慣性失效，中國(guó)汽配出海如何找回增長(zhǎng)動(dòng)力？

2月15日，Automechanika Shanghai（上海法蘭克福國(guó)際汽配展）——深圳特展在深圳開(kāi)幕。這是上海法蘭克福國(guó)際汽配展第一次移師深圳，展會(huì)的火爆程度也讓主辦方和展商倍感興奮。官方消息顯示，截至2月14日下午5點(diǎn)，本屆展會(huì)的預(yù)登記觀眾數(shù)量已達(dá)到2019年巔峰時(shí)期的九成。

三年的疫情，讓絕大多數(shù)的汽配企業(yè)無(wú)法參加展會(huì)，無(wú)法走出國(guó)門(mén)，而這是在過(guò)往時(shí)間中，企業(yè)獲得訂單的主要途徑?！跋袷窃谒妆锪撕芫茫F(xiàn)在終于可以上來(lái)透透氣了。”在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雨果跨境不只一次聽(tīng)到展商這樣表示。

展商忙著向客戶(hù)介紹產(chǎn)品、互加微信，客商往來(lái)于展位間洽談業(yè)務(wù)，過(guò)往熟悉的場(chǎng)景正在重現(xiàn)。而熱鬧背后，經(jīng)歷了三年疫情的中國(guó)汽配人正在重整旗鼓，蓄勢(shì)待發(fā)。

1. 新舊勢(shì)力再集聚

作為開(kāi)年的第一展，本次展會(huì)掀開(kāi)了汽配行業(yè)“報(bào)復(fù)性復(fù)蘇”的帷幕。

據(jù)悉，本屆展會(huì)展示面積達(dá)22萬(wàn)平方米，不僅集聚了來(lái)自全球19個(gè)國(guó)家及地區(qū)的3300余個(gè)汽配行業(yè)品牌參展，長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角、成渝等國(guó)內(nèi)重要零部件產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)也帶來(lái)緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品與技術(shù)。國(guó)內(nèi)展商的熱情參與也充分表明業(yè)內(nèi)人士希望借助展會(huì)的契機(jī)拓展商機(jī)，對(duì)于業(yè)務(wù)回歸正軌的殷切期盼和迫切需求。

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)“出?！背煽?jī)引人注目，并帶動(dòng)汽車(chē)零部件出口成為汽車(chē)后市場(chǎng)的熱門(mén)話(huà)題。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2022年1-10月，汽車(chē)零部件出口金額765.9億美元，同比增長(zhǎng)11.7%，占汽車(chē)商品出口總額的58.9%。

然而，受新冠疫情、原材料價(jià)格高漲等不利因素的影響，仍有不少汽配廠(chǎng)商舉步維艱。被疫情耽擱了三年的行業(yè)都鉚足了勁，向2023年要增長(zhǎng)。

而再出發(fā)的中國(guó)汽配企業(yè)也正在迎來(lái)全新面貌。

過(guò)往二十年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但自主車(chē)企在核心技術(shù)上落后于世界先進(jìn)水平，國(guó)有汽車(chē)普遍存在效率不高、研發(fā)能力不足等問(wèn)題，這也讓汽配品牌在拓展市場(chǎng)時(shí)與傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中受到局限。

經(jīng)過(guò)多年的沉淀和發(fā)展，汽配件企業(yè)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量，汽車(chē)零部件企業(yè)在質(zhì)量管理體系、全球供應(yīng)能力和國(guó)際產(chǎn)品認(rèn)證等方面都在不斷提升，形成了一批頗具實(shí)力的零部件制造企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步增強(qiáng)。

2022年6月27日《美國(guó)汽車(chē)新聞》周刊雜志，發(fā)布了“2022年全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”。該榜單是依據(jù)2021年全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供的營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行排名。根據(jù)榜單的最新排名顯示，博世、電裝、采埃孚、麥格納國(guó)際、愛(ài)信精機(jī)依舊位居前5；值得注意的是，中國(guó)共計(jì)上榜11家企業(yè)，較去年多兩家，排名最高的仍是延鋒，較2021年排名上升1位至17名。

從綜合實(shí)力來(lái)看，中國(guó)當(dāng)前與美國(guó)、歐洲、日本為主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、體系標(biāo)準(zhǔn)、全球供應(yīng)鏈等方面的差距正在逐步縮小，品牌價(jià)值進(jìn)一步得到延伸。

這個(gè)現(xiàn)象在本次展會(huì)上也得到了驗(yàn)證，諸多中國(guó)汽配品牌已經(jīng)具備了與國(guó)際知名品牌扳手腕的實(shí)力?！敖鼛啄陙?lái)，我們累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)數(shù)億資金，研發(fā)費(fèi)占銷(xiāo)售收入比例逐漸提高。建成了實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)研究中心、產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，自主研發(fā)能力進(jìn)一步提升，品牌知名度正在不斷提升?！闭憬称淦髽I(yè)負(fù)責(zé)人李響告訴雨果跨境。

大公司投入資金提升技術(shù)，小品牌也有著自己的生存之道，“公司用自己的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)為一個(gè)垂直品牌，做一個(gè)小而美的服務(wù)商?！币患医K的展商對(duì)雨果跨境表示。

如法蘭克福這樣的舞臺(tái)對(duì)于諸多品牌仍是獲客的主要渠道之一，也是品牌展示的重要舞臺(tái)。

另一方面，隨著新能源汽車(chē)在中國(guó)興起，整車(chē)與零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上下游都得到了充足的發(fā)展，快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中服務(wù)供應(yīng)商在當(dāng)前面臨的怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，成為了這次展會(huì)的另一大看點(diǎn)?！靶履茉雌?chē)的快速增長(zhǎng)正是本次深圳特展重點(diǎn)關(guān)注的方向之一?！狈ㄌm克福展覽（上海）有限公司總經(jīng)理于光向在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，展會(huì)增加了推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈綠色環(huán)保類(lèi)產(chǎn)品及新能源汽車(chē)等相關(guān)企業(yè)的參展商數(shù)量，邀請(qǐng)了多家新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池廠(chǎng)家參展。

不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代中國(guó)品牌先天處于追趕地位，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，隨著自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升，以及造車(chē)新勢(shì)力的崛起，如今已經(jīng)贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)，在全球能源革命蓬勃推進(jìn)的當(dāng)下，中國(guó)汽配企業(yè)更是已經(jīng)走在世界的前列。

在新舊勢(shì)力集聚的汽配行業(yè)，與會(huì)的展商希望借助展會(huì)拓展契機(jī)，讓沉寂許久的業(yè)務(wù)回歸正規(guī)，“隨著全球疫情的緩和與供應(yīng)鏈問(wèn)題緩解，早一天出去，就意味著多一份商機(jī)”。上述江蘇汽配企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

2.慣性失效，如何找尋更多可能性？

剎車(chē)后重啟，但汽配過(guò)去的增長(zhǎng)慣性已經(jīng)減弱甚至消失，汽配企業(yè)需要在當(dāng)下重新踩下油門(mén)、加速，在特殊的2023年重新抓住增長(zhǎng)的動(dòng)力。

除了在展會(huì)尋找商機(jī)外，跨境電商平臺(tái)給了擁有汽配外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈能力的企業(yè)更多機(jī)會(huì)。在深圳特展上，越來(lái)越多的跨境電商元素正在出現(xiàn)。

有汽配賣(mài)家向雨果跨境表示，汽車(chē)本身就是“標(biāo)準(zhǔn)化”產(chǎn)品，而長(zhǎng)尾的全車(chē)件又天然適合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打法，因此跨境電商渠道正收到越來(lái)越多賣(mài)家的關(guān)注，“傳統(tǒng)貿(mào)易時(shí)代絕大多數(shù)的中國(guó)汽配生產(chǎn)商都是給國(guó)外品牌做代工，沒(méi)有多余的渠道參與?！?/p>

汽車(chē)零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)的不同時(shí)間階段可以分為整車(chē)配套市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)）和售后維修市場(chǎng)（AM市場(chǎng)）。巨大的汽車(chē)保有量，是建立在豐富產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上，而與廝殺激烈的整車(chē)配套市場(chǎng)不同，售后維修市場(chǎng)給汽配行業(yè)也留下了更為豐富的想象空間。

eBay大中華區(qū)銷(xiāo)售和品類(lèi)管理總經(jīng)理龐濤向雨果跨境介紹道，與展會(huì)等傳統(tǒng)渠道不同，電商渠道讓中國(guó)品牌可以接觸更多的賣(mài)家群體，以eBay為例，國(guó)外的買(mǎi)家群體可以劃分為四種：普通車(chē)主，會(huì)開(kāi)車(chē)但是不修車(chē)；改裝車(chē)主，喜歡玩改裝車(chē)的玩家；發(fā)燒友，這類(lèi)人不光改造整個(gè)外觀，也改造各個(gè)系統(tǒng)；汽配修理廠(chǎng)或汽配店，也是非常主要的購(gòu)買(mǎi)源。“在這些里面，除了普通車(chē)主以外的左邊的三類(lèi)統(tǒng)稱(chēng)為專(zhuān)業(yè)的買(mǎi)家，這些專(zhuān)業(yè)的買(mǎi)家占比平臺(tái)的購(gòu)買(mǎi)額的大部分?！?/p>

當(dāng)前汽車(chē)零部件行業(yè)的下游市場(chǎng)需求更加趨向于小批量、多批次，而通過(guò)電商平臺(tái)，將讓賣(mài)家能接觸到更多的信息與需求，“電商平臺(tái)的價(jià)值，就是供貨商直接就消費(fèi)給終端的消費(fèi)者，整個(gè)的價(jià)值鏈體系非常的清晰?！饼嫕硎?。

對(duì)此，聯(lián)科的品牌負(fù)責(zé)人黃成偉深有體會(huì)，從業(yè)跨境電商以來(lái)，對(duì)行業(yè)面臨的困境的體會(huì)不斷加深：一是傳統(tǒng)外貿(mào)的市場(chǎng)空間被嚴(yán)重?cái)D壓，二是缺少自有品牌和核心技術(shù)，貨源和供應(yīng)鏈上比較被動(dòng)。

在2015年， 黃成偉成為聯(lián)科 eBay 平臺(tái)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并帶領(lǐng)公司逐漸從找貨、鋪貨的模式轉(zhuǎn)向，從2018年開(kāi)始，專(zhuān)注打造汽配垂直品類(lèi)的自營(yíng)品牌?，F(xiàn)如今，公司以高貨值產(chǎn)品+精品化運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)，靠診斷儀、紅外感應(yīng)器等爆品，實(shí)現(xiàn)年?duì)I收的倍速增長(zhǎng)。

在傳統(tǒng)貿(mào)易中，海外市場(chǎng)相對(duì)分散，不同國(guó)家地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)要求差異巨大，對(duì)計(jì)劃出海的企業(yè)而言，如何下好這局棋也是挑戰(zhàn)重重。“汽車(chē)出口的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品門(mén)類(lèi)，僅以各個(gè)國(guó)家的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系為例，歐盟的EEC、海灣國(guó)家的GCC、俄聯(lián)邦的GOST認(rèn)證，都將成為汽車(chē)出口到當(dāng)?shù)貒?guó)家的一個(gè)巨大的門(mén)檻，通過(guò)跨境電商平臺(tái)，賣(mài)家可以有效解決這些問(wèn)題。”

標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品適合跨境電商平臺(tái)的發(fā)展，但汽摩配產(chǎn)品同一個(gè)SKU能夠適配幾十種甚至上百種車(chē)型，高質(zhì)量的適配性信息就顯得至關(guān)重要。

為此，電商平臺(tái)紛紛在適配性上苦下功夫，“首先我們要建立一個(gè)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，

其次我們有很多的這些目錄和工具，要把這些工作后期變得更加簡(jiǎn)單。最后，我們希望給買(mǎi)、賣(mài)家提供更好的更簡(jiǎn)便的操作，讓他完成這樣的一種體驗(yàn)?！?022年8月，eBay還收購(gòu)了汽摩配用戶(hù)分析工具myFitment集團(tuán)，該工具能幫助買(mǎi)家快速精確地找到適合其車(chē)輛的零部件。“由于汽車(chē)配件繁多又外觀相似，用戶(hù)很容易買(mǎi)錯(cuò)。對(duì)于賣(mài)家而言，myFitment也利于其優(yōu)化產(chǎn)品詳情頁(yè)中的裝配數(shù)據(jù)。”

在經(jīng)歷三年疫情后，線(xiàn)上線(xiàn)下的雙向互動(dòng)越來(lái)越頻繁，“在疫情期間，外貿(mào)企業(yè)逐漸向跨境電商推進(jìn)，但在后期，也有越來(lái)越多的買(mǎi)家通過(guò)跨境電商平臺(tái)接到2B訂單與客戶(hù)?！秉S成偉說(shuō)。

經(jīng)受住了煎熬的中國(guó)汽配玩家，正在迎來(lái)更多的可能性。（文/雨果跨境 凌政和）

封面圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

（來(lái)源：凌壹伍）