物流費用猛漲，該如何應對？貨兜315有大動作！

一、2018年多家物流服務商上調運費。

“成本高，沒利潤”這樣的聲音在跨境電商行業(yè)內就沒停過。剛步入2018年，成本又漲了，這次是跨境物流——FedEx率先宣布2018年1月1日起提高運價，接著DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業(yè)在內也紛紛上調運費。

除此之外，更有業(yè)內人事預測，整個2018年，中國出口航空運力、倉位依舊緊張，空運價格還將呈上升走勢。

二、多物流渠道選擇搭配，海陸空布局渠道是大勢所趨。

賣家在選擇物流渠道的時候，要根據(jù)自身情況，合理的多渠道搭配，比如小包配專線，空運配海運，甚至是鐵路跨國運輸。

從當前物流市場來看，整個鐵路運的需求成長的很快，一方面得益于鐵路運輸?shù)目煽啃裕硪环矫婢褪欠奖阈?。比如，對于一些日韓的客戶來說，從歐洲經鐵路到東北，再承接海運到日本，這樣的運輸價格比空運要便宜的多；與歐洲-中東-日本這樣的純海運模式相比，時效也比以往的六七十天快的多。

為有效解決空運一艙難求的現(xiàn)實狀況，部分賣家也可以借助美國海運快船作為備選方案。鑒于國際海運市場運力相對過剩的現(xiàn)狀，大件商品通過海運拼箱、目的港UPS/Fedex派送入倉模式逐漸興起；賣家借助這種海運散拼、以快船的方式將貨物送抵美國的模式，實際上已經能夠達到14-16個工作日的配送時效。

三、利用平臺優(yōu)勢，關注渠道政策。

布局海陸空渠道已然是勢在必行，大勢所趨。為迎合跨境電商賣家的需求，包括電商平臺、物流服務商以及一些專業(yè)的物流服務平臺，都會不定期的舉行一些渠道活動。比如聚貨量減價、力度不一的充送活動等等。參與過的人其實應該知道，一系列活動下來，是真可以減少不少的一筆物流費用。

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