亞馬遜賣家這一年真的是要被物流坑慘了

在疫情之前，很多亞馬遜賣家是從來(lái)不擔(dān)心物流會(huì)有什么問(wèn)題，更多的關(guān)注的是如何運(yùn)營(yíng)，如何推廣上，現(xiàn)在很多賣家天天關(guān)注著自己的貨有沒(méi)有新的消息，船什么時(shí)候到港，什么時(shí)候靠泊，什么時(shí)候提柜，什么時(shí)候預(yù)約送貨，總之把很大一部分精力要放在物流跟蹤上，眼看著旺季就要到了， 貨還沒(méi)入倉(cāng)，也不知道什么時(shí)候會(huì)入倉(cāng)，時(shí)間都沒(méi)法預(yù)測(cè)，今天就這一話題，跟大家分享一下我的一些想法.

1. 海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，還能剩下多少利潤(rùn).

經(jīng)過(guò)綜合比較分析來(lái)看，海運(yùn)費(fèi)比疫情前總體都上漲了10倍以上，這是什么概念，亞馬遜早已不是什么高利潤(rùn)行業(yè)了，很多產(chǎn)品的利潤(rùn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前是不高的，有些甚至是微利在做，海運(yùn)費(fèi)這么一漲，可以說(shuō)絕大部分的產(chǎn)品的利潤(rùn)都所剩無(wú)幾了，再加上關(guān)稅的因素，如果說(shuō)你的產(chǎn)品可以按成本上漲的幅度，同步進(jìn)行漲價(jià)調(diào)整，那么說(shuō)明你的產(chǎn)品確實(shí)很牛逼，除這個(gè)之外，亞馬遜上大部分都是同質(zhì)化的產(chǎn)品，或者在買家看來(lái)區(qū)別不大的產(chǎn)品，價(jià)格是很敏感的因素，誰(shuí)也不會(huì)輕易的去漲價(jià)，不漲價(jià)，那物流成本上漲帶來(lái)的結(jié)果就是自己消化，那么你的產(chǎn)品利潤(rùn)還能剩多少，大家自己心里都很清楚.

2. 目前這么糟糕的物流在未來(lái)幾周會(huì)改善嗎

幾乎完全不可能得到改善，原因我就不細(xì)說(shuō)了，總之，以美國(guó)人辦事的效率來(lái)說(shuō)，這個(gè)基本上是無(wú)解的，在碼頭外等候的船會(huì)越來(lái)越多，集裝箱會(huì)越來(lái)越多，工作效率不會(huì)有明顯改善，別說(shuō)幾周了，未來(lái)三五個(gè)月也不會(huì)有改善，除非政府采取強(qiáng)制措施，不然還是這個(gè)慢節(jié)奏，沒(méi)辦法，做亞馬遜的業(yè)務(wù)鏈太長(zhǎng)了，我們沒(méi)辦法各個(gè)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)控制，這個(gè)也是賣家們的無(wú)奈，大環(huán)境我們改變不了.

3. 這種情況繼續(xù)下去，會(huì)發(fā)生什么

今年不少賣家的貨大概率會(huì)在旺季過(guò)后才到，這不是賣家能決定的事情，前面我已經(jīng)說(shuō)了，做亞馬遜的業(yè)務(wù)鏈太長(zhǎng)，我們沒(méi)辦法做到精準(zhǔn)控制，那么這種情況發(fā)生后，明年年初會(huì)發(fā)生什么，答案是清庫(kù)存，這么多的貨本來(lái)是為旺季做準(zhǔn)備的，結(jié)果旺季沒(méi)趕上，那還能做什么，不清貨留著下個(gè)旺季啊，真的是有太多的無(wú)奈和心酸.

面對(duì)今年這么糟心的物流狀況，成本這么高，效率還這么低，這段時(shí)間，大家多關(guān)注自己的物流狀態(tài)吧，及時(shí)做好跟蹤，為旺季備貨再做一把努力，加油！

（來(lái)源：雨課講師Kevin）

（來(lái)源：Kevin跨境點(diǎn)評(píng)）

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