2018跨境電商未來需要關(guān)注的五大運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)

NO.1郵政運(yùn)費(fèi)上漲

近幾日郵政小包最新報(bào)價(jià)已經(jīng)出爐。按照此次報(bào)價(jià)，自2月8日起，掛號(hào)費(fèi)成本即將增長(zhǎng)近1倍。據(jù)了解，此次掛號(hào)費(fèi)大幅增長(zhǎng)主要由燃油費(fèi)成本上升造成的。油費(fèi)的不斷攀升，促使國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸成本、空運(yùn)成本上升，近一步影響郵政快遞成本的上升問題加劇。

NO.2物流成本繼續(xù)攀升

2017年年末大促期間，空運(yùn)價(jià)格一路飆升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年歐美線路空運(yùn)成本一度增長(zhǎng)至45,6元，部分甚至還出現(xiàn)60元的天價(jià)。一方面，大促的貨物量龐大，促使空運(yùn)成本飆升;兩一方面，也是受到燃油費(fèi)不斷飆升，倉少郵費(fèi)貴雙重結(jié)果造就了天價(jià)也有人敢發(fā)這一結(jié)果。

隨之，速賣通官方物流——無憂也漲價(jià)了。1月31日，速賣通官方也也發(fā)帖公布自己最新的運(yùn)費(fèi)調(diào)整結(jié)果。文末重點(diǎn)提到：2018年2月起，無憂物流優(yōu)先服務(wù)燃油費(fèi)率上調(diào)至15.25%，同比上漲0.5個(gè)百分點(diǎn)。別小瞧這一點(diǎn)，出單越多，賣家就越能感受到上漲幅度。

NO.3海外倉將擔(dān)大任

就目前的形勢(shì)而言，使用海外倉將不再是一種趨勢(shì)，而是實(shí)實(shí)在在出貨必備方案。尤其對(duì)于輕貨(0-2KG)賣家而言，選擇批量發(fā)貨至海外倉即能節(jié)約直發(fā)物流的高昂成本，又能減少可能出現(xiàn)的丟件、破損件、由買家信息不完善(電話錯(cuò)誤、郵編錯(cuò)誤等)導(dǎo)致的無法派送、時(shí)效緩慢等問題。

NO.4線上推廣成本遞增

Facebook、VK、Twitter等引流推廣：對(duì)于引流推廣來說，除了要體現(xiàn)產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)之外，最主要的還是創(chuàng)新。怎樣吸引客戶眼球，引爆一款產(chǎn)品，促銷量才是重點(diǎn)。然而，目前市場(chǎng)上，產(chǎn)品創(chuàng)意的價(jià)格越來越高，市場(chǎng)上已有的創(chuàng)意使用的成本也不低，因此，新創(chuàng)意的成本就更高了。有效引流的成本自然就上升了，并且這種趨勢(shì)短期內(nèi)不可能降低。

Google等SEO、SEM搜索引擎推廣：隨著各類智能機(jī)器人的推出，賣家使用搜索引擎做推廣的頻率逐步上升，賣家人均使用搜索引擎推廣的成本有所降低，例如：“假設(shè)原人工推廣成本為100/單位，在智能機(jī)器人推廣下，可能降為90/單位”，但整個(gè)行業(yè)形勢(shì)下，搜索引擎推廣成本出于逐步攀升狀態(tài)。

一方面，競(jìng)爭(zhēng)壓力下，為了獲取更多的流量，很多賣家不得不加入到搜索引擎推廣的隊(duì)伍中;另一方面，搜索引擎推廣所需要的成本相對(duì)其他方式推廣低，所能獲取的流量相對(duì)較高，因此，賣家在做年度線上推廣時(shí)，往往將其納入重點(diǎn)考慮范圍。

網(wǎng)紅推廣等其它推廣：近兩年興起的網(wǎng)紅推廣逐步被賣家認(rèn)可。一方面，通過產(chǎn)品自身的定位，對(duì)人群進(jìn)行逐步細(xì)分，選擇具有代表性的網(wǎng)紅對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣，會(huì)產(chǎn)生“明星效應(yīng)”的反響，可促使買家與賣家之間產(chǎn)生更高黏性;另一方面，通過這種方式打造爆款更容易，賣家可在短期內(nèi)感受到產(chǎn)品流量變化，給賣家是否繼續(xù)做此款產(chǎn)品一個(gè)直觀判斷。從兩方面而言，都使賣家對(duì)網(wǎng)紅推廣充滿了喜愛。
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