港珠澳大橋最快2016年底通車，珠三角物流版圖迎新變化

港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，全長約41.6公里，行車時(shí)間約45分鐘，預(yù)計(jì)最快2016年底開通。通車后，香港不但與珠海建立直接的陸路聯(lián)系，與珠海接近的中山和江門的陸路距離也大為縮短，甚至位于粵西較遠(yuǎn)的陽江也將納入港珠澳大橋所形成的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)。

來自香港貿(mào)易發(fā)展局（下稱“貿(mào)發(fā)局”）的研究報(bào)告表明，香港與珠江西岸地區(qū)的陸路交通聯(lián)系改善，將給香港與珠江西岸地區(qū)的物流服務(wù)帶來更多發(fā)展新機(jī)遇。結(jié)合兩地的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展珠西“地區(qū)分撥中心”的功能，包括利用珠西地區(qū)的倉儲(chǔ)功能成為香港物流業(yè)的后勤基地，是值得探索的機(jī)遇。

珠西，作為“地區(qū)分撥中心”正在崛起

港珠澳大橋項(xiàng)目正在順利推進(jìn)，珠西的物流地位也日漸凸顯。貿(mào)發(fā)局的研究指出，珠西通過港珠澳大橋與香港國際航運(yùn)聯(lián)系的便利度大大提升，這將奠定其“地區(qū)分撥中心”的地位，各市利用當(dāng)?shù)氐奈锪鲌@區(qū)作為內(nèi)地進(jìn)出口集聚及分撥中心，以至保稅物流倉作為地區(qū)性的加工及配送中心，是值得注意的發(fā)展。

不單是直連香港這個(gè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)珠西成為“地區(qū)分撥中心”，當(dāng)?shù)馗魇械姆e極探索和布局包括投建物流園、規(guī)劃保稅區(qū)發(fā)展，政策扶持物流業(yè)等舉措都將進(jìn)一步驅(qū)使珠西崛起成“地區(qū)分撥中心”。

珠西地區(qū)倉儲(chǔ)用地充足，倉租、人力等運(yùn)作成本低，更是其打造“地區(qū)分撥中心”的特有優(yōu)勢(shì)。有位于珠海的物流企業(yè)表示，當(dāng)?shù)貍}儲(chǔ)的土地成本顯著較香港以至珠江東岸為低，估計(jì)香港的倉租是珠海的10倍，而深圳的福田保稅區(qū)成本也在上升，并往商業(yè)化發(fā)展。

隨著，珠西作為“地區(qū)分撥中心”崛起，珠三角的物流版圖將迎來新變化。珠西連接香港會(huì)成為內(nèi)地進(jìn)出口商貿(mào)物流新的理想路線，尤其對(duì)交期要求高的珠三角地區(qū)的訂單或更多從珠西通過港珠澳大橋轉(zhuǎn)香港實(shí)現(xiàn)更快速的配送，而非走過往的水路。對(duì)于在珠三角布局的物流企業(yè)而言，珠西則是下一個(gè)淘金熱土，或更適合他們投建物流基地發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，何況珠西當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌鲆苍诓粩鄶U(kuò)充，需求不斷釋放。

“因?yàn)橛玫爻湓?，人工成本較低、人力資源充足、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，加之借港珠澳大橋，港商可對(duì)珠西生產(chǎn)基地進(jìn)行就近管理等優(yōu)勢(shì)，珠西被視為香港及珠東制造業(yè)轉(zhuǎn)移的理想承接地。隨著更多外資及內(nèi)資企業(yè)在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，珠西的物流需求將進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)對(duì)物流業(yè)的要求水平會(huì)進(jìn)一步提高。珠西本土生產(chǎn)商也開始更多地利用第三方物流，較大型企業(yè)為主，中小企業(yè)逐步增，這也促進(jìn)市場對(duì)第三方物流和較高服務(wù)水平的需求?！辟Q(mào)發(fā)局研究報(bào)告顯示。

香港，物流業(yè)添羽翼更加長袖善舞

珠西物流市場不斷擴(kuò)容也同樣是香港物流業(yè)的機(jī)遇。

貿(mào)發(fā)局研究顯示，珠西本土物流發(fā)展稍顯落后，鮮有真正意義上的第三方物流，而香港物流業(yè)是其四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，領(lǐng)先發(fā)展了二三十年，現(xiàn)代化、信息化水平遠(yuǎn)高于內(nèi)地，香港物流業(yè)可通過港珠澳大橋與珠西企業(yè)實(shí)現(xiàn)便捷聯(lián)系，憑自身專業(yè)高度搶占市場。長遠(yuǎn)來看，港珠澳大橋如果能讓香港的“服務(wù)”和內(nèi)地的“需求”實(shí)現(xiàn)高度無縫對(duì)接，必將產(chǎn)生更為巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)香港物流業(yè)而言，本港倉儲(chǔ)緊張，倉租昂貴，人力等運(yùn)作成本高是目前面臨著的幾大掣肘和壓力之一。此背景下，貿(mào)發(fā)局研究還認(rèn)為，利用珠西地區(qū)的倉儲(chǔ)功能發(fā)展為香港物流業(yè)“后勤基地”，是值得探索的機(jī)遇。

港珠澳大橋給香港物流業(yè)帶來的是更好的營商環(huán)境，將使其更加“長袖善舞”。不過，香港物流業(yè)要不斷發(fā)展，還需要培育更多的新力軍，在現(xiàn)代化、信息化的探索上保持領(lǐng)先地位。貿(mào)發(fā)局表示，年輕的科技公司將承擔(dān)起這個(gè)重任。而貿(mào)發(fā)局會(huì)繼續(xù)幫助這些年輕公司更快地切入市場，成功立足。

多元化商貿(mào)平臺(tái)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展

事實(shí)上，近年來已經(jīng)有不少本港的年輕科技公司借助貿(mào)發(fā)局的平臺(tái)成功地打開市場，博思物流有限公司（CAS Logistics Limited）就是其中一家。

博思物流成立于2011年，為市場提供一站式專業(yè)物流系統(tǒng)（ProLIS）集業(yè)務(wù)咨詢、分析，以至解決方案于一身。成立當(dāng)年即參加“國際資訊科技博覽”并憑借其高科技物流產(chǎn)品成功引發(fā)市場關(guān)注，更經(jīng)“貿(mào)發(fā)網(wǎng)”促成3家業(yè)務(wù)合作并吸引不少經(jīng)銷商電詢要求代理銷售公司產(chǎn)品，僅半年時(shí)間就錄得過百萬元的營業(yè)額，目前是香港“科技創(chuàng)業(yè)培育計(jì)劃”培育公司。

“我們很幸運(yùn)，一成立就經(jīng)展會(huì)、網(wǎng)站等平臺(tái)獲得本港和內(nèi)地的訂單，經(jīng)由貿(mào)發(fā)局商貿(mào)配對(duì)人員引薦還和香港著名藥業(yè)品牌百源堂達(dá)成合作，百源堂成立于1961年，產(chǎn)品以中成藥，保健品及健康食品為主，使用我們的認(rèn)證追縱服務(wù)后可保證消費(fèi)者買到的是正品?！辈┧嘉锪鲃?chuàng)始人之一容嘉俊說道。

容嘉俊認(rèn)為，多元化推廣服務(wù)效果顯著，是香港物流企業(yè)切入市場的“營銷利刃”?！盎旧衔覀兠咳斩紩?huì)獲得客戶查詢，當(dāng)中來自終端客戶和經(jīng)銷商的比例為一比一，中港與海外查詢都有?！?

雨果網(wǎng)了解到，貿(mào)發(fā)局通過30個(gè)國際貿(mào)易展覽會(huì)、網(wǎng)上商貿(mào)平臺(tái)“貿(mào)發(fā)網(wǎng)”及產(chǎn)品雜志、商貿(mào)配對(duì)活動(dòng)等手段，把全球數(shù)以百萬計(jì)的買家及供貨商聯(lián)系起來，促成大量商貿(mào)合作的同時(shí)，鑒于這些買家和供貨商對(duì)于供應(yīng)鏈服務(wù)有著巨大的剛性需求，貿(mào)發(fā)局也聯(lián)合優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，為他們提供更多的便利。如今，貿(mào)發(fā)局這些多元化的渠道儼然串成了一個(gè)貿(mào)易生態(tài)圈，買家、賣家、服務(wù)商、平臺(tái)方各司其職又互促發(fā)展。(文/雨果網(wǎng)  肖梅香）

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