巴西到港貨運(yùn)量下降22％，國(guó)內(nèi)需求猛增，衛(wèi)生和清潔領(lǐng)域貨運(yùn)量增長(zhǎng)90％

巴西運(yùn)輸和物流部門(mén)每天監(jiān)測(cè)冠狀病毒對(duì)其運(yùn)行的影響。根據(jù)FreeBras的說(shuō)法，在2020年前兩個(gè)月，危機(jī)的影響主要體現(xiàn)在進(jìn)出口方面。

在對(duì)超過(guò)40萬(wàn)個(gè)月貨運(yùn)量的調(diào)查中，該公司監(jiān)控了該國(guó)五個(gè)主要港口的運(yùn)輸情況：桑托斯（SP），巴拉那瓜（PR），蘇阿佩（PE），圖巴朗（ES）和里奧格蘭德（RS） 。該公司指出，2020年1月和2月與2019年11月和12月相比，通過(guò)這五個(gè)港口行駛的卡車(chē)司機(jī)減少了22％。

里奧格蘭德港受影響最嚴(yán)重，下降了50％，其次是桑托斯（28％）和圖巴朗（23％）。港口起運(yùn)地和目的地的貨運(yùn)量也下降了7％。預(yù)計(jì)三月份下降幅度更大。

自雇卡車(chē)司機(jī)對(duì)此感到擔(dān)憂(yōu)，如果他們不工作就不會(huì)賺錢(qián)。同時(shí)FREBRAS運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Bruno Hacad表示：“如果它們停下來(lái)，產(chǎn)品就會(huì)停止運(yùn)到藥房和市場(chǎng)?！?

貨柜數(shù)量減少了，國(guó)內(nèi)的需要反而增加了。隨著越來(lái)越多的人在家中存放產(chǎn)品，該行業(yè)要求更多的運(yùn)費(fèi)。根據(jù)對(duì)Cargo X平臺(tái)的內(nèi)部調(diào)查，該平臺(tái)每天平均有70,000個(gè)訂單，上個(gè)月工業(yè)產(chǎn)品的貨運(yùn)數(shù)量增加了10％。該公司總裁費(fèi)德里科·維加（Federico Vega）表示：“食品，飲料和制藥行業(yè)的發(fā)貨量很大。”

庫(kù)里蒂巴的一家專(zhuān)門(mén)為大型托運(yùn)人提供便利的物流公司Fretefy也注意到，與2月同期相比，3月的第三周需求有所增加?？傆?jì)，貨運(yùn)數(shù)量增加了50％。

衛(wèi)生和清潔領(lǐng)域是需求最大的領(lǐng)域，貨運(yùn)量增長(zhǎng)了90％。然后，豆類(lèi)和大米等食品的運(yùn)輸量增加了35％。在分析期間，蔬菜，冷凍和冷藏產(chǎn)品增長(zhǎng)了30％，而飲料則增長(zhǎng)了15％至17％。

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