Fedex癱瘓，UPS超負荷，跨境賣家的冰與火之歌

下一個會是UPS嗎？

五一假期剛剛結(jié)束，眾多北美賣家回到公司，打開電腦就收到了一條苦等多時的通知：Amazon北美站終于開放了入庫限制。

小伙伴們回想自亞馬遜通知限制入庫以來，庫存清空，排名斷層有單不敢發(fā)貨，無單徹夜難眠。扳著手指頭算的備貨時間，扛著資金斷鏈轉(zhuǎn)發(fā)自發(fā)貨的危險，真真是想讓人抱頭痛哭。

現(xiàn)在好了，終于回歸FBA大大的懷抱，還說啥呢，抓緊時間補倉，補它個五千八千。

然而問了一圈貨代下來，發(fā)現(xiàn)FBA物流的價格火爆程度，和這深圳的天氣炎熱程度有的一拼了。

快遞近百單價打底還不保證排倉到啥時候，空運三位數(shù)報價簡直不敢直視。

那咱們看一眼海運吧，瞅瞅最快的美森快船西中東7/8/9，據(jù)說時效和空運還差不太多。

還說啥，妥妥的海運啊，剛滿心歡喜的裝柜一百箱。

Fedex尾端崩潰了？我的美森后端派送就指望著Fedex呢。找貨代去確認。

40度的夏日炎炎，我的心涼成半截

不過，何年要在這里補充一句：其實這并不是突然爆發(fā)的一個問題，而是，美國政府和美國本土物流一起攪拌在一場的劇。

各位小伙伴回憶下，在Fedex癱瘓爆發(fā)之前，我們聽過最多要倒閉的美國物流是哪一家？

是USPS全稱：United States Postal Service，中文名美國郵政署地位等同于中國郵政，員工70W，分點覆蓋美國全境，真正的國家機器，物流基石。

但是前段時間全世界在鼓吹：USPS要倒閉了你能想象有一天打開手機新聞推送告訴你中國郵局要關(guān)門了么？

不能吧，但是特朗普做到了他拒絕了USPS申請的750億經(jīng)濟援助。

要知道今年席卷全球的新冠肺炎對USPS的打擊不可謂不夠大作為一個勞動密集型企業(yè)，在抗疫一線只能采取輪換作業(yè)別家封城我送藥，別人關(guān)門我開門這種特殊時期堅守崗位的良心國企，在國內(nèi)早就來個專題報道，人民表彰結(jié)果被居然被自己的政府給放棄治療了？？？理由居然是郵局的利潤太低了，他不配。

老實說，特朗普作為近年來最有領(lǐng)導力的美國總統(tǒng)拋開他的推特和發(fā)言他的決定其實是和背后的智囊團深思熟慮后的結(jié)果。

從現(xiàn)在的USPS還沒倒Fedex先癱瘓可見一斑

首先疫情席卷全球，3月初空運航班斷崖式減少，空運運力新低，一倉難求。

空運價格一路上漲，很快飆升到100+，這個時候的快遞，還是45+。

3月下旬，快線貨物全部丟轉(zhuǎn)快遞，DHL、UPS、FEDEX多線告急

結(jié)果就是，清明節(jié)回來，整個國際快遞市場價格水漲船高，排倉愈演愈烈，基本處于半癱瘓狀態(tài)。

4月中下旬，以美森為主力的海加派登場救市

尤其是以Fedex為尾端派送的海運快船+FEDEX，以更符合市場需求的拋重比和低廉價格搶轉(zhuǎn)了大部分的市場份額。

半個月之后的大平洋漂泊運期結(jié)束，貨物到港。正兒八經(jīng)的，F(xiàn)edex，他崩了。

本來就相形見絀的轉(zhuǎn)運運力，直接被這一波高潮給搞崩潰了

（圖片來源：千合跨境物流微信公眾號）

只能說，一切物流現(xiàn)在都是無法把控的，大家多種備貨方案才能合理規(guī)避風險。

特朗普為了大選，USPS私有化或者提高運價，提升利潤，是他的一個重要目標以及競選籌碼

而最后一公里派送嚴重依賴USPS的Fedex和UPS，不管愿不愿意，他們都要在這場美國本土的物流大浪中一起被高高舉起，先落下的是Fedex，下一波被拍下來的會是誰呢？也許是UPS，也許隨著空運航班的漸漸恢復(fù)，一切又會有了新的轉(zhuǎn)機。

然而，承受住這一切苦果的卻很有可能是遠隔萬水千山的中國賣家。這個夏天注定了跨境電商賣家以及圍繞他所形成的服務(wù)商物流商依舊會長期處于水深火熱之中，這是一首屬于跨境電商的——冰與火之歌。

不論怎樣，我都懇求黎明過后充滿希望

（來源：今熙何年）

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