又暴雷！一大批貨代正在消失

在2024最后一個月，貨代圈再次傳出爆雷傳聞。據(jù)賣家爆料，深圳某貨代發(fā)布了一則逾期欠款的公告，該貨代表示，承運(yùn)了一批貨運(yùn)，但合作貨代逾期欠款的行為，已經(jīng)對其公司正常運(yùn)營造成了較大的財務(wù)壓力，希望合作貨代能及時支付欠下的運(yùn)費(fèi)。

從去年開始，貨代行業(yè)就不平靜，資金鏈斷裂、跑路、逾期欠款等事件頻頻發(fā)生，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，業(yè)內(nèi)暴雷的貨代已超過七八十家。

如今的貨代行業(yè)風(fēng)險加劇，不僅競爭殘酷，同行之間互相卷價格，甚至還需要提防同行欠款跑路。在過往的貨代爆雷案例中，因為同行拖欠貨款鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的案例屢見不鮮，這也導(dǎo)致一大批貨代扛不住壓力，已經(jīng)消失或正在消失。（2025年，亞馬遜賣家如何進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃？大賣現(xiàn)場1V1指導(dǎo)，點擊此處報名12月11日亞馬遜運(yùn)營增長私享會）

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貨代被指拖欠合作方運(yùn)費(fèi)

貨代競爭激烈，低價攬收也成為了常態(tài)，與此同時，拖欠同行貨款等案例更是時有發(fā)生。近期，深圳某貨代發(fā)布一則關(guān)于XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司逾期欠款的公告，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

該公告顯示，上述深圳貨代公司承接XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司美西、美中、美東(電池貨物)專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。然而，XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司多次逾期未支付款項，已對其正常運(yùn)營造成較大財務(wù)壓力。自2024年8月起截至2024年11月15日，逾期欠款金額已累計人民幣130547元。

鑒于長時問拖欠款項，上述深圳貨代公司已暫停對上述公司貨物的出庫并暫存于倉庫，此項措施已對貨代公司的倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)造成嚴(yán)重壓力并帶來額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。為盡快減少因拖欠款項對各方造成的損失，貨代公司要求XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司安排被扣留貨物的收貨客戶直接與其對接，并支付相關(guān)費(fèi)用以完成放貨。

深圳貨代公司要求對方在收到通知后二日內(nèi)(含當(dāng)日)采取積極措施解決拖欠款項問題。如逾期二日未安排還款，將保留進(jìn)一步通知物流同行以獲取貨物信息的權(quán)利。

據(jù)悉，上述貨代公司提出的放貨條件如下：

1.收貨客戶需直接向貨代支付全部訂單的欠款運(yùn)費(fèi):

2.補(bǔ)繳因貨物超期滯留倉庫產(chǎn)生的倉儲費(fèi)用:

3.承擔(dān)派送費(fèi)用以及可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用(如貼標(biāo)費(fèi)等)。

若收貨客戶棄貨、拒付或其他行為面產(chǎn)生的全部費(fèi)用，XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司仍需承擔(dān)。深圳貨代公司稱，將保留對合作方采取一切合理合法之措施，依法追究其法律責(zé)任。

不難看出，這是上游貨代與下游貨代之間貨款支付的糾紛，截至目前，被指拖欠運(yùn)費(fèi)的貨代公司還未給出相關(guān)回應(yīng)。雨果跨境查詢發(fā)現(xiàn)，被指拖欠運(yùn)費(fèi)的公司成立于2022年，是一家以從事多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)為主的企業(yè)，企業(yè)注冊資本50萬人民幣，運(yùn)營時間并不久。

從過往來看，這類上下游貨代之間的貨款糾紛在這幾年可以說是十分常見。此前，業(yè)內(nèi)一家物流公司拖欠了24家貨代同行累計4000多萬費(fèi)用；深圳某供應(yīng)鏈有限公司拖欠費(fèi)用甚至達(dá)到了上億元，類似案例歷歷在目。

實際上，現(xiàn)在很多中小貨代承受著巨大的資金壓力。貨代市場經(jīng)常出現(xiàn)一批貨倒賣多手的情況，多個貨代互相倒賣，一旦其中出現(xiàn)一個不良貨代，一頭欠著下游貨代的賬，一頭收了客戶的貨款跑路，往往就導(dǎo)致其他貨代崩盤。

“一個小貨代企業(yè)，被拖欠幾萬塊的貨款都足以導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題，一旦貨代公司資金鏈承壓爆雷，貨主就會面臨錢貨兩空的可能。行情凜冬也不過如此了?！睒I(yè)內(nèi)一位貨代說道。

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近七成貨代承受較大資金壓力

2024年對于貨代行業(yè)而言，暴雷似乎已經(jīng)成為常態(tài)，深究其中的原因，低價永遠(yuǎn)是最直接的引爆點。據(jù)不少貨代反饋，盡管行業(yè)暴雷事件頻發(fā)，依然還是有不少賣家只想要最低價，甚至提出一些奇奇怪怪的要求。

據(jù)悉，就有一位賣家曬出，業(yè)內(nèi)其他賣家列出的選擇貨代的要求，不僅要求貨代低價，而且要求賬期需要等產(chǎn)品賣完后再結(jié)算，一旦如果貨被查了，除了要退運(yùn)費(fèi)，還要再賠償貨成本與店鋪鏈接斷貨的損失。

不少貨代表示，要求低價又要求能賠償有保障，根本不可能的?！暗蛢r就意味著風(fēng)險，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)因為低價爆雷這么多次，但是現(xiàn)在還是很多賣家只想追求低價。”

一直以來，業(yè)內(nèi)對于這種低價攬貨的問題多有討論，一方面，物流行業(yè)競爭激烈，大量貨代選擇以低價吸引顧客，維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)無可厚非。另一方面，近些年跨境電商賣家成本暴增，低價也成為了賣家的考慮點。

但低價帶來的危害卻是巨大的，一旦貨代低價攬收，受到高運(yùn)價和高查驗率的影響，后續(xù)資金鏈斷裂，無法正常履行合同，貨代資金壓力大，那么就面臨錢貨兩失，貨代跑路的局面。

根據(jù)雨果跨境針對中小貨代的調(diào)研顯示，68%接受調(diào)研的中小貨代表示在資金方面的壓力較大，原因是人力成本在持續(xù)上漲，墊資規(guī)模也在增加，加上租賃倉庫、購買運(yùn)輸設(shè)備和支付員工工資等，整體運(yùn)營負(fù)擔(dān)較大。其次是客戶資源匱乏、行業(yè)競爭激烈、人才招聘難等問題。

而當(dāng)中小貨代出現(xiàn)問題，無力承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、解決客戶問題貨件時，往往賣家的貨物會會被扣留或滯留在港口及倉庫，無形中也增加了跨境賣家的運(yùn)營風(fēng)險與成本。

文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）

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