突發(fā)！這兩國緊急狀態(tài)再延長1-2個月！超150家工廠停產(chǎn)、降薪、裁員

法國衛(wèi)生部長韋朗2日表示，鑒于防控新冠疫情的需要，法國政府計劃將5月23日到期的衛(wèi)生緊急狀態(tài)延長兩個月，至7月24日。

法國政府當(dāng)天召開部長會議討論有關(guān)延長衛(wèi)生緊急狀態(tài)的法案。韋朗在會議后表示，5月23日解除衛(wèi)生緊急狀態(tài)“為時尚早”，貿(mào)然取消當(dāng)前的防控措施可能導(dǎo)致疫情再度爆發(fā)。

法國全國統(tǒng)計和經(jīng)濟(jì)研究所30日公布的初步數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度法國國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比下滑5.8%，為1949年有統(tǒng)計以來經(jīng)濟(jì)最糟糕季度表現(xiàn)，標(biāo)志著法國正式陷入經(jīng)濟(jì)衰退，前景嚴(yán)峻，法這種劇烈經(jīng)濟(jì)萎縮也是法國二戰(zhàn)結(jié)束以來所未見的狀況。

經(jīng)濟(jì)萎縮的原因主要與法國采取“封城”等管制措施有關(guān)，法國的經(jīng)濟(jì)活動在“封城”后逐漸陷入停滯狀態(tài)。然而，考慮到法國“封城”是從3月17日才開始，因此管制措施將會對法國第二季度經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更大影響。當(dāng)前，法國“封城”等管制措施仍在繼續(xù)實(shí)行中，大部分店鋪繼續(xù)歇業(yè)。

據(jù)悉，5月1日，法國汽車制造商委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，由于禁足措施，法國乘用汽車銷售受到嚴(yán)重影響，市場銷量同比下跌88.8%。。而2020前四個月法國乘用車銷量減少了48%，成交量僅為385676臺。

根據(jù)該委員會的預(yù)計，即使按照最樂觀的估計，法國乘用車市場2020年的銷量都會減少20%。

法國政府29日宣布加強(qiáng)對歐盟以外國家投資法國企業(yè)的限制，防止外資在疫情期間“乘虛而入”。法國經(jīng)濟(jì)與財政部長布魯諾·勒梅爾29日接受法國信息頻道采訪時說，今年年底以前，非歐盟投資方收購法國大型企業(yè)10%及以上股份時，必須接受法國政府審批。

新冠疫情令歐盟許多國家遭受嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，意大利和德國已經(jīng)加強(qiáng)對外國投資的限制。勒梅爾先前說，政府準(zhǔn)備把一些遭受重創(chuàng)的戰(zhàn)略領(lǐng)域企業(yè)收歸國有。為了拯救經(jīng)濟(jì)，法國政府最近宣布，扶持企業(yè)應(yīng)對疫情沖擊的應(yīng)急計劃預(yù)算將從450億歐元追加至1000億歐元，同時還承諾提供3000億歐元的貸款擔(dān)保，以幫助企業(yè)渡過危機(jī)。

在防疫物資方面，4月30日，法國交通事務(wù)國務(wù)秘書讓—巴普蒂斯塔 ·吉巴里表示，目前法國已經(jīng)從中國進(jìn)口了5億個口罩。法國加強(qiáng)了物資“空中橋梁”的保障，預(yù)計到5月中旬，也就是法國解除“禁足”的時候，能保證每周從中國進(jìn)口一億五千萬個口罩。法國進(jìn)口醫(yī)療物資的“空中橋梁”于3月底開始運(yùn)行，目前每周有七架次貨機(jī)往返于中法兩國。

目前在中國尋求口罩的國家包括東南亞各國、歐洲多國、加拿大、伊朗、印度，美國等等?？谡脂F(xiàn)在已經(jīng)成了國際市場上的硬通貨。出口給法國的1.5億口罩每個只賣3.8元，而西班牙和中國的合同價值40多億人民幣，要求中國在8周內(nèi)提供西班牙5.5億只口罩，5周內(nèi)交付1100萬副手套，并在6月之前，提供950臺呼吸機(jī)。

日本據(jù)日本共同社報道，日本經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)相西村康稔5月4日透露，有關(guān)把基于新冠病毒特別措施法的緊急事態(tài)宣言延長至31日，以及以全國為對象的咨詢內(nèi)容，已在專家組成的咨詢委員會會議上獲得同意。日本政府隨后召開“對策本部”會議，日本首相安倍晉三正式宣布將此前定于5月6日結(jié)束的全國緊急狀態(tài)延長至5月31日，施行范圍保持為日本全國范圍。

此前，4月7日，日本首相安倍晉三發(fā)布“緊急事態(tài)宣言”，對象地區(qū)為東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫、福岡7個都府縣，時間持續(xù)至5月6日。然而隨著日本國內(nèi)新冠肺炎感染者人數(shù)不斷增多，日本各地疫情防控壓力加大。16日，日本政府就新冠肺炎疫情召開專家咨詢委員會會議之后，決定將“緊急事態(tài)宣言”的對象地區(qū)擴(kuò)大至日本全國。

新冠肺炎疫情的大范圍影響，讓已身處衰退邊緣的日本經(jīng)濟(jì)更加不堪重負(fù)，服務(wù)行業(yè)信心跌至紀(jì)錄低點(diǎn)。國際貨幣基金組織（IMF）4月14日發(fā)布的最新報告預(yù)計，日本經(jīng)濟(jì)今年可能因疫情萎縮5.2%。為此，IMF呼吁日本政府采取更積極的財政政策。

第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席研究員熊野英生在4月30日的最報告中表示，如果“緊急狀態(tài)”再延長一個月的話，日本國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將蒙受23.1萬億日元的經(jīng)濟(jì)損失，加上截至5月6日的第一輪“緊急狀態(tài)”，已經(jīng)對經(jīng)濟(jì)造成了21.9萬億日元的經(jīng)濟(jì)損失。因此，他認(rèn)為，日本若實(shí)施長達(dá)兩個月的“緊急狀態(tài)”，經(jīng)濟(jì)損失總額將會達(dá)到45萬億日元（約2.96萬億元人民幣）。

他的預(yù)估是以平日的勞動量削減三分之一為前提測算的，實(shí)際GDP將會出現(xiàn)負(fù)8.4%的可能性。野村綜合研究所高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英預(yù)測稱，宣言繼續(xù)延長一個月將導(dǎo)致個人消費(fèi)減少額增加13.9萬億日元，增至27.8萬億日元。

與此同時，緊急事態(tài)的延長也將致使日本失業(yè)人數(shù)飆升。第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家永浜利廣分析認(rèn)為，在第一輪“緊急事態(tài)”中，日本的失業(yè)人數(shù)將達(dá)36.8萬人，而“緊急事態(tài)”延長一個月，失業(yè)人數(shù)將倍增至77萬人。

另外，印度宣布將新冠疫情封鎖期延長2周：印度政府當(dāng)?shù)貢r間5月1日宣布，該國新冠疫情封鎖期將從5月4日起延長2周，但限制有所放寬。內(nèi)政部在一份聲明中說，考慮到新冠疫情顯著好轉(zhuǎn)，可以對未發(fā)現(xiàn)病例或僅存在少量病例的地區(qū)實(shí)行“相當(dāng)大的放寬”。

印度政府將國家劃分為有重大傳播風(fēng)險的“紅區(qū)”、未發(fā)現(xiàn)病例或過去21天沒有確診病例的“綠區(qū)”，其他則被劃為“橙區(qū)”。內(nèi)政部在聲明中說，“紅區(qū)”和“橙區(qū)”將繼續(xù)加強(qiáng)接觸溯源，實(shí)行挨家挨戶監(jiān)控，除發(fā)生醫(yī)療緊急情況以及提供基本食品和服務(wù)之外，任何人不得進(jìn)出。

物流方面，根據(jù)目前反饋，海關(guān)、港口、碼頭、公路運(yùn)輸可以作業(yè)，但效率偏低！

超150家工廠停產(chǎn)！降薪、裁員、停產(chǎn)！汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇史上最大規(guī)模危機(jī)…

日本八家車企都已經(jīng)宣布暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)，豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產(chǎn)。豐田公司總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男表示，日本真的處于危機(jī)狀況，如果感染人數(shù)進(jìn)一步增加，醫(yī)療崩潰的話，日本車企可能無法恢復(fù)。

據(jù)預(yù)計，日本八家汽車制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計將比2019年同期水平下降50%。除了產(chǎn)能的縮減，疫情期間受抑制的出行需求，也令汽車銷售市場元?dú)獯髠?

新冠肺炎疫情在全球200多個國家和地區(qū)持續(xù)蔓延，人們的出行受限、消費(fèi)的需求萎縮、工廠的生產(chǎn)停滯，全球產(chǎn)業(yè)都遭遇了一場前所未及的沖擊。作為制造業(yè)的重要代表之一，汽車產(chǎn)業(yè)的感受尤為深切。降薪、裁員、停產(chǎn)，全球汽車業(yè)正在遭遇史上最大規(guī)模的一場危機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，德國汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要?dú)W美市場中表現(xiàn)最好的國家，意大利的降幅甚至達(dá)到85%。今年一季度中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降了42.4%。

銷量大減、工廠停擺，全球汽車產(chǎn)業(yè)開啟了“倒車”模式。數(shù)以千計的車企、供應(yīng)商、經(jīng)銷商也都舉步維艱，無數(shù)企業(yè)和崗位或被淘汰出局。面對這場史無前例的危機(jī)，全球汽車業(yè)又該如何突圍呢？

為了自救，動刀節(jié)流是很多車企的第一選擇。通用汽車宣布全球6.9萬名員工將暫時減薪20%，董事會成員的總薪酬也將削減20%。特斯拉表示，所有居家辦公或重要職能崗位的員工，將根據(jù)工資標(biāo)準(zhǔn)暫時減薪10%至30%。奔馳采用自上而下的降薪策略，公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人員降薪10%。

各國政府也開始紛紛救助。美國實(shí)行2萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，將有大量資金救助美國主要汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商以保持充足的流動性。

法國政府愿意提供約3000億歐元的貸款，以確保雷諾和雪鐵龍兩大汽車集團(tuán)的正常運(yùn)營。

由于德國車市股價大跌，為了避免本國企業(yè)被外國收購，德國政府還將支持大約1500億歐元。同時德國政府還準(zhǔn)備在必要時，收購部分或全部的股份。

超百家車廠停產(chǎn) 全球汽車業(yè)“掛倒擋”

日內(nèi)瓦車展是全球五大車展之一，在搭建工作接近尾聲時，主辦方宣布活動取消。從日內(nèi)瓦到紐約，再到底特律，大型車展相繼“擱淺”。3月30日，受美國疫情影響，底特律車展宣布取消，車展舉辦場地被美國聯(lián)邦緊急事務(wù)管理署征用，改建成集中收治病患的方艙醫(yī)院。

隨著歐美地區(qū)病例數(shù)迅速攀升，工業(yè)發(fā)展為抗疫形勢讓步，汽車工廠停產(chǎn)潮發(fā)端于意大利。法拉利跑車宣布3月14日起停產(chǎn)。3月17日，大眾集團(tuán)宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當(dāng)周停產(chǎn)。

美國三大汽車制造商福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北美工廠全部停產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，到4月初全球停產(chǎn)的整車廠超過150家，而停產(chǎn)的零部件企業(yè)超過三千家。

素有“德國汽車教父”之稱的費(fèi)爾迪南德·杜登赫費(fèi)爾預(yù)計，全球汽車市場需要10年才能恢復(fù)到2019年水平。

（來源：海運(yùn)信息）

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