加拿大海外倉(cāng)物流現(xiàn)狀

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

作為世界貿(mào)易大國(guó)，中國(guó)對(duì)跨境購(gòu)物接受度高，且中國(guó)產(chǎn)品在加拿大備受青睞，眾多利好無(wú)不在傳遞一個(gè)積極信號(hào)——中國(guó)賣家開(kāi)始日益重視加拿大市場(chǎng)這片新藍(lán)海。

挺進(jìn)加拿大，跨境新藍(lán)海留給中國(guó)賣家還有多少機(jī)會(huì)？

根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2019年加拿大電商市場(chǎng)總收入接近254億美元，加拿大每月平均電商市場(chǎng)銷售額可達(dá)到34.3億加幣，預(yù)計(jì)到2024年，加拿大電商市場(chǎng)總營(yíng)業(yè)額會(huì)超過(guò)330億美元。

顯而易見(jiàn)，加拿大的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)仍在持續(xù)不斷增長(zhǎng)。

（圖片來(lái)源：Statista）

根據(jù)UPS調(diào)查顯示，83%的加拿大消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買國(guó)際零售商的產(chǎn)品，對(duì)跨境購(gòu)物接受度非常之高。尤其是在溫哥華、多倫多等較為發(fā)達(dá)的城市，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人群更為集中，發(fā)揮出超強(qiáng)消費(fèi)能力。由此，中國(guó)賣家進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，除了需要重視現(xiàn)有消費(fèi)人群的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣以外，也要通過(guò)分析其網(wǎng)購(gòu)喜好來(lái)選品并打造出自家的爆款產(chǎn)品 。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：UPS）

比如，時(shí)尚類產(chǎn)品加拿大就深受歡迎。此外，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在商品成本、易用性、便利性等問(wèn)題上十分重視。

不過(guò)，藍(lán)海雖藍(lán)，中國(guó)賣家要想在加拿大市場(chǎng)中占得一席之地也絕非易事。其中，針對(duì)物流運(yùn)輸問(wèn)題就是加拿大市場(chǎng)一塊最難啃的“硬骨頭”。近期，就有多位運(yùn)營(yíng)加拿大市場(chǎng)賣家反映稱，現(xiàn)如今空派效率緩慢，難得有小批貨物準(zhǔn)時(shí)簽收，但囿于亞馬遜FBA入庫(kù)遲緩，上架依然遙遙無(wú)期。

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

實(shí)際上，自全球疫情爆發(fā)以來(lái)，尤其是2021年之后，行業(yè)內(nèi)無(wú)不聽(tīng)聞“國(guó)際物流”而憂心忡忡。港口擁堵、集裝箱供不應(yīng)求、運(yùn)河擁堵、多地爆倉(cāng)等慘狀紛至沓來(lái)，而每逢旺季階段，貨物丟失、上架遲緩等現(xiàn)象更是屢見(jiàn)不鮮。

港口擁堵，罷工頻現(xiàn)！被偏愛(ài)的加拿大市場(chǎng)物流問(wèn)題該怎么解？

不難發(fā)現(xiàn)，類似于上述賣家提到的物流窘境在行業(yè)內(nèi)似乎早已見(jiàn)怪不怪。另一位運(yùn)營(yíng)溫哥華市場(chǎng)的賣家表示，近段時(shí)間貨量增加，導(dǎo)致溫哥華的港口到港后?？坑袛?shù)天的延誤，截止目前，溫哥華港口已經(jīng)擁堵成災(zāi)。

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

不僅是港口問(wèn)題嚴(yán)峻，火車站亦問(wèn)題頻發(fā)。因前段時(shí)間的罷工以及貨量增大運(yùn)力需求變高，導(dǎo)致溫哥華火車站擁堵。有消息傳出，包裹排隊(duì)時(shí)間延長(zhǎng)至40天之久。由此，加劇溫哥華普遍包裹提取時(shí)效放緩。

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

針對(duì)當(dāng)前加拿大市場(chǎng)賣家所面臨的物流難題，楓箏國(guó)際加拿大海外倉(cāng)第一時(shí)間推出應(yīng)急方案，緩解賣家燃眉之急。

一方面，作為常年深耕加拿大物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的“老司機(jī)”——楓箏國(guó)際海外倉(cāng)，在快遞上有獨(dú)立帳號(hào)，確保提取貨量高效。更值一提的是，因有合作華人卡車團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)，楓箏海外倉(cāng)在卡派方面亦有價(jià)格及時(shí)效的優(yōu)勢(shì)。另一方面，基于火車站擁堵問(wèn)題，楓箏海外倉(cāng)可以為溫哥華卸柜轉(zhuǎn)卡車轉(zhuǎn)運(yùn)至加?xùn)|地區(qū)，從而大大降低賣家時(shí)間成本。

溫哥華作為加拿大的主要港口城市和重要經(jīng)濟(jì)中心，更是加拿大進(jìn)出口的主要港口，相較于多倫多優(yōu)勢(shì)凸顯。

專注于溫哥華物流領(lǐng)域的楓箏國(guó)際海外倉(cāng)是眾多跨境賣家物流渠道的不二之選，航運(yùn)高效，從國(guó)內(nèi)到溫哥華的時(shí)效約有25-40天，且海運(yùn)費(fèi)用更低。

與此同時(shí)，超長(zhǎng)免租期，最長(zhǎng)可達(dá)60天免租。

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（編輯：江同）

（來(lái)源：楓箏）

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