專訪eBay物流總經(jīng)理張康：合規(guī)成為當(dāng)前跨境物流越來越重要的方向

2019年，似乎所有話題都繞不開“貿(mào)易戰(zhàn)”，跨境物流更不例外。

關(guān)稅的增加，海外倉(cāng)賣家首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，而更為嚴(yán)格的清關(guān)政策，也使得直郵的賣家無法置身事外。前端市場(chǎng)出現(xiàn)危機(jī)，那平臺(tái)、服務(wù)商也自然也受到一定的影響。

有人說，中國(guó)賣家聰明至極，無論市場(chǎng)出現(xiàn)什么變化，都能快速的找到應(yīng)對(duì)方案。當(dāng)下不少賣家選擇在海外采購(gòu)、或是調(diào)整直郵和海外倉(cāng)的比重、又或是轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的重心等等。當(dāng)然，后端的平臺(tái)和服務(wù)商也可以反向賦能賣家，助其走出困境。

近日，eBay國(guó)際際跨境貿(mào)易事業(yè)部物流總經(jīng)理張康在接受雨果網(wǎng)專訪時(shí)，就時(shí)下跨境物流行業(yè)的熱門問題進(jìn)行了討論。

以下為采訪實(shí)錄：

雨果網(wǎng)：當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)的一些變化，對(duì)eBay的跨境業(yè)務(wù)有哪些影響？

張康：我覺得影響是有限的或者說沒有影響。

第一，我們的業(yè)務(wù)范圍比較廣，不只是美國(guó)，在歐洲或者其他地區(qū)和國(guó)家也有很大的市場(chǎng)，所以我們會(huì)繼續(xù)拓展這些的市場(chǎng)。

第二，從美國(guó)的角度來說，現(xiàn)在貿(mào)易戰(zhàn)主要針對(duì)的是傳統(tǒng)B2B的業(yè)務(wù)，所以會(huì)對(duì)我們的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)有一定的影響，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的貨物前期進(jìn)入美國(guó)還是通過B2B的一些渠道。但是從直郵角度來說，現(xiàn)在受到的影響不大，所以我們的應(yīng)變機(jī)制還是很多的。從賣家角度來說，他們現(xiàn)在手中的選項(xiàng)有很多，比如可以來用我們的SpeedPAK（2018年，eBay與中信聯(lián)合打造的高品質(zhì)、一站式的物流服務(wù)體系）來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、控制成本。

雨果網(wǎng)：受貿(mào)易戰(zhàn)以及去年10月份美國(guó)宣布退出萬國(guó)郵聯(lián)的影響，近段時(shí)間跨境物流成本出現(xiàn)了一些變動(dòng)，您怎么看待這樣的問題？

張康：無論是貿(mào)易戰(zhàn)也好，還是去年10月份美國(guó)宣布退出萬國(guó)郵聯(lián)也好，這些市場(chǎng)環(huán)境的變化幾乎是不可控的，也是無法回避的，但就物流管理工作而言，更重要的是要做到對(duì)趨勢(shì)的準(zhǔn)確判斷，對(duì)市場(chǎng)的變化有一定的預(yù)期，提前作出各種應(yīng)對(duì)方案。

比如剛提到的“跨境物流成本”的變化，雖然影響它的因素有很多，但兩年前通過我們對(duì)全球物流布局和全球物流發(fā)展的分析，以及我們和合作伙伴之間的信息交互，實(shí)際上我們已經(jīng)有了一定預(yù)判，所以在近兩年的一些業(yè)務(wù)布局，都已經(jīng)充分考慮了各方面的結(jié)果。

又比如我們?nèi)ツ耆路萃瞥龅腟peedPAK物流服務(wù)，其主旨就是在全球物流發(fā)生巨大改變的情況，保證我們eBay的賣家能夠持續(xù)的發(fā)展，保證消費(fèi)者在eBay平臺(tái)上購(gòu)買的貨品可以快速、有效、合規(guī)的到達(dá)消費(fèi)者手中。所以我們要永遠(yuǎn)的走在趨勢(shì)前面，去擁抱變化。

尤其是合規(guī)這個(gè)問題，近兩年不管是歐洲的VAT，還是美國(guó)海關(guān)的嚴(yán)管舉措，合規(guī)成為當(dāng)前跨境物流越來越重要的方向。所以SpeedPAK要做的不只是在物流方面的效率、成本做到更好的控制，更要在合規(guī)方面做到精準(zhǔn)。從去年推出到現(xiàn)在，我們也確實(shí)看到了SpeedPAK在這些方面的一些功效。

雨果網(wǎng)：針對(duì)近期跨境物流成本的上漲，eBay是如何幫助賣家控制物流成本的？

張康：在成本控制方面，eBay就是把當(dāng)前市場(chǎng)上優(yōu)的供應(yīng)商都整合在一起，為賣家提供有效的方式和物流成本。

比如，在SpeedPAK物流服務(wù)體系推出之前，我們做了大量的調(diào)研和研究，現(xiàn)實(shí)的情況是，全球沒有任何一家物流公司，可以幫我們做到成本和服務(wù)的有效性優(yōu)化，所以SpeedPAK端到端的物流服務(wù)不是由某一家的供應(yīng)商來承接，而是由十幾家市場(chǎng)上優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商幫我們一起做。保證賣家每一段的物流，都能匹配優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，從大程度上幫助賣家控制成本。并幫助賣家做到物流成本和服務(wù)的有效性。真正優(yōu)化，攬收、通關(guān)、運(yùn)送。從這個(gè)角度來說，我們也可以說采用了一種共享模式。

雨果網(wǎng)：SpeedPAK如何保證匹配到的市場(chǎng)上的優(yōu)質(zhì)資源，是適合賣家的？

張康：從適合的角度來講，我們更多的物流解決方案的制作不只限于物流方案，更多的是代表一種商業(yè)模式——管理化的平臺(tái)。

如果單純的追求物流的時(shí)效，或是一味的壓低物流的成本，這些都解決不了我們的核心問題。我們SpeedPAK的打造和其體系的建立，是為了應(yīng)對(duì)全球跨境物流即將發(fā)生的一些巨變的情況下設(shè)計(jì)的一種應(yīng)對(duì)方案，其背后有大量的智能計(jì)算工作來保證整個(gè)體系合理、合規(guī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

所有的平臺(tái)都是越來越往管理化的方向發(fā)展，這也是當(dāng)前跨境市場(chǎng)的一個(gè)趨勢(shì)，而SpeedPAK就是代表著我們往這個(gè)方向推進(jìn)的一個(gè)重要指標(biāo)，今后我們還會(huì)有更多的這種管理式的物流解決方案推出，我們對(duì)平臺(tái)物流的管理也會(huì)投入更多的資源。所以我們不是簡(jiǎn)單的把物流交給賣家，讓賣家自己去解決物流問題，因?yàn)檫@樣做的話賣家物流體驗(yàn)永遠(yuǎn)都不會(huì)好的。

雨果網(wǎng)：SpeedPAK推出一年多的時(shí)間，收到最多的反饋是什么？

張康：從初期來說，收到最多的反饋是賣家的在產(chǎn)品對(duì)接這方面出現(xiàn)一些問題。比如說，很多賣家自己的ERP系統(tǒng)和平臺(tái)對(duì)接，技術(shù)方面存在一些問題，大家也都是盡力去解決。

但從SpeedPAK表現(xiàn)來看，我們是受到越來越多的賣家認(rèn)可。我舉簡(jiǎn)單例子來說，今天使用SpeedPAK把包裹從中國(guó)發(fā)往英國(guó)，從攬收到投遞整個(gè)流程，40%以上包裹可以在四天完成。從這個(gè)角度來說，我覺得我們SpeedPAK的有效性逐漸在顯現(xiàn)出來。

雨果網(wǎng)：前段時(shí)間，因?yàn)椤凹俸Ｍ鈧}(cāng)”的事情，中國(guó)賣家被外媒點(diǎn)名，給整體中國(guó)賣家的形象帶了很大的負(fù)面影響。那么這個(gè)“假海外倉(cāng)”和市場(chǎng)上所說的“虛擬海外倉(cāng)”有什么聯(lián)系？eBay平臺(tái)對(duì)這些操作的態(tài)度又是什么樣的？

張康：首先，澄清一點(diǎn)，所謂的“虛擬海外倉(cāng)”就是“假海外倉(cāng)”，我們eBay平臺(tái)是堅(jiān)決不允許這種也不能容忍這種行為的。

“假海外倉(cāng)”就是部分中國(guó)賣家在刊登產(chǎn)品的時(shí)候，把自己的發(fā)貨地描述成買家所在國(guó)，實(shí)際上他是從中國(guó)發(fā)貨的。

不管從各個(gè)角度來看，現(xiàn)在的跨境電商行業(yè)已經(jīng)和十年前完全不一樣了，當(dāng)前整個(gè)行業(yè)更講究的是一個(gè)合規(guī)性，只有合規(guī)才能夠長(zhǎng)期有效的發(fā)展，而“假海外倉(cāng)”就是不合規(guī)的。

首先，“假海外倉(cāng)”極大的損害消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)和期望值。

消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)，正常情況下選擇所在國(guó)海外倉(cāng)發(fā)貨，可能貨品三兩天就可以到，但“假海外倉(cāng)直郵過去”會(huì)經(jīng)過海關(guān)一道道的關(guān)卡，大大延長(zhǎng)物流時(shí)效給消費(fèi)者帶來非常不好的購(gòu)物體驗(yàn)。那消費(fèi)者即便在收到貨物后，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生很多的懷疑。

其次，從平臺(tái)的角度來說，“假海外倉(cāng)”給消費(fèi)者帶來的不信任的情緒，會(huì)給平臺(tái)無形之中造成很大的損失。

“假海外倉(cāng)”本身就是一種欺詐行為，賣家不僅欺騙消費(fèi)者，同時(shí)也騙取平臺(tái)對(duì)于海外倉(cāng)賣家的政策扶持，比如流量的扶持、曝光率的提高。這對(duì)真正使用海外倉(cāng)的賣家是非常不同公平的。

此外，“假海外倉(cāng)”也會(huì)極大的損害中國(guó)賣家的國(guó)際形象。每一個(gè)個(gè)體在國(guó)際市場(chǎng)上其實(shí)都代表著國(guó)家的形象，就像此前英國(guó)媒體曝出的“中國(guó)賣家假海外倉(cāng)”事件，他們所指的不是某一個(gè)賣家，而是針對(duì)中國(guó)賣家這個(gè)群體。如此一來，一些賣家的個(gè)人行為，會(huì)抹黑整個(gè)中國(guó)賣家群體的形象。

雨果網(wǎng)：當(dāng)前，eBay在新興市場(chǎng)或是“一帶一路”沿線國(guó)家業(yè)務(wù)方面或是物流方面的布局情況是怎樣的？

張康：新興市場(chǎng)的業(yè)務(wù)在我們?nèi)蚩倶I(yè)務(wù)的占比還是比較小的，但我們?cè)谛屡d市場(chǎng)也還是有很多工作在做的。

比如在土耳其市場(chǎng)，比較知名的平臺(tái)GittiGidiyor就是eBay的全資網(wǎng)站。在東南亞市場(chǎng)，我們也有很多的賣家基礎(chǔ)。

如果從物流的角度來說，其實(shí)SpeedPAK打造的是一個(gè)很好的功能體系，比如今天需要我們開通一條中國(guó)到土耳其的物流業(yè)務(wù)，基本上我們?cè)谝粋€(gè)月的時(shí)間內(nèi)就可以推出相應(yīng)的產(chǎn)品。所以依托這個(gè)體系的靈活性，以及平臺(tái)技術(shù)的支持，我們可以針對(duì)重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)，快速做出響應(yīng)，快速布局。

雨果網(wǎng)：那對(duì)于新興市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)的布局和開發(fā)，eBay有沒有一些經(jīng)驗(yàn)分享？

張康：其實(shí)物流屬于一種商品式的服務(wù)，物流參數(shù)、飛機(jī)、郵政等，這些都是真實(shí)的存在于這個(gè)社會(huì)的，那么如何能讓這些資源能為你提供更好的服務(wù)？

有幾種模式。比如說自己去搭建一個(gè)系統(tǒng)，自己買飛機(jī)、買卡車，自己去建立投遞的隊(duì)伍等重資產(chǎn)運(yùn)作；另一種就是投資，可能不是全鏈條的都去買買買，但可以做大量的投資，去整合已有的資源，去打造一個(gè)體系。

這兩種模式不一樣，也沒有說存在優(yōu)劣之分，更多還是從每個(gè)企業(yè)的需求和實(shí)際情況出發(fā)，像eBay完全是和合作伙伴以合作的方式來搭建物流體系的。大家可以借鑒，但很難說有一種解決方案可以適合所有公司發(fā)展的。

（文/雨果網(wǎng) 張毅）