海外倉備貨過多滯銷了怎么辦？可以試試這種方法……

美國的關(guān)稅政策，加之國際物流成本上漲，令本就利潤縮減的賣家腰包又“瘦”了一圈。都說備貨是一種技巧，備多了滯貨，備少了斷貨。但無論是備多還是備少，最后都會增加賣家的物流成本。

旺季臨近，跨境電商賣家應(yīng)該如何正確地選擇海外倉，釋放貨物壓力以及節(jié)省物流成本呢？美倉互聯(lián)區(qū)域招商總監(jiān)聶佳琪支了這些招！

雨果網(wǎng)：近幾年海外倉的使用，對物流時效以及消費者購買體驗都有提高。但是賣家在使用海外倉備貨時占用資金跟退貨難的問題都一直都存在，你怎么看待這樣的問題？

聶佳琪：通常資金占用是賣家前期備貨拿捏得不夠準確，這樣的問題在中小賣家身上很是常見。建議賣家在起初的選品階段時就要謹慎，可以先做小批量的試銷，若有熱銷的款式再進行大批量的囤貨，盡量去規(guī)避這些問題；退貨確實是比較難的，因為賣家已經(jīng)在國外交了稅，如果要運回中國就涉及到中國的稅務(wù)問題，比較麻煩。因此，有些賣家會考慮在當?shù)刈龇咒N，比如以回收成本賣給當?shù)氐木€下或線上分銷商，是個更合理的方式。

雨果網(wǎng)：除了前面所提到的占用資金以及退貨難的問題外，賣家在使用海外倉時還會遇到哪些痛點？

聶佳琪：其實現(xiàn)在海外倉的發(fā)展已經(jīng)到了一定的階段，中型的賣家大多有自己清晰的思路，比如尾程的運費，物流商提供的服務(wù)是否是穩(wěn)定的、是否是綜合的。但目前仍有一些賣家會圖一時的便宜，而選擇小型的海外倉。比如賣家的客戶購買力在美東，但他會因為美西海外倉的頭程便宜而選擇把貨從美西運往美東。而從美西運往美東就相當于從中國的上海運到新疆。如此一來，客戶的時效就無法保證。因此，建議賣家分析自己主要客戶所在區(qū)域，不要盲目選擇不適合自己的倉庫位置，最好針對自己的客戶群體分層進行分倉布局。

雨果網(wǎng)：近年來，中美貿(mào)易矛盾令許多賣家在海外倉的備貨都比較謹慎。您怎么看待中美貿(mào)易戰(zhàn)對海外倉造成的影響？

聶佳琪：如果真的加上了25%的關(guān)稅，那么對B2C的賣家來說，估計單件貨物的成本會提高3%-4%，總體影響不大；但對B2B的賣家壓力會比較大一點，因為部分B2B的工廠還沒有很成熟，如果遇到一些質(zhì)量較差的客戶，有可能這25%的關(guān)稅帶來的成本都得自己承擔。但慶幸的是，在最近的一次中美磋商中，美方承諾不再對中國施加關(guān)稅。

雨果網(wǎng)：Prime Day的“腳步聲”逐漸靠近，美國貿(mào)易關(guān)稅施行，加之國際物流成本的增加，必然會導(dǎo)致產(chǎn)品定價空間小，利潤不斷縮減。那么，賣家應(yīng)該如何節(jié)省物流成本？

聶佳琪：首先，發(fā)貨時，賣家可以根據(jù)容積的訂單數(shù)量去制定包裝進行設(shè)計，再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計紙箱的尺碼，合理安排空間，可以節(jié)省一筆可觀的費用；

其次，賣家可以針對不同的地域、品類，與多個平臺進行合作。根據(jù)自身的訂單，跟物流服務(wù)商簽定長期合作，享受運費折扣；

最后，借助海外倉，可多頻次，還能保證時效。例如美倉互聯(lián)在美國開設(shè)了五個海外倉布局全美，無論賣家的客戶群體在哪里，都能選擇引領(lǐng)客戶群體最近的地方發(fā)貨，大大節(jié)約了尾段的成本，幫賣家增加了時效。

雨果網(wǎng)：最后，能否針對物流給賣家提一些建議？

聶佳琪：第一，賣家在挑選海外倉時，建議挑選一些資質(zhì)齊全，比較大型的專業(yè)企業(yè)；第二，擁有自己的IT系統(tǒng)，能夠提供穩(wěn)定的售后服務(wù)群體，以及增值服務(wù)，例如退換標等；第三，當賣家備貨過多滯銷的時候，對方能夠提供分銷，幫助自己消化庫存的企業(yè)。

（文/雨果網(wǎng) 吳桂真）