2017年始，國際快遞價格及商業(yè)快遞燃油費將作出調(diào)整。

由于俄羅斯海關(guān)政策調(diào)整，導(dǎo)致商業(yè)快遞公司在俄羅斯送貨流程更加復(fù)雜，俄羅斯商業(yè)快遞聯(lián)盟決定，暫停旗下快遞公司在俄羅斯的個人包裹業(yè)務(wù)。雨果網(wǎng)從“億邦動力”2月19日的報道中獲悉，日前，阿里巴巴旗下跨境電商平臺——全球速賣通已針對商業(yè)快遞公司停止俄羅斯業(yè)務(wù)的消

暫停對俄商業(yè)快遞服務(wù)跟政策無關(guān)，別盲目恐慌。

高質(zhì)量的產(chǎn)品、高效的物流、良好的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的推廣等等都是跨境電商行業(yè)不可或缺的組成環(huán)節(jié)，其中物流更是廣大賣家朋友廣泛關(guān)注的對象。好的物流，意味著投入的成本降低，運期減少貨物能夠快速送達，顧客將獲得良好的購物體驗，這些都將給賣家朋友們帶來可喜的收益。目前

雨果網(wǎng)獲悉，近段時間頻繁發(fā)生巴西海關(guān)嚴查中國跨境出口商品，并要求當?shù)刭I家繳納關(guān)稅的事件。全球速賣通平臺上某銷售配件的賣家就遇到這樣的問題。她說，最近收到一個來自巴西的訂單，發(fā)貨申報價值如實填寫18美金，且產(chǎn)品描述與發(fā)貨單相符，但買家卻稱當?shù)睾ｊP(guān)要求其繳納

由于俄羅斯海關(guān)商業(yè)快遞清關(guān)系統(tǒng)問題，目前發(fā)往俄羅斯的商業(yè)快遞渠道均無法在本地完成正常清關(guān)，郵政類包裹不受影響。

速賣通重申商業(yè)快遞線路正確申報

上部講完了專線物流模式、國際商業(yè)快遞這兩種模式，順便還提及了一下現(xiàn)在的幾大快遞巨頭在中東市場的特點。

雨果網(wǎng)獲悉，為提升歐洲重點市場西班牙的物流時效，降低賣家物流成本，速賣通平臺特聯(lián)合西班牙郵政及中外運空運發(fā)展股份有限公司推出線上發(fā)貨西班牙專線“中外運-西郵經(jīng)濟小包”。 據(jù)介紹，“中外運-西郵經(jīng)濟小包”頭程使用的是國際商業(yè)快遞干線，經(jīng)英國清關(guān)，尾程使用西

近日，一些發(fā)貨到美國FBA倉庫的賣家收到通知，貨物需貼上made in China的標簽，否則將無法入庫。據(jù)悉，美國海關(guān)近期加強了入境貨物的抽查力度，對于一些未標明產(chǎn)地的貨物進行了查處。不僅是空海運貨代，商業(yè)快遞也都紛紛建議賣家做好注明產(chǎn)地標識的工作。

半年賺4,537.92萬元

中國快遞全球化正當時

在4月28日，eBay 2016 賣家峰會上，天津云動力科技有限公司創(chuàng)始人王嘯巍以及亞訊達有限公司總經(jīng)理鄒子建接受雨果網(wǎng)以及行業(yè)媒體的采訪。 據(jù)了解，他們都是主要做大貨的賣家。鄒子建是2011年開始做零售，現(xiàn)主要通過eBay做英德美市場，在這些市場都有自己的公司和倉庫，主營產(chǎn)品是家居以及戶外運動類等。王嘯巍的公司是2014年成立的，主要市場也是歐美，在英國、比利時和美國有自己的倉庫和公司，在eBay平臺上主營產(chǎn)品為家具、戶外、健身器材等。大貨賣家的分享干貨十足，他們的實操經(jīng)驗會給賣家們帶來什么樣的啟發(fā)呢？ 大貨市場的分析及切入 王嘯巍表示，一個品類不那么擁擠的時候，意味著更大的機會，更大的利潤。比如在北方，在人才缺乏的情況下，選擇利用雙港優(yōu)勢主營一些大件貨品就是一個機遇。并且，中國北方大貨資源本身也是比較多的，諸如青島、山東等地。王嘯巍告訴雨果網(wǎng)，他們公司是根據(jù)靠近貨源地的優(yōu)勢發(fā)展了起來，貨源分別在河北、山東地區(qū)，以及浙江寧波地帶。 鄒子建重點指出，大貨的配送方式基本上都是使用海外倉，因為郵政快遞在重量及體積上都有很多局限，大貨不可能通過這些方式去發(fā)貨。通過商業(yè)快遞發(fā)一個沙發(fā)過去的話，運費可能是產(chǎn)品的5倍，所以大貨必定是使用海外倉從當?shù)匕l(fā)貨。 王嘯巍談到，小貨需要控制SKU的數(shù)量，SKU越多銷售額就越大，而大貨的SKU則很少，所以需要的運營人數(shù)也相對較少。大貨考慮更多的是供應(yīng)鏈能力，小貨則考驗操作能力，這是兩者最大的區(qū)別。大貨在供應(yīng)鏈上的要求，第一個是備貨能力，庫存需要合理化運行，工廠生產(chǎn)周期是30天到45天，以美國為例，海運基本上是18-30天之間，在這樣的條件下，對賣家?guī)燹D(zhuǎn)、預(yù)判的要求會非常高，所以做大貨的賣家肯定要考慮供應(yīng)鏈和庫轉(zhuǎn)能力。 另外，大貨比較難做新興市場。王嘯巍表示，不碰新興市場是因為它不夠穩(wěn)定，大貨周轉(zhuǎn)時間長，如果市場有非常大的動亂就承受不起了。另外，在eBay平臺上，歐美市場本身就很大了，目前運營能力有限，也就暫時不必去開拓太多市場。 傳統(tǒng)制造業(yè)的兩大痛點 鄒子建談到，他2008年關(guān)閉了工廠，轉(zhuǎn)而選擇做eBay，是因為他認為有兩個痛點促使他完成這樣的轉(zhuǎn)型。一是客戶流失，因為有些業(yè)務(wù)員離職后會帶走客戶；第二是利潤率下降的關(guān)系，并且他注意到他的有些客戶就是做eBay，利潤率不錯。這兩點促成他從制造轉(zhuǎn)向做零售。零售和批發(fā)非常不一樣，批發(fā)只要貨上了船或上了飛機，基本上就沒有太大問題，唯一的問題就是一旦質(zhì)量有返修，那么可能進行賠償或者退貨。但做零售的話，從生產(chǎn)到運輸，到當?shù)氐暮ｊP(guān)稅務(wù)，產(chǎn)品的認證，到售后服務(wù)，到當?shù)氐呢攧?wù)，還有人員的管控，都直接影響利潤，所以賣家要負責(zé)全產(chǎn)業(yè)鏈的運作。難度、復(fù)雜度高，對老板的操盤能力也有很高的要求，這也是為什么對比做大貨和小貨的賣家，做大貨的賣家相對少一點，因為做小貨相對來說只是批發(fā)貿(mào)易的一點點延伸，而大貨則是一大步延伸。 談到歐美市場進口稅收的問題，王嘯巍告訴雨果網(wǎng)，因為公司倉庫是保稅庫，所以賣出產(chǎn)品后是每個季度進行匯繳VAT，不用預(yù)先繳20%的VAT，這是他們的優(yōu)勢，并不是每個倉庫都能申請到保稅庫的。一般英國海關(guān)會要求，根據(jù)報關(guān)金額還有物流費用一起先交20%，處理完畢之后再進行處理，情況與中國是差不多。 大貨產(chǎn)品的采購法則 鄒子建首先談到了品牌塑造，大貨的品牌比小貨好做，品牌投入程度是值得的，比如像家具類的產(chǎn)品，價值高、使用時間長，品牌影響力就會比小貨更持久一些。做跨境電商之前他是做過出口的。在當時看來，這是一條比較艱難的路。不過他有開過工廠的優(yōu)勢，對于整個工廠的運營鏈、配置都比較了解，所以在與工廠溝通方面有一定優(yōu)勢。提供大貨的工廠并不分散，賣家間也會有一樣的供應(yīng)商。 王嘯巍則舉例說，他的公司在北方，所以基本以北方供應(yīng)商為核心，只有健身器材這一塊才選擇寧波的供應(yīng)商。因此，采購的選擇是結(jié)合自身優(yōu)勢發(fā)揮的，但都牢牢抓住大貨產(chǎn)品更需要考慮供應(yīng)鏈能力這一點。 另外，大貨也會有季節(jié)性的變化，比如童式沙發(fā)，這類產(chǎn)品在9月份會急劇下降，到10月份就沒有人買了，所以在8月底就不再訂貨了，要不然就會滯銷庫存。一般會提前兩個月采購。 王嘯巍分享了分析產(chǎn)品的兩個方向，一方面通過eBay給的一些工具進行調(diào)研，看哪些產(chǎn)品好賣，觀察利差有多大，如果利差夠就直接采購，或者在這個產(chǎn)品基礎(chǔ)上做一些微創(chuàng)新。另一方面，通過已有供應(yīng)商獲悉出貨量大、有創(chuàng)新點的貨品信息，然后選擇性進行嘗試。 大貨市場主要用戶分析 據(jù)悉，因為老外是比較守舊的，大貨更新?lián)Q代頻率低，可能3-5年都不更換。買個大件產(chǎn)品不可能沒用多久就扔掉，比如開發(fā)的沙發(fā)產(chǎn)品可以三年連續(xù)賣，不用換款式。王嘯巍表示，大貨生命周期非常長，賣家需要吸引顧客來店購買其他相關(guān)產(chǎn)品，引發(fā)連帶消費。這一點上小貨和大貨都是相似的，特別是小貨種類更多，更有吸引力，可以吸引買家重復(fù)購買。大貨老外消費的更多，一是因為經(jīng)濟實力，二是跟居住環(huán)境有關(guān)系，老外基本是住別墅的，像這些東西就有地方放，而大部分用戶住居民樓的國家，不可能買個戶外運動或者工具，所以說這也是大貨做東南亞不太現(xiàn)實的原因。 王嘯巍表示，對于他們來說，歐美兩地產(chǎn)品是不一樣的，英國家具占非常大的量，而美國就是小型工業(yè)產(chǎn)品為主，所以需求不太一樣，英國家具市場比美國好很多。這種差異的原因可能是美國地域大，運輸成本高，而且英國有很多物流解決方案。而鄒子建則表示，對他們來說差別不大，他們所賣的產(chǎn)品都比較符合西方的消費習(xí)慣。

作為在國內(nèi)電商火熱形勢下發(fā)展起來的物流巨頭天天快遞，也順勢而為將其業(yè)務(wù)進一步拓展向了跨境電商領(lǐng)域。

出海東南亞，就來雨果CCEE印尼展！

日前，中通國際的相關(guān)負責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，經(jīng)過一年的低調(diào)籌備和測試，由中通快遞控股投資的“中通國際”于昨日(3月1日)起正式上線，專門從事國際物流、國際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進口業(yè)務(wù)。至此，加上之前已經(jīng)試水跨境寄遞或者海淘(轉(zhuǎn)運)業(yè)務(wù)的郵政EMS

8月的亞馬遜，是賣家一年之中的又一個淡季，鮮有爆單的狂歡，更多的是平臺層出不窮的“坑政”。

天生具備出海特制，深圳仍在大象狂奔。

本質(zhì)是一場“運力”的角逐