。此次，聯(lián)眾在廈門首推日本亞馬遜FBA海運(yùn)拼箱一站式服務(wù)，一方面是為廈門及周邊的亞馬遜賣家提供發(fā)貨的便利，另一方面也是希望通過我們快速的服務(wù)助力客戶在業(yè)績(jī)乃至競(jìng)爭(zhēng)力上都能上升一個(gè)新高度?！?

（文/雨果網(wǎng) 張毅）