這個市場汽配賣最多，現(xiàn)在不入手就遲了！

疫情造就了戶外家具、園藝工具銷量的上漲，也撬動了汽配產(chǎn)品總體銷量的提升。汽配品牌70邁在疫情下逆勢增長，單品爆賣10000單，圈粉超40萬。

在美國，受疫情影響，汽車愛好者有更多的時間打扮自己的愛車，根據(jù)某跨境電商平臺數(shù)據(jù)顯示，美國站摩配品類旺季傳統(tǒng)高增長產(chǎn)品需求沒有受到疫情太大的影響，化油器、輪圈、電池的銷售依然強(qiáng)勁。

而在與美國毗鄰的拉美電商市場，Mercado Libre平臺雨果網(wǎng)顧問表示，即便疫情在拉美尚未結(jié)束，但目前入駐的汽配、家居、消費(fèi)電子等產(chǎn)品的賣家還是在不斷增加。拉美汽配產(chǎn)品的需求如何？賣家值得入手嗎？

拉美汽配市場潛力多少？

以Mercado Libre一組數(shù)據(jù)為例，家居、消費(fèi)電子、服飾、汽配均是Mercado Libre墨西哥國際賣家GMV占比很大的一部分，其中汽配占比最高，達(dá)16%。

不僅在墨西哥，巴西、哥倫比亞、智利等這些拉美國家的汽配市場增長速度也不容小覷。

巴西

據(jù)巴西汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2018年巴西汽車產(chǎn)業(yè)銷售量比前一年增加32.5萬輛，增速達(dá)14.5%。

但由于巴西國內(nèi)汽車配件供應(yīng)商供應(yīng)鏈有限，導(dǎo)致市場供不應(yīng)求，大多數(shù)巴西汽車廠商因此選擇進(jìn)口汽車配件并在當(dāng)?shù)亟M裝以壓縮成本。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月-9月，巴西從中國進(jìn)口的汽車配件及整車的金額逾267億美元，占巴西進(jìn)口總額的19.79%，而巴西2018年進(jìn)口汽車零配件的金額為127.5億美元。

出口巴西的賣家需注意，當(dāng)?shù)卣Ｗo(hù)和促進(jìn)本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而出臺的一些抵制性政策。

哥倫比亞

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年哥倫比亞國內(nèi)市場共銷售各類車輛123410輛，同比增長42.8％。中國作為哥倫比亞前三大進(jìn)口來源國，越來越多外貿(mào)企業(yè)將汽配產(chǎn)品銷往該國，包括電子設(shè)備、底盤、金屬構(gòu)件、重型車輛部件及附件、汽車燈具及汽車美容用品等。

智利

截止2019年6月，智利1800萬人口擁有550萬輛汽車，隨著智利汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智利市場對汽配的需求在逐年上升，智利汽車零部件超90%來自進(jìn)口，其市場集中在首都區(qū)、第五區(qū)及南部第八區(qū)等主要人口聚集城市。

中國是其中一大進(jìn)口國，在2018年進(jìn)口份額占16.31%。由于與該國簽有自由貿(mào)易協(xié)定，中國出口到智利的汽配產(chǎn)品可免繳進(jìn)口關(guān)稅。

中國賣家如何入局？

中國賣家若想單槍匹馬地進(jìn)入拉美市場，當(dāng)?shù)厥袌龅奶厥庑?，消費(fèi)者購買習(xí)慣、稅收、物流都是必須面對的問題。據(jù)悉，已經(jīng)有一部分賣家另辟蹊徑，通過入駐拉美本土電商平臺Mercado Libre開啟拉美市場生意。

被稱為拉美電商“領(lǐng)頭羊”的Mercado Libre，其業(yè)務(wù)覆蓋拉美18個國家，2018年GMV達(dá)125億美元，全年售出的商品數(shù)量超3.4億件，且注冊用戶數(shù)截止2019年一季度逾2.8億，而在Mercado Libre平臺的中國跨境賣家數(shù)量大概在1000以內(nèi)，其中300多個賣家在做海外倉。雖然中國賣家數(shù)量不多，但這些賣家月平均發(fā)貨量都在10萬美金左右，海外倉的賣家在50萬美金左右。

對于想要或準(zhǔn)備入駐平臺的賣家，必須滿足以下幾個條件：

1)在中國境內(nèi)有注冊公司；

2)具備跨境電商運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，亞馬遜FBA賣家優(yōu)先；

3)月均GMV達(dá)到6萬美元，且客單價最好在15美元以上；

4)銷售產(chǎn)品不是平臺的違禁品。

據(jù)了解，近期Mercado Libre不僅降低了一些類目的傭金，且墨西哥站點(diǎn)無需繳納VAT稅。不僅如此，Mercado Libre平臺的促銷活動，賣家都可以免費(fèi)參與，但前提是賣家參與活動的每款產(chǎn)品庫存不低于20件。

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