爆料！某物流商遭客戶(hù)上門(mén)圍堵，收空派的錢(qián)卻走鐵路！

近日，廣州某跨境物流公司被曝出，在前陣子空運(yùn)幾乎被防疫物資壟斷時(shí)以低價(jià)接收歐洲空派的貨物，實(shí)際上卻是走鐵路運(yùn)輸，不料東窗事發(fā)，遭同行和客戶(hù)上門(mén)圍堵，現(xiàn)場(chǎng)甚至起了沖突。

承諾空派卻用鐵運(yùn)？多家物流同行遭欺騙

據(jù)悉，在運(yùn)力不足、空派價(jià)格過(guò)高的三四月份，該物流商利用客戶(hù)急于出貨的心理，低價(jià)收空運(yùn)貨物，背地里轉(zhuǎn)用鐵路運(yùn)輸，從中謀取利益。

但沒(méi)想到由于空運(yùn)被防疫物資壟斷，所有的貨物轉(zhuǎn)向海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，鐵路通道擁堵，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，同行上門(mén)質(zhì)詢(xún)，一言不合竟動(dòng)起手來(lái)。據(jù)賣(mài)家爆料，這家物流公司利用了這樣的手段欺騙了不少物流同行，最長(zhǎng)延遲的時(shí)間達(dá)50天。

雨果網(wǎng)向一位從事貨代行業(yè)十余年的行業(yè)人士求證，其表示確有此事，并且，他的一個(gè)同行朋友也“中招”了。據(jù)他所述，他的朋友把700多公斤口罩交給這家物流商，委托其配送，結(jié)果一個(gè)多月還沒(méi)送到，客戶(hù)找他朋友索要賠償?！迸笥言揪颓房蛻?hù)幾十萬(wàn)運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在更難了?！?

也有賣(mài)家吐槽了疫情期間自己遇到的種種物流問(wèn)題：“空運(yùn)走了50天，天天問(wèn)，回答就是國(guó)外沒(méi)回復(fù)?！?

“真實(shí)情況，空運(yùn)直飛拿去走鐵路，還有同伙，而且不賠償，各種理由，收貨的時(shí)候告訴是直飛，收完錢(qián)各種理由”

“說(shuō)的是真實(shí)情況，走直飛能走2個(gè)月，而且不賠償，直接來(lái)句海關(guān)查驗(yàn)一個(gè)月，排航班半個(gè)月，這家公司還有同伙”

“我也走過(guò)！4.9號(hào)到現(xiàn)在都還沒(méi)有提取！”

“**國(guó)際貨代，4月初收包機(jī)費(fèi)用50萬(wàn)，2個(gè)月后貨還沒(méi)到。”

“2017年**就出現(xiàn)大批量扣貨，當(dāng)時(shí)的陀螺就是主因?！?

”***不是一樣嗎，走貨50多天，空派走鐵派收80，這些公司都應(yīng)該上黑名單，喪盡良知！“

”我也遇到過(guò)這種情況，4-14號(hào)發(fā)的貨，6月5日才送達(dá)。歐洲空派走了50天，比海運(yùn)慢?！?

“公開(kāi)的秘密。當(dāng)年的美森，初期的鐵運(yùn)，初期的卡歐線(xiàn)路，都被很多人拿來(lái)轉(zhuǎn)空運(yùn)貨?！?

空運(yùn)被防疫物資“包場(chǎng)”：三賣(mài)家成本飆升

據(jù)雨果網(wǎng)了解，三四月份正是海外疫情全面爆發(fā)的階段，國(guó)際航班大面積取消，中國(guó)賣(mài)家陷入有貨但出不去的窘境，物流價(jià)格水漲船高。

雨果網(wǎng)調(diào)研顯示，在4月份的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中，五成以上賣(mài)家遇到的最大問(wèn)題是物流問(wèn)題。為了解決賣(mài)家的物流問(wèn)題，不少地方政府或物流商組織了包機(jī)業(yè)務(wù)，但是包機(jī)價(jià)格對(duì)于普通賣(mài)家而言依舊不低。

79%賣(mài)家沒(méi)有用過(guò)包機(jī)服務(wù)，只有19%賣(mài)家用過(guò)貨代或物流商提供的包機(jī)服務(wù)。

谷倉(cāng)海外倉(cāng)銷(xiāo)售總監(jiān)周勇向雨果網(wǎng)表示，物流價(jià)格全線(xiàn)暴漲時(shí)，包機(jī)業(yè)務(wù)也被刺激，往常的包機(jī)一趟二、三十萬(wàn)美金，一度瘋狂的漲到七、八十萬(wàn)美金甚至一百萬(wàn)美金。

雨果網(wǎng)從幾家貨代公司了解到，在疫情期間，空運(yùn)價(jià)格比平時(shí)高很多，大部分賣(mài)家無(wú)法接受，價(jià)格在4月份達(dá)到最高，部分貨代的報(bào)價(jià)中防疫物資達(dá)到140元/KG左右，普貨達(dá)到110元/KG左右。

受此影響，3、4月份跨境電商賣(mài)家的物流成本急劇攀升。雨果網(wǎng)調(diào)研顯示，與去年同期相比，七成以上賣(mài)家4月份在物流上的支出增長(zhǎng)幅度過(guò)半。

特殊時(shí)期誰(shuí)不難？底線(xiàn)不能丟

三四月份，不少賣(mài)家訂單直接”腰斬“，誰(shuí)不難？為了維持出貨，尋求報(bào)價(jià)更低的物流商實(shí)為無(wú)奈之舉，但在這個(gè)時(shí)候趁火打劫，不僅輸?shù)袅俗鳛橐患夜镜男抛u(yù)，更是給整個(gè)物流行業(yè)抹黑。

目前國(guó)內(nèi)疫情基本控制住，海外也已開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，跨境電商行業(yè)正處于逐步回血的狀態(tài)，不賣(mài)家訂單量普遍回暖。但是，近期的物流狀況仍不容樂(lè)觀，上架緩慢、尾程派送一再延遲的情況屢屢出現(xiàn)。

跨境電商今年確實(shí)不容易，暗中調(diào)換運(yùn)輸方式從中牟利，為了自身利益做些無(wú)底線(xiàn)的行為，實(shí)在不該。我們呼吁所有跨境同行，堅(jiān)守底線(xiàn)，共克時(shí)艱！