集裝箱運價暴跌？2023備貨計劃做好了嗎？

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

近段時間以來，國內(nèi)多家媒體爆料稱，目前國內(nèi)多個港口堆滿了集裝箱，有些港口的集裝箱甚至堆上了7、8層。

為什么會出現(xiàn)那么多空箱壓港的情況？

歐美國家的貨物需求出現(xiàn)了下降

根據(jù)Container Trade Statistics（CTS）發(fā)布的2022年12月數(shù)據(jù)顯示，以TEU計算，全球集裝箱貨物需求同比下降了6.7%。如果以TEU*Miles計算，則下降了8%。

在不久前，主營中國到美國航線的美國航運公司Matson表示，下降的原因是隨著消費品需求減弱，零售商調(diào)整了庫存的原因所致。對于其海運業(yè)務該公司也表示，所有航線的集裝箱運量都下降了，其中中國市場與去年同期相比下降了 47.2%。

從數(shù)據(jù)來看，截止今年2月份，全球約4.1%的集裝箱船隊處于閑置狀態(tài)，相當于106.7萬TEU運力閑置——這一數(shù)字幾乎是去年同期的兩倍，接近于去年12月的107萬TEU，閑置運力創(chuàng)下2020年8月以來最高水平。

集裝箱大量生產(chǎn) 空箱壓港現(xiàn)象嚴重

過去幾年，由于供應鏈嚴重受阻，大量的集裝箱被卡在供應鏈途中，比如大量的錨泊船上，以及滯留在歐美國家的港口堆場內(nèi)，這一度導致裝貨港的空箱緊缺，在這樣的情況下，集運公司以及集裝箱租賃服務提供商訂造了大量的新箱。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

根據(jù)中國經(jīng)營報報道，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中集協(xié)”）常務副會長李牧原稱，現(xiàn)在國際集裝箱市場出現(xiàn)新的“箱”愁，原來是缺箱子，現(xiàn)在是沒有地方存箱子，主要原因不是貨源下降，而是集裝箱供應量太多了?！?021年中國缺箱，國外不缺箱，集裝箱在國外港口積壓，是結(jié)構(gòu)性矛盾?，F(xiàn)在是全球性的集裝箱過剩，全球集裝箱保有量在疫情前是4000萬TEU，現(xiàn)在是5100萬TEU，這種過剩需要很長時間去消化。”

總而言之，目前的集裝箱貨運需求的確出現(xiàn)下滑，加上這兩年大量生產(chǎn)的集裝箱以及更通暢的供應鏈，出現(xiàn)一定程度的空箱堆積也就不足為奇了。

在這種大環(huán)境下，集裝箱運價已跌至兩年半以來的最低水平，對船東來說這是許多船舶退出船隊進行維修的好時機。全球貿(mào)易不知道什么時候才能回暖，而趁著現(xiàn)在的集裝箱空閑多，運費低，跨境電商的賣家們可以提前準備備貨計劃了，目前海外倉是跨境賣家們備貨的最好選擇。

而海邑做為行業(yè)知名的海外倉品牌，在美國、法國、英國、德國、日本、加拿大、波蘭都有自己的倉庫，有需要備貨到海邑海外倉做一件代發(fā)的，歡迎加入海邑社群咨詢哦！

（編輯：江同）

（來源：海邑）

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