實(shí)戰(zhàn)攻略：跨境賣家如何做好海外倉？

為什么要有海外倉?

對于還沒有使用海外倉的這些跨境電商的賣家來講，有一些來自平臺的數(shù)據(jù)可以告訴我們，比如說eBay平臺。整體的話，eBay平臺的交易額有40%已經(jīng)是來自于海外倉的，這個比例可能在亞馬遜平臺更高，可能在速賣通、Wish平臺會低一點(diǎn)，這是趨勢。在未來，很多的產(chǎn)品如果要深入到本地去做一些除了銷售之外的工作的話，去拓展更多的業(yè)務(wù)，甚至建立自己的品牌都需要在本地進(jìn)行調(diào)研。

近八成的賣家對海外倉幫助他們賬戶提升的表現(xiàn)是非常滿意的，同時很多的大賣家八成的銷售額都來自于海外倉或者第三方的海外倉。所以從整個市場環(huán)境來看，海外倉已經(jīng)成為了一個標(biāo)配。

之所以選擇海外倉作為自己物流發(fā)貨的標(biāo)配，在時效、成本上都是有經(jīng)過實(shí)踐和測算的。

我們看一些實(shí)際的案例。

1.沖鋒衣

比如說這樣的一個沖鋒衣，售價是93.9澳幣。我們可以看到整體的重量，單品的尺寸、體積。如果從上海去澳洲，可以看到在整體的費(fèi)用上海外倉的費(fèi)用是18.82澳幣，而專線是25.44澳幣，DHL可能需要達(dá)到47.07澳幣，這個是整體的運(yùn)費(fèi)。所以在整個售價里面，物流的占比，可以發(fā)現(xiàn)海外倉也是比較低的，當(dāng)然這個東西是1.8公斤重，從大數(shù)據(jù)看基本上在300克—400克左右，海外倉整體發(fā)貨成本就會有一個很明顯的下降。所以在這1.8公斤的沖鋒衣非常適合做海外倉幫助大家提高發(fā)貨速度和效率，以及賺取更多的利潤。

2.雕刻機(jī)

這來自浙江的雕刻機(jī)，發(fā)到美國，老美是很喜歡自己在車庫里面DIY一些東西，所以這個東西大家看起來好像家庭不可能有，但是在老美眼里就是在車庫里的一個小玩具。這個可以銷售到322.96美金，還是一個比較高單價的產(chǎn)品，達(dá)到了0.1個方。這個已經(jīng)超過了小包可以接受的重量范圍，然后單件體積也很大，所以發(fā)專線也不合適，發(fā)快遞也有人發(fā)。前面那件沖鋒衣用空運(yùn)，這個東西我們發(fā)海運(yùn)會更加劃算。從而我們可以看到將近200美金的快遞費(fèi)用，但是如果你使用海外倉的話，你可以把整體的費(fèi)用將降低到接近30美金，整體不含稅金的物流成本不到10%。

所以無論是從時效、效率、利潤率上來講，海外倉就是因?yàn)檫@樣的原因成為了大賣家去做跨境電商的標(biāo)配。

海外倉有哪些好處?

海外倉最直接的好處，在一些平臺有流量的傾斜，而且你可以做到本地化的發(fā)貨，支持更加全面的售后服務(wù)，同時你的發(fā)貨表現(xiàn)好，你的賬號表現(xiàn)也會好。進(jìn)入一個良性的循環(huán)，你的銷量會進(jìn)一步提升，同時你的品類可以進(jìn)一步地擴(kuò)展。

海外倉并不是一個新鮮的玩意兒，整體來看就是通過一套系統(tǒng)把整個物流供應(yīng)鏈給管理起來，整個的流程拆大了來講就是從工廠或者從賣家自己的倉庫，把貨提過來或者送到在國內(nèi)的集貨和驗(yàn)貨的倉庫進(jìn)行驗(yàn)貨的打包進(jìn)行一系列的出口報關(guān)的業(yè)務(wù)，然后就是傳統(tǒng)的國際運(yùn)輸、空海運(yùn)，根據(jù)不同的產(chǎn)品進(jìn)行不同的選擇。到了海外以后進(jìn)口清關(guān)到倉庫、上架、存儲，這整個流程就是批量過去達(dá)到節(jié)省物流的目的，提前到海外，一有訂單就可出庫。

在整個的模式里面，最關(guān)鍵的是在市場上找什么樣的第三方，或者自己要建倉的話，是不是能做到自己有一個整合的物流系統(tǒng)。你可以給自己內(nèi)部的團(tuán)隊提供一個一站式的貿(mào)易的服務(wù)，其實(shí)現(xiàn)在有很多跨境電商做阿米巴，不同的賬戶有不同的小團(tuán)隊在開，物流的團(tuán)隊也是獨(dú)立的團(tuán)隊，服務(wù)于這些小團(tuán)隊，大家就可以把第三方的海外倉當(dāng)作你的物流官價看待，提供端到端的解決方案。讓我們的賣家專注于選品、運(yùn)營。

海外倉的趨勢?

首先現(xiàn)在的生意是越來越難了，跨境電商不能說是藍(lán)海，而已經(jīng)是紅海，而且現(xiàn)在各國都已經(jīng)對于跨境電商的這個稅的問題都開始重視起來。之前整個物流方式、貿(mào)易方式、B2C的方式是很難監(jiān)管的，但是這個也帶來了一個問題，是什么呢?就是品類受到極大的限制，現(xiàn)在海外倉把品類擴(kuò)展，但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，一般貿(mào)易的方式就會被監(jiān)管到，稅的問題就被提到了議事日程，浮到表面上。所以以前通過沒有稅務(wù)的問題拿到的利潤，可能在未來不那么容易去拿到，所以盡早地把自己的產(chǎn)品貿(mào)易合規(guī)化是一個很重要的議題。

以幾個產(chǎn)品為例，在不同的國家，比如說像車燈，澳大利亞對進(jìn)口暫時不做要求，但是安全檢測報告還是需要的;微波爐，在廚房衛(wèi)浴澳大利亞也不做要求，運(yùn)到美國海關(guān)需要提供DOT，美國交通部自愿的認(rèn)證。但是如果你的貨被查出來不符合，你會被罰得很慘。像微波爐這種產(chǎn)品是需要FBA的注冊信息和報告，這個就需要但是在工廠采購的時候要注意的。要么就是要求你的工廠提供這樣的信息給你，要么就是你和工廠聯(lián)合去做一些定制產(chǎn)品的在國內(nèi)的認(rèn)證。廚房衛(wèi)浴產(chǎn)品在美國進(jìn)口也是需要的。

但是如果去歐盟呢?我們可以看到汽車零配件產(chǎn)品而且不是改裝件，是屬于必須件，出廠的時候原配的，會影響到汽車的安全性，所以必須要有認(rèn)證。微波爐也需要安全檢測報告，衛(wèi)浴產(chǎn)品需要CE和reachrosh的檢測報告，CE不只是針對電子產(chǎn)品，基本上產(chǎn)品去歐盟CE就是一個通行證。含電的產(chǎn)品在這個基礎(chǔ)上會有相關(guān)的運(yùn)輸、安全方面的要求，比如說msds，UN3.83，以及包裝要符合一些相關(guān)的規(guī)定。

如何選擇海外倉?

如果當(dāng)你的貨真的進(jìn)到了美國市場以后，開始做了，但是美國這么大，你的貨怎么去配，這個就是一個很有意思的事情。

如果現(xiàn)在有在做海外倉或者用海外倉的話，絕大多數(shù)人的第一個海外倉也會選擇在洛杉磯，為什么?距離近，在美國的西岸，所以運(yùn)輸距離也近，時間快，然后成本低。關(guān)鍵就是當(dāng)?shù)氐娜A人也多，可能朋友也多，很多的大賣家、小賣家自建倉或者第三方都會選擇在洛杉磯做第一倉庫。得到知道從美國的西岸到東岸有超過4500公里的距離，整個美國的國土面積只比中國小的一點(diǎn)點(diǎn)，2個多億的人口就分布在那么大的國家。

從美國的整個人口分布來看，在西部的加州和東部的區(qū)域，還有南部的佛羅里達(dá)的區(qū)域，還有包括五大湖就是密歇根這些區(qū)域人口密度非常大。大家知道物流的時效和成本是和距離成正比，距離越長，時效越長，費(fèi)用越高，所以你的倉庫只是在洛杉磯，要派到人口非常密集的東部地區(qū)比如紐約或者芝加哥或者佛羅里達(dá)，你的時效和派送的成本怎么去控制?基于這些情況，在2015年我們又在東部做了倉庫，去年的年底又在南部德克薩斯做了一個倉庫。

大數(shù)據(jù)的分析，我們可以看到一個什么狀況?看到一個什么樣的狀態(tài)?

這張圖整個的線條在美國UPS這樣一個國家級別的物流，他們其實(shí)都是有自己的分區(qū)的。從二區(qū)一直到八區(qū)，二區(qū)就是代表離開你自己的位置越近，八區(qū)就是越遠(yuǎn)，還有更遠(yuǎn)的地方就不談了。

紅色的線是二區(qū)大概的范圍，橙色的線是三區(qū)，黃色的線是四區(qū)，綠色的線是五區(qū)，基本上在紅色的范圍是一天，從出庫到妥投一天。如果是三區(qū)橙色的范圍差不多是兩天，而四區(qū)黃色的是三天。然后五區(qū)紅色是三到四天。

所以在這種情況下，看了實(shí)際妥投的一些大數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)派送美國東部地區(qū)的二區(qū)、三區(qū)、四區(qū)的訂單占了近60%，派送美國西部地區(qū)的二區(qū)、三區(qū)、四區(qū)占到45%，南部地區(qū)的二區(qū)、三區(qū)、四區(qū)占到35%，這個基本上是2015、2016年兩年的數(shù)據(jù)的情況。

如果你在美國有三個倉庫，基本上可以在理想的狀態(tài)下三天內(nèi)進(jìn)行全美的妥投，比例是達(dá)到98.5%，當(dāng)然偏遠(yuǎn)地區(qū)除外。

如何做好海外倉?

第一，一國多倉，降本提速

在成本上，用整個2016年出庫的數(shù)據(jù)來做了一個測算，也就是這些訂單都放到美國的西岸去發(fā)或者是分散在西岸和東岸發(fā)，或者分散在三個倉發(fā)，也就是根據(jù)剛才的分區(qū)放到組合式的地方發(fā)，在成本上的狀況，我們可以看到最上面的這條深色的橙色的線就是單獨(dú)發(fā)的，黃色單獨(dú)從東岸倉發(fā)，綠色是西岸倉、東岸倉最優(yōu)勢的倉發(fā)，可以看到整個對于成本的下降是可以達(dá)到近三成，也就是使用兩個倉最優(yōu)的派送范圍去派送訂單也可以下降成本的比例。三倉可以再進(jìn)一步地提高兩個點(diǎn)。

第二，開發(fā)大貨、重貨，拓展藍(lán)海品類

從品類上來講，我們可以看到現(xiàn)在越來越多的跨境電商做大貨、重貨，整個市場競爭非常激烈，在整個品類上講，如果你有好的貨源，在平臺上競爭的壓力還是會小很多。比如說家具類的沙發(fā)、桌椅、儲物柜、發(fā)電機(jī)、割草機(jī)，剛才看到的雕刻機(jī)，在15公斤、30公斤甚至更大重量的、更大體積的產(chǎn)品都要有更加適合的派送方式。比如說在美國的DHL，比如在英國的派送服務(wù)或者在UPS的服務(wù)，或者澳洲的Toll的服務(wù)都是可以支持大件產(chǎn)品的派送服務(wù)。也就是大家通過大件產(chǎn)品的尾程服務(wù)進(jìn)一步拓展品類。

第三，利用增值服務(wù)，增強(qiáng)本地優(yōu)勢

大家知道海外倉也是接收一些推貨的服務(wù)等等，其實(shí)用好了增值服務(wù)可以給你的買家、客戶更好的購物體驗(yàn)。