俄羅斯物流堵了，貝加爾卡航助力突破物流困局

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

俄羅斯電商再迎大爆發(fā)。

隨著俄羅斯逐漸成中國(guó)賣家的海外主戰(zhàn)場(chǎng)，“雙11”“雙12”等大促也在俄羅斯掀起購(gòu)物熱潮。據(jù)悉，今年“雙11”，俄羅斯各大電商平臺(tái)銷售額都處于增長(zhǎng)的狀態(tài)，總體上比去年增長(zhǎng)了41%，比2019年增長(zhǎng)了79%。與今年11月10日相比，增長(zhǎng)了220%。

大促超級(jí)給力，物流卻持續(xù)添堵。運(yùn)輸需求激增，加之新冠疫情影響，從中國(guó)運(yùn)往俄羅斯的貨物成本增長(zhǎng)了2倍以上，時(shí)效大受影響。加之運(yùn)輸與清關(guān)等問(wèn)題，俄羅斯賣家旺季物流成棘手難題。

物流的不暢通，也直接影響著賣家的表現(xiàn)，有賣家表示，大促期間發(fā)出的貨，現(xiàn)在還堵在路上。

擁堵、難清關(guān)，俄羅斯旺季物流受羈絆

據(jù)悉，近兩年來(lái)，隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)，俄羅斯莫斯科和圣彼得堡的網(wǎng)購(gòu)需求增長(zhǎng)了近10倍。近58.2%的俄羅斯人“雙11”等大促期間選擇在線購(gòu)買，37.2%的人會(huì)在線上和線下同時(shí)購(gòu)買，只有4.6%的受訪者更喜歡在正規(guī)線下商店購(gòu)買。目前，俄羅斯跨境網(wǎng)購(gòu)的商品有多達(dá)90%來(lái)自中國(guó)，甚至有一半左右的跨境電商交易額都由中國(guó)賣家占據(jù)。線上購(gòu)物的激增，促使境外貨物流通量的上升，俄羅斯1月至9月外國(guó)商品快遞需求同比增長(zhǎng)了40倍。

訂單激增，物流需求增多，然而旺季下的俄羅斯物流并不暢通。有賣家表示，旺季訂單發(fā)貨，從中國(guó)配送個(gè)包裹甚至要橫穿俄羅斯廣袤國(guó)土，往往需要十幾天、一個(gè)月甚至更長(zhǎng)的物流周期，讓人望而卻步。

有賣家表示，當(dāng)前俄羅斯物流受阻因素很多，處于旺季，加上今年整個(gè)物流行大環(huán)境影響，全球運(yùn)輸崩潰同樣嚴(yán)重影響了中國(guó)賣家在俄羅斯市場(chǎng)的表現(xiàn)。同其他市場(chǎng)一樣，俄羅斯也同樣受集裝箱難求、時(shí)效無(wú)法保障、運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升等難題。而除了這些之外，俄羅斯獨(dú)特的市場(chǎng)環(huán)境，也給了賣家額外的挑戰(zhàn)。

據(jù)貝加爾物流分析，當(dāng)前，俄羅斯物流受多方面掣肘，物流現(xiàn)狀及原因主要有：

鐵路作用關(guān)鍵，但運(yùn)力不足；公路設(shè)施相對(duì)更不完善；海運(yùn)便宜，但仍受陸運(yùn)制約；海關(guān)手續(xù)復(fù)雜，通過(guò)慢；疫情影響，邊境檢查力度加大，造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

值得一提的是，俄羅斯海關(guān)是按照常規(guī)進(jìn)出關(guān)貨量配置人員和海關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，面對(duì)大量的跨境電商小包裹，無(wú)論是人、設(shè)施以及操作流程均難以應(yīng)付，直接導(dǎo)致通關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，大量包裹積壓。這讓賣家要付出不少額外的時(shí)間與精力。

除了以上這些，末端物流派送同樣問(wèn)題不少。據(jù)介紹，盡管俄羅斯物流體系龐大，人力資源充足，但物流基礎(chǔ)服務(wù)落后、數(shù)字化程度很低，因此效率低下并導(dǎo)致物流承載力很差。俄羅斯是世界上國(guó)土面積最大的國(guó)家，跨越9個(gè)時(shí)區(qū)，但投遞設(shè)施、物流網(wǎng)絡(luò)等多年沒(méi)有更新，處理能力嚴(yán)重不足。

另外，旺季也往往是俄羅斯買家退款率的高發(fā)期，導(dǎo)致貨物積壓嚴(yán)重。

穩(wěn)定、高效的俄羅斯物流成賣家剛需，物流急需提速。

安全、穩(wěn)定，新方案解決老問(wèn)題

針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)物流的各個(gè)痛點(diǎn)，貝加爾逐一擊破，提出各針對(duì)性的方案與解決措施，助力中國(guó)貨物暢通俄羅斯。

當(dāng)前，傳統(tǒng)的空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)已無(wú)法滿足現(xiàn)有的跨境物流需求，為緩解跨境電商運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，貝加爾結(jié)合當(dāng)前物流整體情況與條件，推出中俄卡航專線，解決當(dāng)下物流難題，實(shí)現(xiàn)一個(gè)最佳的運(yùn)輸新方式。

據(jù)悉，卡航是基于卡車運(yùn)輸基礎(chǔ)上的一項(xiàng)精品服務(wù)，改善了普通卡車服務(wù)的不足，提升了普通卡車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率和品質(zhì)，滿足時(shí)效性和安全性要求高、追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)品質(zhì)的客戶。中俄卡航是繼空運(yùn)、海運(yùn)、班列后的一個(gè)最新運(yùn)輸方式，號(hào)稱“第四通道”。

相對(duì)于其他方式，卡航的優(yōu)勢(shì)明顯：

安全性方面：具備強(qiáng)大的運(yùn)輸實(shí)力和清關(guān)能力；國(guó)外擁有自營(yíng)TIR車隊(duì)；

性價(jià)比方面：與空運(yùn)時(shí)效相當(dāng)，比鐵路時(shí)效快一半，但比空運(yùn)成本便宜40%；

穩(wěn)定性方面：中俄卡航線路為一帶一路扶持的物流線路，清關(guān)方面時(shí)效比鐵路快兩倍以上，基本維持在15-20天內(nèi)；

全程GPS定位，物流軌跡全程可查詢。

貝加爾中俄卡航用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的TIR卡車直接把貨運(yùn)輸?shù)娇蛻糁付ㄘ泜}(cāng)卸貨，全程實(shí)現(xiàn)15-20天門對(duì)門到達(dá)俄羅斯境內(nèi)指定地區(qū)，運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的1/3。綜合來(lái)看，卡航線路具備高安全穩(wěn)定性，高性價(jià)比和快速的時(shí)效，無(wú)疑是一帶一路物流的一大輔助點(diǎn)，也是跨境貿(mào)易新的物流方向。

在清關(guān)方面，貝加爾在莫斯科、烏蘇里、海參崴和明斯克設(shè)有清關(guān)點(diǎn)，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，可提供以客戶抬頭或貝加爾公司抬頭的代理清關(guān)業(yè)務(wù)。

范圍：莫斯科機(jī)場(chǎng)海關(guān)，莫斯科鐵路站點(diǎn)海關(guān)，烏蘇里海關(guān)，海參崴機(jī)場(chǎng)海關(guān)，海參崴港口海關(guān)和其他城市。

優(yōu)勢(shì)：清關(guān)時(shí)效快，提供一站式服務(wù)，從國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)到國(guó)外清關(guān)、國(guó)外派送一站式的服務(wù)。專業(yè)操作團(tuán)隊(duì)，正規(guī)清關(guān)手續(xù)，100%精準(zhǔn)申報(bào)，實(shí)時(shí)掌握貨物通關(guān)狀態(tài)。

貝加爾專注俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，業(yè)務(wù)涉及自營(yíng)清關(guān)行、TIR卡航、中歐卡航、中俄班列、空運(yùn)汽運(yùn)雙清、海外倉(cāng)等。擁有專業(yè)的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，為賣家提供一站式出口物流解決方案。針對(duì)物流痛點(diǎn)，制定合理、優(yōu)化的運(yùn)輸方案，高效清關(guān)能力，渠道全面，從清關(guān)到全俄羅斯無(wú)死角運(yùn)輸，一站式解決方案?；诓煌a(chǎn)品，提供不同運(yùn)輸方式，為客戶打造一條通往俄羅斯地區(qū)安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便的物流通道。

年底旺季收官，貝加爾為你保駕護(hù)航。

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