快船價(jià)格突破4萬美元一柜？艙位緊缺！運(yùn)費(fèi)飆升！海運(yùn)緊張形勢(shì)年末又加劇！

受海外需求高爆發(fā)期以及年前年后發(fā)貨高峰期的影響，海運(yùn)費(fèi)率可能再次大幅上調(diào)！美線海運(yùn)又要漲價(jià)的消息持續(xù)刷屏，跨境賣家叫苦不迭。

據(jù)二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格，正班快船已經(jīng)有突破4萬美金，加班快船以及EX1EXX都將突破2.6萬美金，而普船將可能達(dá)至2萬美金。

一、瘋狂運(yùn)價(jià)回彈究竟為何？

根據(jù)最近了解到的信息，漲價(jià)大概歸納以下幾個(gè)原因：

1、 11月底至12月初，由于港口擁堵，船期延誤，導(dǎo)致運(yùn)力在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整，亞洲-美國西海岸貿(mào)易的集裝箱班次減少了約20%。

2、 普船大部分航線停航，艙位大量減少，供需緊張，拿柜成本加高。點(diǎn)擊此處即可獲取云帆智慧物流最新報(bào)價(jià)！

3、 浙江地區(qū)疫情嚴(yán)重，港口加大管控力度，操作人員受到限制，拖車司機(jī)數(shù)量由于被隔離大幅度減少。

4、下周奧克蘭快船沒有航次，艙位減少。這就意味著下周快船的價(jià)格不僅會(huì)暴漲，其艙位也會(huì)更加緊張。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年美國國內(nèi)公路和鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比2020年上漲了約23%。整體物流價(jià)格在11月份創(chuàng)下歷史新高，較10月份增長(zhǎng)了3.4%，同比增長(zhǎng)14%。

影響港口效率的因素多樣化，運(yùn)力不足，集裝箱積壓，工人效率低，人手短缺等綜合發(fā)酵，致使港口擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，美西港口成為了全球擁堵之最。

更為人熟知的是，在卡車司機(jī)短缺問題上，美國貨車運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，美卡車司機(jī)嚴(yán)重不足，缺額高達(dá)8萬人，這一缺口今后還會(huì)迅速擴(kuò)大。再加上前不久工會(huì)組織的罷工、疫情反復(fù)和奧米克戎的出現(xiàn)，全球航運(yùn)力將嚴(yán)重失衡，航運(yùn)價(jià)格居高不下！

二、運(yùn)價(jià)及船司附加費(fèi)率情況

剛剛過去一周的即期運(yùn)價(jià)指數(shù)基本保持不變。據(jù)波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(FBX)顯示：歐洲航線中，奧密克戎變異毒株導(dǎo)致歐洲疫情持續(xù)反彈，供應(yīng)鏈體系恢復(fù)進(jìn)程放緩。但供求關(guān)系良好運(yùn)輸需求穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率接近滿載，運(yùn)價(jià)走勢(shì)穩(wěn)定。亞洲-北歐運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在14496美元/FEU。北美航線上，由于近期美國疫情持續(xù)惡化和奧密克戎不斷擴(kuò)散，每日新增病例數(shù)重回到10萬例以上的水平，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐出現(xiàn)放緩跡象。點(diǎn)擊此處即可獲取云帆智慧美國FBA海運(yùn)雨果專屬優(yōu)惠！

但供需穩(wěn)定、運(yùn)輸需求在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季后繼續(xù)保持高位，船舶平均艙位利用率接近滿載水平。亞洲-美西和美東運(yùn)價(jià)分別為14862美元/FEU和16828美元/FEU。

（圖片來源：波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(FBX)，F(xiàn)BX-亞洲至美東 美西）

據(jù)了解，船公司正準(zhǔn)備從1月1日起，在整個(gè)亞歐和跨太平洋航線上推出高達(dá)1000美元/FEU的GRI和FAK。在某些情況下，還將重新引入設(shè)備和空間保證保費(fèi)。

此外，對(duì)托運(yùn)人來說，更不幸的消息是，本季度的油價(jià)上漲將引發(fā)承運(yùn)人從1月1日起的燃油附加費(fèi)計(jì)算方式升級(jí)。例如，CMA CGM將2022年第一季度的亞洲-北歐BAF調(diào)整為345美元/TEU。

臨近年末出貨旺季即將來臨，頻繁停航和跳港導(dǎo)致艙位和設(shè)備依然十分緊張。明年航運(yùn)以及其他方面運(yùn)營成本的增加是不可避免的，歐美明年新的合約價(jià)必將比2021年大幅上漲。

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（編輯：江同）

（來源：云帆智慧物流）

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