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又掛一個!亞馬遜賣家半年來的艱辛誰懂?

賬號被封、欠款堵門,大賣風(fēng)波不斷,令整個跨境電商圈再次處于震蕩憂慮之中。

又掛一個!亞馬遜賣家半年來的艱辛誰懂?

我最近受傷了,什么傷? 跨境電商

我今天流血了,什么流?跨境物流

我最近被訓(xùn)了,什么訓(xùn)?亞馬訓(xùn)

一個段子,道盡半年以來跨境賣家的艱辛。

去年收獲疫情紅利的大批賣家,從年初開始大肆擴(kuò)張團(tuán)隊和業(yè)務(wù)規(guī)模,未曾預(yù)料到的是行業(yè)風(fēng)向急轉(zhuǎn),大賣封號、匯率暴跌、物流狂漲,構(gòu)成一幅賣家面對“圍城”尋求新生的詭異畫面。

 狠招頻出,運(yùn)營紅線別再踩了

每逢大促之前,亞馬遜都出狠招,近期大賣賬號被封,讓賣家們捏了一把汗,因為以往中招的大多是中小賣。

       又掛一個!亞馬遜賣家半年來的艱辛誰懂?        

從公開的信息看,店鋪被封原因可能是部分產(chǎn)品贈送禮品卡,涉嫌違反亞馬遜平臺規(guī)則。

而亞馬遜官方的聲明也令人深思,風(fēng)向再明顯不過,紅線不容觸碰。平臺已經(jīng)投入大量資源阻止虛假或獎勵性評論出現(xiàn)在商城中?!盁o論這些不良行為者業(yè)務(wù)規(guī)模如何、或者身處世界何地,我們都將采取行動阻止虛假評論?!?/span>

面對頻繁的封號事件,有賣家表示,非常支持亞馬遜平臺的做法,這樣增加公平競爭機(jī)會,給小賣和新賣家更多生存空間。

觸碰紅線,不是血虧就是離場,經(jīng)過多輪的封號事件,賣家們也感受到了亞馬遜的嚴(yán)格管控,“不是紙上談兵,而是真刀真槍的?!?/span>

面對接連不斷的封號警告和小紅旗提醒,一位資深賣家向雨果菌表示,對于規(guī)則還是要有敬畏之心,今后會加強(qiáng)運(yùn)營人員“合規(guī)經(jīng)營”方面的培訓(xùn),避免進(jìn)入亞馬遜“雷區(qū)”。

其次,學(xué)會分散風(fēng)險,多開通賬號,在難免踩坑的時候還是能夠保障產(chǎn)品出貨率。

再者,獨(dú)立站經(jīng)營也是一種方式,目前建站服務(wù)和推廣引流方式都有專業(yè)的服務(wù)商,這樣運(yùn)營能放開手腳干。

匯率波動風(fēng)險是常態(tài) 外匯套期保值可嘗試

6月17日,人民幣對美元匯率中間價為6.4298元,較上日上升了220點(diǎn),接連突破6.41元、6.42元,接近6.43元。

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略回溫的兌換率,對賣家來說,內(nèi)心的落差能稍稍平復(fù),有賣家表示,匯率上漲,要趕緊提現(xiàn)了。

在5月中下旬左右,在岸人民幣、離岸人民幣對美元匯率震蕩上漲,在岸人民幣對美元匯率、離岸人民幣對美元匯率雙雙升破6.4元關(guān)口,迎6.3元時代。

賣家紛紛感慨,原材料上漲,進(jìn)貨價格本來就高,而今面對匯率的大跌,今年能保持去年一年的盈利標(biāo)準(zhǔn)是不可能了。

也有賣家表示,換個匯率,就少了一輛特斯拉,簡直了。

另一位賣家則表示,今年就是給亞馬遜打工,給美國讓利,只能讓自己穩(wěn)住好心態(tài)了。

面對匯率波動風(fēng)險,大賣常用的方式是開展外匯套期保值業(yè)務(wù)。

據(jù)了解,有棵樹母公司天澤信息近期宣布將適度開展外匯套期保值業(yè)務(wù)。其擬開展的外匯套期保值業(yè)務(wù)包括但不限于遠(yuǎn)期結(jié)售匯、外匯掉期、外匯 期權(quán)、利率互換、貨幣互換、利率掉期、利率期權(quán)等衍生產(chǎn)品業(yè)務(wù)。 

不僅大賣如此操作,有條件的中小賣家也會進(jìn)行“遠(yuǎn)期鎖匯”業(yè)務(wù)談判。

據(jù)一位亞馬遜賣家介紹,在人民幣看漲的情況下,銀行給到的匯率還是可以接受的,接下來將進(jìn)一步爭取到一個不錯的匯率,然后所有成本核算都按照當(dāng)日匯率減0.1核算。

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辦法總比困難多,在經(jīng)商之路上,跨境電商人要有長遠(yuǎn)觀和全局觀,面對可觀存在,無法改變的事情,我們要做的就是調(diào)整對策,做好自己。

 運(yùn)費(fèi)增長數(shù)倍 賣家夾縫中求生存

運(yùn)力短缺已推動從中國到美國和歐洲的主要航線的運(yùn)價達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。據(jù)了解,海運(yùn)承運(yùn)人從本周開始將進(jìn)一步上調(diào)費(fèi)率,亞洲至北歐的FAK費(fèi)率將逼近每40英尺2萬美元。這與一年前的即期費(fèi)率相比增長了1000%。

與此同時,跨太平洋航運(yùn)公司將于6月15日起對亞洲至美國的發(fā)貨出新規(guī),針對每40英尺貨柜征收的GRI最高可達(dá)3000美元,一些航運(yùn)公司目前至美國東海岸港口運(yùn)價達(dá)到17000美元/40英尺。            又掛一個!亞馬遜賣家半年來的艱辛誰懂?

有賣家表示,今年運(yùn)費(fèi)是去年的八倍,感覺隨時可能面臨破產(chǎn),“不僅漲價,由于今年人員劇增,導(dǎo)致效率也沒去年那么快,銷售環(huán)節(jié)浪費(fèi)不少時間?!?

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面對物流運(yùn)費(fèi)狂漲,有賣家默默忍受,更多賣家則是積極應(yīng)對,比如提早備貨,在旺季之前,因為船運(yùn)的支持力度有限,短時間出現(xiàn)供不應(yīng)求,費(fèi)用自然會上漲,這時候有能力的話,提前備貨,能節(jié)約不少成本。

有賣家表示,與海外倉配合好,提前溝通,提前計劃,及時了解動態(tài),從倉儲成本,入倉時間,配送時間,退換貨等方面做好銜接。


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面對市場的動蕩與不穩(wěn)定因素、很多時候,賣家是無法左右的,因為今年入場賣家增多、內(nèi)卷化嚴(yán)重;因為平臺管控嚴(yán)格,賬號被封;因為平臺廣告費(fèi)增多,運(yùn)營成本提高;因為物流跟不上,貨物被堵.....各種的不確定,讓不少賣家陷入了悲觀狀態(tài)。

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但正如一資深賣家所說,風(fēng)險和機(jī)遇并存,應(yīng)該回歸更加理性和合規(guī)的經(jīng)營狀態(tài),與此同時,“把精力投放到用戶的真實需求,產(chǎn)品使用場景和對消費(fèi)者的洞察分析上,更需要思考的是,你賣的產(chǎn)品有為客戶創(chuàng)造價值嗎?認(rèn)真挖掘每一條評價了嗎?其實做好產(chǎn)品就是賣家最終的出路和王道,沒有之一?!?

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文/雨果跨境 易紅秀  頭圖及封面來源:圖蟲創(chuàng)意


(來源:叫我趨勢菌)

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