巴拿馬：百年運(yùn)河擬限貨輪通行，擴(kuò)建工程問題重重

厄爾尼諾現(xiàn)象造成造成中美洲面臨數(shù)十年來最為嚴(yán)重的干旱，使巴拿馬運(yùn)河仰賴輸入水量的湖泊水位降低。巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局表示，可能必須限制船只通過的大小。

雨果網(wǎng)從《聯(lián)合新聞網(wǎng)》8月14日的報(bào)道中獲悉，巴拿馬運(yùn)河管理局（PCA）主管基塔諾（Jorge Luis Quintano）表示，若干旱持續(xù)下去，PCA可能今年底前或明年初就必須限制超級(jí)貨輪通過。巴拿馬地區(qū)已不斷為干旱災(zāi)所苦，氣象學(xué)家將原因歸咎于太平洋的厄爾尼諾現(xiàn)象。

這場(chǎng)干旱已導(dǎo)致數(shù)千只牛死亡、農(nóng)作物干死，并迫使許多城市實(shí)施限電，因?yàn)樗Πl(fā)電廠已難以繼續(xù)發(fā)電，加上民眾的空調(diào)使用量大增。在最嚴(yán)重的災(zāi)區(qū)，哥斯大黎加、宏都拉斯以及瓜地馬拉等國都已宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。這對(duì)巴拿馬來說是屋漏偏逢連夜雨。在這場(chǎng)干旱危機(jī)發(fā)生之際，巴拿馬才剛化解擴(kuò)建運(yùn)河的爭議。

為了因應(yīng)新一代超大貨輪，巴拿馬已投入逾52億美元擴(kuò)建水道，將水道挖深1.2公尺，并在兩頭各設(shè)一個(gè)閘門，但工程進(jìn)度已落后好幾個(gè)月，西班牙領(lǐng)導(dǎo)的施工團(tuán)隊(duì)更指出，這項(xiàng)工程須耗費(fèi)的資金可能比預(yù)期多16億美元。巴拿馬在化解爭端時(shí)，干旱問題卻又成為擴(kuò)建工程的陰影?；Z說，他期盼10月至12月的雨季能下更多雨，但去年11月的雨量卻是巴拿馬運(yùn)河有史以來最少。

據(jù)悉，巴拿馬運(yùn)河15日通航屆滿100周年，這項(xiàng)20世紀(jì)工程壯舉進(jìn)入21世紀(jì)后面臨諸多問題，例如拓建工程延宕以及其他運(yùn)河的競(jìng)爭。

20世紀(jì)大半期間巴拿馬運(yùn)河的水路都掌控在美國手里，美國1999年底把運(yùn)河控制權(quán)移交巴拿馬。這條運(yùn)河每年為巴拿馬帶來約10億美元進(jìn)帳，相當(dāng)于巴國政府歲入的10%，也提供1萬個(gè)工作。但巴拿馬運(yùn)河也遭遇更激烈的競(jìng)爭。蘇伊士運(yùn)河正侵蝕巴拿馬運(yùn)河在全球貨運(yùn)運(yùn)輸量的占有率；尼加拉瓜已批淮中國商人王靖建造、營運(yùn)一條運(yùn)能更大的運(yùn)河，預(yù)計(jì)五年后完工。

為因應(yīng)競(jìng)爭，巴拿馬運(yùn)河進(jìn)行擴(kuò)建工程，計(jì)劃把運(yùn)輸量擴(kuò)大到目前的三倍，以利未來處理超大型貨柜船。然而，這項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃不斷遭遇工程延宕、罷工和16億美元工程費(fèi)超支等困擾，完工日期也從原訂的今年延到2016年1月。

雨果網(wǎng)了解到，巴拿馬運(yùn)河處理量占跨洋海上貿(mào)易運(yùn)輸量的百分之五，每年替巴國帶來十億美元收益，但巴拿馬運(yùn)河如今面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括運(yùn)量較大的蘇伊士運(yùn)河和未來能處理巨型貨船的尼加拉瓜新運(yùn)河。埃及總統(tǒng)塞西最近斥資四十億美元打造與原蘇伊士運(yùn)河平行的“新蘇伊士運(yùn)河”，以增加運(yùn)輸量并提高競(jìng)爭力。此外，尼加拉瓜與陸商王靖的運(yùn)河計(jì)劃七月拍板定案，尼國授與王靖的香港公司五十年權(quán)利，由他來建造與營運(yùn)一條運(yùn)河。這條可能在五年內(nèi)完工的運(yùn)河建成后，將可處理巴拿馬運(yùn)河無法處理的巨型貨船。（編輯/雨果網(wǎng) 何志勇）

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