科普 | 貨代常說的這些術語，你都了解嗎？

本期是給大家科普一些貨代常說的術語，幫助做跨境電商的小伙伴與貨代在合作的過程中減少溝通誤區(qū)。

1、貨代常說的TT、VIA 是什么意思？

貨代在報價的時候，經常會帶有TT，其實TT就是指貨物航程天數的意思。跟外貿中TT付款方式不同。

VIA: “經由”，在航運中多作“transhipped at（在…轉船，在…轉運）”。使用Via條款時，需注意兩點：1）承運人須負責全程。2）不可直達，即使有直達船。

意同W/T = with transshipped at “在…轉船”的意思。“In transit to”條款：“Intransit to”的本義也為“轉運至”，但承運人不負責全程運輸，而由Consignee在不清關交稅的情況下使貨物繼續(xù)運。

2、貨代單位中的RT

RT通常出現(xiàn)在貨代的拼箱報價里。

貨代單位中的RT：貨代海運費報價的RT常見于散貨運輸(LCL)RT的意思是“計費噸”。例：USD10/RT。則表示“每個計費噸10美元”。RT計費噸的計算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個大就算哪一個。按USD10/RT來看，如果一件貨物的規(guī)格是：2CBM，1T。則費用為10×2=201CBM，5T，則費用為10×5=50 

3、貨代說的FAK是什么意思？

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全貨種價錢，又名：均一運費率。

NAC(name account)是用SHIPPER申請的價錢。

均一費率的優(yōu)缺點

計收運費時使用均一費率的標準既有優(yōu)點也有缺點：

1.優(yōu)點：使用均一費率最大的優(yōu)點即在于按“均一費率”計算運費在具體業(yè)務中十分簡便。而且這種運價形式從理論上講也是合乎邏輯的，因為船舶裝運的以及在港口裝卸的都是集裝箱而非貨物，且集裝箱占用的艙容和面積也是一樣的。

2.缺點：按照均一費率計收運費的缺點即在于采用這種運價形式，對低價值商品的運輸會產生負面影響。

因為低費率貨物再也難以從高費率貨物那里獲得補償。這對于低費率商品的貨主來說可能難以接受。

4、雙清關是什么意思？

雙清關是什么意思，其實雙清關是與國際物流有關的，總的概括：就是從出口國報關出口和負責進口國的進口報關。

①.在海關術語中簡稱為雙清，是指一家物流公司或者進出口公司在報關清關這一方面具有很強的實力，能夠在中國的各地港口進行清關。

一般說法：雙清就是包出口，包國外進口，包稅的，可以說是一條龍服務。

②.雙清也是保證寄件國海關正常出口，和保證目的地國家能清關的，這是指一些非普貨，特別的貨正常渠道在目的地國家是不能正常清關的。

即，貨主將貨物交給貨代，貨代負責安排拖車，報關，配船，船到目的港以后的換單，清關，一站式服務。

注意，不是所有貨代都包括目的港的送貨。

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① 一手大莊，運輸成本、收貨價格優(yōu)惠。公司實力雄厚，具備泰國、菲律賓、印尼各大關口直接清關的綠色通道，可提供雙清包稅到門服務、目的港送貨。

② 擁有自有貨柜與自有拖車，優(yōu)先滿足自身出口需求，與各大集裝箱船公司簽訂一線長期合約，配艙快速及時。航線覆蓋范圍廣泛、齊全，配有通用直航船，節(jié)省時效成本。

③ 具備海運、陸運、空運、海外倉服務，運輸資源豐富，運輸安全靈活，與各大國際保險公司保持長期合作，為貨物的運輸安全提供最大的保障！

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（編輯：江同）

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