背信棄義？跨境電商和跨境物流的相愛相殺

不要問人家能做什么，而應(yīng)該去了解人家能做好什么

小伙伴有沒有發(fā)現(xiàn)，最近打開微信群，好像所有的群都在瘋狂吐槽跨境物流。仿佛一夜之間，跨境電商突然對現(xiàn)在合作的跨境物流心灰意冷起來。

（圖片來源微信群討論截圖）

吐槽貨代不是一天兩天的事了，服務(wù)行業(yè)，千人千面，無論大小貨代都有著褒貶不一的評價。

是跨境電商朋友突然統(tǒng)一心態(tài)炸了？還是說跨境物流朋友突然服務(wù)質(zhì)量整體下滑，甚至翻臉不認(rèn)人都成老賴了?

其實都不是，主要還是現(xiàn)有的物流體系實在是跟不上需求了。

空運走的像海運，快遞交貨等排倉，開工后的跨境物流一直槽點滿滿，現(xiàn)在5月份集中爆發(fā)，其實還是我上次說到的尾端體系的崩潰問題（感興趣的小伙伴可以看一下上一篇文章：Fedex癱瘓，UPS超負(fù)荷，跨境賣家的冰與火之歌）。

3-4月份的貨物好不容易扛著高昂的物流成本抵達(dá)海外，迎接的卻是無休止的排倉與延遲派送。這成為了壓倒賣家朋友的最后一根稻草。

（圖片來源：貨代朋友的圈內(nèi)通知）

除了美國，歐洲尾端形式也不容樂觀

像DPD，GLS,DHL，皇家郵政等等大家耳熟能詳?shù)臍W洲本土物流，都出現(xiàn)了不同程度的上網(wǎng)延遲，更新緩慢，延遲配送甚至丟包嚴(yán)重。

人家娛樂圈打開新聞大家就是瓜田里的猹，這個瓜甜，那個瓜香。咱們跨境圈打開就像是地雷帶里的土撥鼠，這坑有雷，那坑更雷，最慘的還是一雷更比一雷強(qiáng)。

感覺踩雷踩了3.4個月的小伙伴終于開始坐不住了，可是，也許你要明白一個現(xiàn)實：現(xiàn)在還跟你一樣在堅持的貨代，其實本身就是靠譜的表現(xiàn)了。

規(guī)避風(fēng)險的最好選擇就是了解風(fēng)險，或者選擇聽從專業(yè)人士的指導(dǎo)。

有小伙伴以為我這個包藏禍心的家伙，這篇文章就是想說貨代如何不容易，我們活該被坑，明明咱們賣家才是含淚抗下了所有的那個，其實并不是。

我只是想告訴大家，在服務(wù)商琳瑯滿目你不知道如何選擇適合你的時候，在無法約束服務(wù)商的前提下，你最好的避坑方式其實是控制好你自己的選擇，凡有求，必有應(yīng)。

我們很多賣家朋友總是感覺貨代就是變著法從你那坑錢，但是你是否有在合作之前深入的了解人家的渠道配置？

是否有認(rèn)真的傾聽這個產(chǎn)品的優(yōu)劣情況，可能出現(xiàn)的問題？

是否有簽訂能夠保障雙方權(quán)益的具體合同？

是否有按照貨代的要求去操作好對應(yīng)貨件？

如果你還沉迷在價格+時效的性價比計算里，從不去考慮下具體實際貨物運輸和安全，下一個踩雷到痛心疾首的可能還會是你。

當(dāng)然，很多小伙伴表示，根本不了解貨代里面的彎彎腸子，那么我就懇請你一點：

不要總是問人家為什么不做什么服務(wù)；

只去了解人家做的最好的是什么服務(wù)；

確定人家最好的服務(wù)渠道就是你想要的；

好好配合人家的操作指令；

好好簽訂正式合同；

如果還出來問題，好好的按照合同索賠。

你用的放心，人家走的舒心。

疫情之下，時代潮頭，沒有對與錯，各有立場，各有抉擇。

我相信，跨境物流還在堅持直面苦難，必定能完成自我救贖而我們的賣家朋友，雨過天晴，未來可期。

PS：個人一個小建議，有貿(mào)易公司的小伙伴可以去DHL或者UPS官網(wǎng)注冊一個國際快遞貿(mào)易賬號，百度一下即可，特殊時期非常有用喲。

下期我們聊聊物流價格的拐點以及背后的具體原因，感興趣的朋友可以點波關(guān)注，更快獲取第一手資訊

（來源：今熙何年）

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