美國電商物流時效崩了，亞馬遜做了什么、做錯了什么？

疫情之下，全球最大的電商平臺亞馬遜一方面迎來了訂單數(shù)量暴增，另一方面要應(yīng)對交付延遲、員工短缺及倉庫感染。據(jù)了解，目前美國大部分商品不緊缺，最缺的是線上配送的運力。正常情況下亞馬遜貨品能在一到兩天內(nèi)送到，而現(xiàn)在則變成了“某天送達”、“一個月送達”和“不可購買”，網(wǎng)購的準時性已經(jīng)完全失去了保障。

在需求量最大的食品雜貨和生鮮方面，亞馬遜從自己倉庫發(fā)貨的Amazon Fresh（生鮮配送）和從全食超市（2017年被亞馬遜收購的連鎖超市）發(fā)貨的Amazon Prime Now（快速配送），現(xiàn)在常出現(xiàn)商品脫銷和刷不出配送時間的情況，因為沒有送貨員，所有的送貨日期都是一片灰色（不可用/unavailable）。美國人像2月份國內(nèi)一些城市一樣凌晨蹲點搶菜，搶亞馬遜新放出的“delivery time slots”，但隨著其發(fā)放時間變成隨機，搶配送時段變得越來越難。

在業(yè)務(wù)受到正面刺激，同時物流能力承受巨大挑戰(zhàn)的時刻，亞馬遜只能為了集中有效配送運力而棄車保帥，其不斷更新的措施有些取得了成效，有些則承受著內(nèi)外雙重壓力。

暫停部分配送服務(wù)，延期促銷節(jié)日，集中運力用于核心業(yè)務(wù)

3月中旬，亞馬遜曾暫停在美國的Prime Pantry送貨服務(wù)（特點是整箱購物配送、運費較低），原因是訂單量太高，需要先處理未結(jié)訂單和補充庫存。

4月9日，亞馬遜宣布將于6月份在美國暫停Amazon Shipping配送服務(wù)，原因是物流壓力太大，亞馬遜需要調(diào)撥更多的人力物力去處理訂單和送貨。Amazon Shipping是與UPS和FedEx競爭的配送服務(wù)，無論是否為亞馬遜網(wǎng)站的包裹，該服務(wù)均可配送。由于Amazon Shipping的費用較低，是部分自發(fā)貨賣家的首選，停止服務(wù)對他們影響很大，疫情之下很難找到價格合適的物流公司。消息一出，UPS和FedEx股價上漲了2%。

近日有內(nèi)部消息稱，亞馬遜正在考慮推遲“Prime Day”至8月份，這是和中國的“雙十一”有些類似的大促銷節(jié)日，有大量的特價商品，近年來都是在7月中旬舉行，去年“Prime Day”亞馬遜賣家在48小時內(nèi)貢獻了20億美元的銷售額，涵蓋了18個國家。如果真的延期，亞馬遜預(yù)計要損失1億美元的收入，最差情況下甚至可達到3億美元，主要原因是許多當季商品的庫存過多，旺季過后便需要大幅折價出售。另外，延期也意味著亞馬遜不看好美國當下的疫情情況。

停止部分商品入庫，幫助賣家減少損失

3月17日，亞馬遜通知美國和歐洲站點的賣家，系統(tǒng)將優(yōu)先處理接收生活必需品、醫(yī)療用品以及其他有較高需求的商品進入運營中心，對于非上述品類的商品，將暫時停止創(chuàng)建運營中心的入庫申請。暫停入庫意味著賣家下個階段的銷量被打上了問號，當前他們僅能銷售在亞馬遜倉庫仍有存貨的商品，既無法補貨，也無法上新。

3月22日，亞馬遜直接暫停了意大利（Amazon.it）和法國（Amazon.fr）站點接受消費者對非必需品的FBA（亞馬遜自配送）訂單，但第三方賣家仍可以通過自配送服務(wù)將商品送到消費者手中。在此期間，已經(jīng)生成的訂單不受影響，此前入庫的貨物也將不再收取倉儲費用。

4月1日，亞馬遜宣布，對于存放在美國、英國、德國、法國、意大利、西班牙、波蘭、捷克和加拿大運營中心的商品，將免除3月份最后兩周的倉儲費。雖然賣家的損失遠大于這兩周的倉儲費，但也能看出，亞馬遜在積極調(diào)整政策幫助賣家減少損失。

4月14日，據(jù)外媒報道，亞馬遜表示將很快允許平臺第三方賣家運送非必需品至倉庫。不過，為使亞馬遜能繼續(xù)保持基本產(chǎn)品的優(yōu)先級并保護員工，產(chǎn)品數(shù)量將受到限制。同時，這也確保大多數(shù)銷售合作伙伴均可將貨物運送至亞馬遜倉庫。

招聘新員工：10萬+7.5萬，采取“共享員工”模式

即使采取了上述種種保障核心業(yè)務(wù)的措施，亞馬遜的配送還是困難重重。意識到疫情下美國地區(qū)用工短缺的問題，亞馬遜在3月中旬宣布新增10萬名倉庫和送貨工人，并提高工人的時薪、給雙倍的加班費。4月13日，在上個月創(chuàng)造了10萬個新崗位的基礎(chǔ)上，亞馬遜宣布將會額外招聘7.5萬名新員工，之前亞馬遜預(yù)計將花費3.5億美元為工人加薪，在宣布最新招聘計劃后，這一數(shù)字也隨之上升至5億美元。

3月底，亞馬遜為了應(yīng)對食品在線銷售需求的激增，開始采取“員工共享”模式來重新分配其龐大的勞動力隊伍，通過提供更高的薪酬，來招募自己的倉庫員工完成全食超市的雜貨挑選及包裝工作。被選中的工人每小時可以賺19美元，這是繼3月中旬亞馬遜宣布加薪之后的又一次加薪，時薪增長了2美元。

同樣是在3月底，亞馬遜和美國網(wǎng)約車公司Lyft展開合作，由于亞馬遜是美國為數(shù)不多的在失業(yè)率飆升的情況下仍能招聘員工的公司，Lyft建議旗下司機在亞馬遜尋找雜貨店購物員、倉庫工人或送貨員的兼職工作機會。

10萬名新員工已到位，7.5萬名正在招聘，但亞馬遜的勞動力仍然不夠，就像文章開頭描述的，因為缺少配送員，消費者很難搶到配送時段。雖然亞馬遜提供了很多工作崗位，但由于被控訴在保護員工方面做得不夠，很多求職者望而卻步，亞馬遜也受困于員工的缺勤、罷工抗議和倉庫感染。

加強疫情防控，但內(nèi)外雙重壓力巨大

截至4月14日，美國累計確診新冠病例超過58萬例，成為新冠疫情的熱點地區(qū)。避免出門的美國人比以往更依賴亞馬遜的配送服務(wù)，但是每一份訂單都會增加那些對商品進行分類、包裝和運送的員工的健康風(fēng)險。亞馬遜稱一直在堅決捍衛(wèi)特殊時期堅守崗位的員工們的權(quán)益，但顯然部分員工并不認同亞馬遜的防護措施，并采取了請病假、罷工、抗議等手段給亞馬遜施加了很大的壓力。

1、一方面，亞馬遜宣稱已制定了150項新的健康和安全協(xié)議，包括“加倍進行深層清潔”，錯開輪換班次的站點和加強倉庫中的人員隔離；并為受感染或隔離的工人提供帶薪休假，加薪的同時還增加了加班費。

亞馬遜發(fā)言人表示此前訂購的數(shù)以百萬計的口罩已在公司進行了線上分發(fā)，并已開始測量倉庫員工的體溫。亞馬遜要求倉庫中的員工保持一定的社交距離（約1.8米），并采用了內(nèi)部攝像頭系統(tǒng)來探測能夠改進社交距離的地方，還給員工發(fā)送通知表示兩次違反社交距離規(guī)定可被開除。

4月11日，亞馬遜宣布正在為“少量一線員工”建造一個新冠病毒檢測中心。

2、另一方面，據(jù)外媒報道，亞馬遜在美國超過五十個倉庫發(fā)生了員工感染事件，其中一家倉庫感染了十人，但亞馬遜只關(guān)閉了肯塔基州的一家退貨處理工廠，還是因為該州州長下令關(guān)閉。同時，員工抨擊亞馬遜：口罩和消毒用品缺乏；體溫檢測松散隨意；倉庫員工擁擠導(dǎo)致無法保持安全距離；部分員工沒有拿到公司承諾的病假工資，司機由于缺勤而被解雇……

此前媒體報道了一份被泄露的亞馬遜會議備忘錄，其中透露了亞馬遜的紐約史丹頓島倉庫有一名員工確診感染新冠肺炎，3月30日倉庫部分員工舉行罷工，要求公司關(guān)閉倉庫，并對其進行清潔和消毒，而亞馬遜表示將對各種設(shè)施加強消毒，但倉庫不會關(guān)閉將繼續(xù)運營。事后，亞馬遜以違反公司檢疫規(guī)定為由，解雇了帶頭人，這一行為遭到了外界的抨擊，被指責(zé)沒有采取認真措施保護員工健康安全。在那段時間，亞馬遜位于芝加哥和底特律等地的倉庫同樣爆發(fā)了工人抗議活動，亞馬遜旗下全食超市也出現(xiàn)了“集體請病假”的情況。

結(jié)語

可以看出，亞馬遜在暫停部分配送服務(wù)、停止非必要商品入庫、大力招聘員工并采取“共享員工”等措施都是很見效的，保障了有效運力用于核心業(yè)務(wù)。以生鮮配送配送為例，雖然消費者搶配送時間搶得很辛苦，但在美國疫情大環(huán)境下，和instacart、freshgogo等同行相比，亞馬遜的生鮮配送服務(wù)還是最受好評的。從食品雜貨到清潔用品，美國人比任何時候都更依賴和重視亞馬遜的配送服務(wù)。

亞馬遜目前最大的問題是“人”的問題，如果說疫情造成了客觀的困難，口罩等防疫用品暫時無法足量供應(yīng)，但亞馬遜不關(guān)閉有確診病例的倉庫、不嚴格執(zhí)行體溫測量等防疫措施、在沒有給予足夠保護的情況下強制員工工作、粗暴解雇缺勤和抗議員工等做法存在很大的問題。

近期美國銀行投資者報告表示，鑒于疫情的爆發(fā)，亞馬遜今年可能會額外獲得高達40億美元的收入。亞馬遜在疫情中實現(xiàn)瘋狂擴張、在美國供應(yīng)鏈中占據(jù)更重要的地位已成定局，但即使規(guī)模再龐大、再全球化、再多黑科技，目前亞馬遜的物流中“人”還是最重要的組成部分，是最需要被關(guān)注和保護的，如果處理不好這個問題，即使疫情過去也會埋下嚴重的隱患。

（來源：物流沙龍）

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