外媒：美國擬對中國海運(yùn)運(yùn)營商收取“百萬美元”服務(wù)費(fèi)！

根據(jù)路透社報(bào)道，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）提議對進(jìn)入美國港口的中國制造船只收取高達(dá)150萬美元的費(fèi)用，作為對其對中國對全球造船、海事和物流部門日益增長的“主導(dǎo)地位”的調(diào)查的一部分。

圖源：路透社

【美國擬新增海運(yùn)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】

1、對中國海運(yùn)運(yùn)營商的服務(wù)收費(fèi)：對中國的船舶運(yùn)營商，就其提供的國際海運(yùn)服務(wù)，每次船舶進(jìn)入美國港口時(shí)，

（a） 最高可按每艘船每次進(jìn)入美國港口收取 100 萬美元；或（b）最高可按船舶凈噸位每凈噸按1000 美元收取。

2、對擁有中國建造船舶船隊(duì)的海運(yùn)運(yùn)營商的服務(wù)收費(fèi)：當(dāng)中國建造的船舶進(jìn)入美國港口時(shí)，對該船舶運(yùn)營商通過該船舶提供的國際海運(yùn)服務(wù)收費(fèi)，

（a） 最高可收取 150 萬美元；

（b） 根據(jù)運(yùn)營商船隊(duì)中中國建造船舶的占比收費(fèi)：若船隊(duì)中中國建造船舶占比達(dá)到或超過 50%，每艘船舶每次進(jìn)入美國港口，運(yùn)營商將被收取最高 100 萬美元；占比超過 25% 但低于 50% 的，每次每艘船收費(fèi)最高 75 萬美元；占比超過 0% 但低于 25% 的，每次每艘船收費(fèi)最高 50 萬美元；

（c） 若運(yùn)營商船隊(duì)中中國建造船舶數(shù)量占比達(dá)到或超過 25%，每次每艘船進(jìn)入美國港口時(shí)，運(yùn)營商還將被額外收取最高 100 萬美元。

圖源：美國貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)

3、對有中國船舶預(yù)期訂單的海運(yùn)運(yùn)營商的服務(wù)收費(fèi)：根據(jù)從中國船廠訂購船舶的占比收取額外費(fèi)用，

（a） 若運(yùn)營商在未來 24 個(gè)月內(nèi)從中國船廠訂購或預(yù)期交付的船舶占比達(dá)到或超過 50%，每艘船舶每次進(jìn)入美國港口，運(yùn)營商將被收取最高 100 萬美元；占比超過 25% 但低于 50% 的，每次每艘船收費(fèi)最高 75 萬美元；占比超過 0% 但低于 25% 的，每次每艘船收費(fèi)最高 50 萬美元；

（b） 若運(yùn)營商在未來 24 個(gè)月內(nèi)訂購或預(yù)期交付的船舶總數(shù)中，25% 或更多的船舶來自中國船廠，每次每艘船進(jìn)入美國港口時(shí)，運(yùn)營商將被收取最高 100 萬美元。

4、 使用美國建造船舶的海運(yùn)服務(wù)收費(fèi)減免：對于本節(jié)所述運(yùn)營商的海運(yùn)服務(wù)額外收費(fèi)，以日歷年為基礎(chǔ)，若運(yùn)營商通過美國建造的船舶提供國際海運(yùn)服務(wù)，每次該船舶進(jìn)入美國港口，最高可退還 100 萬美元。

【擬議行動征求公眾意見中】

2025年2月21日，根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）官網(wǎng)通知指出，辦公室將邀請公眾就擬議的第301條條款發(fā)表意見。通知顯示，該條款旨在消除中國針對海事、物流和造船部門的主導(dǎo)行為、政策和做法。在這項(xiàng)第301調(diào)查中，美國貿(mào)易法將中國的行為、政策和做法視作不合理，并給美國商業(yè)帶來了負(fù)擔(dān)或限制。

圖源：美國貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)

同時(shí)，官網(wǎng)的通知中還指出，為了消除中國的行為、政策和做法，并鑒于中國在全球供應(yīng)、定價(jià)和進(jìn)入海事、物流和造船部門的市場力量，美國貿(mào)易組織提議對與中國船舶運(yùn)營商和中國建造的船舶有關(guān)的國際海上運(yùn)輸服務(wù)征收某些費(fèi)用和限制，并促進(jìn)美國貨物在美國船舶上的運(yùn)輸。美國貿(mào)易代表邀請任何對擬議行動感興趣的人發(fā)表意見。

2025年3月24日，美國貿(mào)易組織將在國際貿(mào)易委員會的主聽證會廳舉行關(guān)于擬議行動的公開聽證會。提交出席聽證會的申請的截止日期是2025年3月10日。

提交意見的截止日期是2025年3月24日。

封面圖源：圖蟲創(chuàng)意

編譯：雨果跨境 劉志偉

（來源：雨果快報(bào)）

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