深夜突發(fā)！碼頭癱瘓！港區(qū)卡車(chē)司機(jī)聯(lián)合大罷工！全球供應(yīng)鏈雪上加霜，西海岸港口擁堵加劇，注意物流延遲→

在環(huán)球物流控股(ULH)附屬公司被指控違反了20項(xiàng)勞動(dòng)法之后，南加州的港口卡車(chē)司機(jī)舉行了聯(lián)合罷工。此舉有效地關(guān)閉了港口的七個(gè)主要碼頭之一，該碼頭占進(jìn)入美國(guó)所有貨物的20％，進(jìn)一步加劇了美國(guó)主要的西海岸海上通道的交通擁堵?tīng)顩r。

船塢工人本周三在洛杉磯港一個(gè)碼頭停止為環(huán)球物流控股公司（Universal Logistics Holdings）擁有的卡車(chē)提供維修服務(wù)，以聲援周一開(kāi)始罷工的卡車(chē)司機(jī)。

Teamsters在一份聲明中說(shuō)，

“今天是洛杉磯港口和長(zhǎng)灘的新一天。我們與來(lái)自南加州各地的工人一起，用一種聲音說(shuō)，港口官員和卡車(chē)運(yùn)輸公司可以踐踏我們的權(quán)利而沒(méi)有后果的日子已經(jīng)過(guò)去了，永遠(yuǎn)地結(jié)束了。我們今天證明了，我們的工會(huì)和作為工人的團(tuán)結(jié)很有力量。我們非常感謝洛杉磯縣勞工聯(lián)合會(huì)，流動(dòng)工人聯(lián)盟，SEIU 721和ILWU Local 13的兄弟姐妹今天加入我們，支持罷工的港口卡車(chē)司機(jī)，要求他們的工會(huì)和作為雇員的基本權(quán)利。”

罷工司機(jī)稱，環(huán)球物流控股(ULH)拒絕承認(rèn)自己的工會(huì)，并非法解雇了為T(mén)eamsters投票的雇員，拒絕給他們病假、失業(yè)保險(xiǎn)、傷殘保險(xiǎn)、工人賠償和健康保險(xiǎn)等。

美國(guó)國(guó)家勞資關(guān)系委員會(huì)(National Labor Relations Board)最近對(duì)烏爾公司(ULH-affiliated companies)發(fā)出了一份投訴，其中包括南部縣快遞(Southern Counties Express)和環(huán)球多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司(Universal Intermodal Services)。訴狀稱，烏爾赫關(guān)聯(lián)的公司在2019年12月工會(huì)選舉獲勝后解雇工會(huì)司機(jī)的行為違反了法律。

據(jù)稱，該公司解雇了多名司機(jī)，試圖恐嚇其他尋求成立工會(huì)的員工。當(dāng)一個(gè)地方的員工投票決定加入工會(huì)時(shí)，雇主終止了整個(gè)員工隊(duì)伍合同。

訴狀還指出，該公司未能并拒絕本著誠(chéng)意就合同進(jìn)行談判。

訴狀全文：

https://assets.documentcloud.org/documents/20615620/ulh-nlrb-complaint.pdf

碼頭關(guān)閉給本就異常擁堵的港口帶來(lái)了更大的運(yùn)營(yíng)壓力！

據(jù)美國(guó)卡車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)(Teamsters)稱，美國(guó)勞工部(U.S. Department of Labor)的工資和工時(shí)部門(mén)在2009年至2011年進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該公司違反了《公平勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法》(Fair Labor Standards Act)。工會(huì)報(bào)告稱，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)103名司機(jī)被錯(cuò)誤分類，沒(méi)有得到最低工資。

該工會(huì)稱，2016年法院最終判決后，11名集裝箱連接司機(jī)獲得了220萬(wàn)美元的工資盜竊賠償金，該公司還在加州法院面臨另外六起錯(cuò)誤分類訴訟。

該機(jī)構(gòu)還表示，加州勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法局(California Division of Labor Standards Enforcement)還有12起工資和工時(shí)錯(cuò)誤分類的索賠案件。

工會(huì)罷工訴求如下：

01、重新雇用被解雇的司機(jī)并補(bǔ)發(fā)工資;

02、尊重司機(jī)組成工會(huì)的權(quán)利;

03、為達(dá)成集體談判協(xié)議而真誠(chéng)地談判;

04、停止將司機(jī)錯(cuò)誤地分類為獨(dú)立承包商。

卡車(chē)司機(jī)工會(huì)的推特主頁(yè)呼吁卡車(chē)司機(jī)采取行動(dòng)，稱“港口卡車(chē)司機(jī)是必不可少的工人，但是（ULH）公司對(duì)他們的態(tài)度很惡劣，并非法將其歸類為獨(dú)立承包商。這是不可接受的，是時(shí)候聲援港口卡車(chē)司機(jī)罷工了?！?/span>

國(guó)際卡車(chē)司機(jī)兄弟會(huì)港口部門(mén)主任羅恩·埃雷拉說(shuō)，

“環(huán)球物流控股(ULH)附屬企業(yè)非法解雇工會(huì)司機(jī)，以便繼續(xù)從他們身上賺取數(shù)十億美元利潤(rùn)，而卡車(chē)司機(jī)們拒絕袖手旁觀。我們要為工人兄弟伸張正義并讓這家違法企業(yè)付出代價(jià)，我們與罷工的司機(jī)站在一起。在疫情期間，港口卡車(chē)司機(jī)一直是我們經(jīng)濟(jì)的支柱，他們讓我們的社區(qū)度過(guò)了那些艱難時(shí)刻?！?/span>

同時(shí)，罷工正在引起人們對(duì)局勢(shì)的更多關(guān)注。由于加利福尼亞港口的交通擁堵，卡車(chē)司機(jī)可能希望他們的罷工行動(dòng)能早日解決。

正如衛(wèi)星跟蹤數(shù)據(jù)圖顯示，圣佩德羅灣創(chuàng)紀(jì)錄的船運(yùn)擁堵幾乎沒(méi)有減弱的跡象。

Mike外貿(mào)說(shuō)提醒您，如您近期有貨發(fā)往此地，注意物流延遲情況~

（來(lái)源：Mike外貿(mào)說(shuō)）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。

（來(lái)源：Mike外貿(mào)說(shuō)）