盂蘭盆節(jié)后日本迎來網(wǎng)購?fù)?，這些細(xì)節(jié)賣家同樣不可忽視

作為僅次于中國和美國之后，排名第三的日本電商市場(chǎng)，近年來蓬勃發(fā)展，正逐步成為中國出口跨境電商的下一個(gè)“藍(lán)?！薄５腥苏f，一個(gè)行業(yè)處于快速發(fā)展期，配套的服務(wù)必定難以跟上其發(fā)展的節(jié)奏。這句話也正好詮釋了日本跨境電商產(chǎn)業(yè)和日本跨境物流之間的關(guān)系。尤其進(jìn)入旺季，日本跨境物流的弊病更是顯露無疑，給跨境電商賣家?guī)Я藷o盡的困擾。

盂蘭盆節(jié)后，日本迎來購物高峰期

7-12月份，是日本購物消費(fèi)的高峰期，尤其是盂蘭盆節(jié)過后，日本跨境電商更是迎來了銷售的旺季。

首先，和全球大多數(shù)市場(chǎng)一樣，節(jié)日、促銷扎堆，是日本跨境電商在第四季度交易額暴漲的主要原因之一。除此之外，日本的一些制度也成為促進(jìn)消費(fèi)的因子。

昊宏國際負(fù)責(zé)人王飛龍表示，日本每年都會(huì)在7月和12月為職工發(fā)放獎(jiǎng)金，額度通常為工資的1.5倍到3倍，效益較好的公司甚至一年會(huì)發(fā)三次獎(jiǎng)金，這樣的制度也促進(jìn)日本工薪階層的購物欲望，適逢7月亞馬遜Prime day以及黑五、網(wǎng)絡(luò)星期一等促銷，導(dǎo)致日本網(wǎng)購消費(fèi)集中在每年的夏、冬之后的大減價(jià)季節(jié)以及圣誕節(jié)左右。

當(dāng)然，返校季的因素也不可小視，日本的學(xué)校開學(xué)時(shí)間多在每年的4月份和9月份，入學(xué)購物消費(fèi)便成為日本跨境電商旺季的助力器。對(duì)于服裝類的產(chǎn)品9、10月份正好處于季節(jié)交替之時(shí)，換季衣服的購買同樣為旺季“錦上添花”。

日本購物旺季，跨境物流卻頻頻“掉鏈子”

望眼欲穿盼來的跨境電商旺季，卻總是因?yàn)榭缇澄锪鞒蔀榭缇畴娚藤u家心中的痛。旺季雖然流量和單量都會(huì)猛增，但包裹的數(shù)量也同步增長，“面對(duì)短時(shí)間內(nèi)猛增的包裹數(shù)量，爆倉便成為旺季跨境物流的家常便飯。與此同時(shí)，海運(yùn)甩柜，航空費(fèi)用漲價(jià)，種種行業(yè)弊病更是讓跨境電商賣家猝不及防，物流表現(xiàn)下降，丟包、延誤等情況出現(xiàn)，消費(fèi)者卻只能將矛頭指向賣家，跨境電商賣家便成為旺季物流的“犧牲品。”王飛龍表示。

同時(shí)，前文提到的“換季”也是造成旺季跨境物流出問題的因素之一，服裝類賣家在季節(jié)交換之時(shí)，勢(shì)必要將下季的貨品提前備好，大面積的備貨行為，令跨境物流“雪上加霜”。

除此之外，日本跨境物流“掉鏈子”，中國也得背一個(gè)鍋。王飛龍介紹道，金秋10月，中國舉國歡慶喜迎“十一黃金周，”一周的假期，致使發(fā)往日本的物流包裹在一定程度上形成堆積，節(jié)日之后累計(jì)的包裹短時(shí)間內(nèi)發(fā)出，也會(huì)給日本旺季跨境物流造成一定的壓力。

旺季掘金日本，昊宏國際為你提供專屬的物流服務(wù)

昊宏國際www.hyk-ex.com專注垂直日本物流15年，以服務(wù)、專業(yè)、全面為跨境出口日本電商提供物流一體化服務(wù)，為解決跨境電商賣家“心中之痛”，避免更多賣家因物流問題遭受損失，昊宏國際為在旺季拼殺的跨境電商賣家提供專屬的物流解決方案。針對(duì)不同需求的客戶，采取海運(yùn)、航空、海外倉三結(jié)合的服務(wù)。

1、海運(yùn)。固定船期精準(zhǔn)入倉，提供固定航次，全程開船后快10天，就能有效入FBA倉庫；華東華南同時(shí)收貨，減少賣家貨物多次轉(zhuǎn)運(yùn)；

2、航空。航空每天兩班，全程2-4工作日快速補(bǔ)倉實(shí)現(xiàn)減少產(chǎn)品庫存壓力；

3、海外倉。海外倉更能解決旺季FBA倉容的限制，預(yù)先倉儲(chǔ)從而加快二次入倉的速度。

（文/雨果網(wǎng) 張毅）