魔幻的2020年,對于跨境電商賣家來說,驚險又刺激。很多商機,也伴隨很多的危機;時不時的爆單消息,時不時的爆冷傳聞;總以為該來的都來了,但每天又都會面臨新的挑戰(zhàn)。在僅剩還不到半年的時間里,跨境電商賣家還有哪些商機可以搏一搏?面對未知的危機,賣家又要如何渡過?
隱秘的角落——跨境小B市場
“XXX賣家爆單了”、“XXX賣家單量下滑了”、“XXX平臺又出新政策了”……那些直面消費者的跨境電商C端賣家,似乎就處在行業(yè)的“聚光燈”下,“一舉一動”都可能成為行業(yè)媒體的選題,“一顰一蹙”又可能成為圈內(nèi)人茶余飯后的談資。
但在不尋常的2020年,還有一個賣家群體,正在迎來大爆發(fā)。他們便是,跨境小B的賣家。
為什么說小B賣家,正在爆發(fā)?
正如我們每天所接收到的資訊、信息——疫情下,C端賣家爆單、銷量猛漲,其實主要是由于新的線上買家增量以及線上消費需求的共同推動。那我們不妨就從C端賣家的鏈條開始溯源倒推。
從我們的角度來看,跨境電商領(lǐng)域C端賣家,其實可以按區(qū)域分為三大類——中國賣家、海外本土賣家、海外的海外賣家。而據(jù)Maketplace2019年的數(shù)據(jù)顯示,亞馬遜、eBay、Wish、Etsy、Shopify等全球Top電商第三方賣家規(guī)模(不含中國)超1000萬規(guī)模。由此可見,海外賣家的規(guī)模也不可小覷。
我們再來討論一個問題,這些海外賣家,他們銷售的產(chǎn)品是從哪里來的?
疫情之前,這些海外的C端賣家,貨源多是通過本地的傳統(tǒng)貿(mào)易商、中間商去采購,而這些傳統(tǒng)貿(mào)易商、中間商又多是通過一般貿(mào)易的形式,從中國的工廠采購貨物(中國世界工廠的名號不是白來的,雖然沒有具體數(shù)據(jù))。但疫情下,原本線下渠道難以行得通。所以,這些C端的海外賣家,索性就跳過這些中間商,直接溯源產(chǎn)地通過線上渠道采購中國產(chǎn)品。由此,便促進(jìn)了中國跨境小B賣家線上市場份額的增長。
再往上游延伸,如剛才提到的海外一般貿(mào)易的采購商、中間商,受疫情的影響,他們原本的采購渠道和采購的模式也發(fā)生了變化。
從采購渠道上來說,疫情前他們通常到展會、工廠等實地,通過線下渠道進(jìn)行采購,而疫情期間線下渠道無法展開,便被迫大量的轉(zhuǎn)到線上的渠道;從采購模式上來說,因其線下的實體商超客戶,大量的關(guān)門停業(yè)需求量減少,在疫情并不明朗的形勢下,其采購模式上也會更傾向為小批量、多頻次的線上批發(fā)模式。而這種改變,也推動了線上小B市場的發(fā)展。
除此之外,疫情下在線展會如線上廣交會、直播等新興工具、模式的出現(xiàn),也給更多的小B賣家更多的生意機會。
其實,小B市場的爆發(fā)趨勢,我們從一些平臺今年的政策調(diào)整也可以看出一二。比如某些平臺推出了助推小B賣家開發(fā)海外市場的新模式;又比如像敦煌網(wǎng)這樣的B2B平臺,大力招募優(yōu)質(zhì)賣家,并給予其大力的扶持。而這些都是平臺基于大數(shù)據(jù)、市場觀察,綜合推導(dǎo)出來的結(jié)果。
值得注意的是,跨境電商行業(yè)中,無論C端的賣家還是小B賣家,兩者在備貨模式、資金周轉(zhuǎn)周期、運營邏輯、目標(biāo)市場、受眾人群等方面都是幾近相似甚至相通的,只是具體表現(xiàn)在不同的供應(yīng)鏈層級上。所以小B市場的爆發(fā),不僅是小B賣家的機遇,同時也是C端賣家開辟增量市場的新通道。
2020——海外倉元年
2020年跨境電商小B市場的增量是毋庸置疑的,但其實從年初到現(xiàn)在,小B賣家和C端賣家一樣,每天也面臨著各種不穩(wěn)定的因素,比如,年初可能主要面臨的是貨源問題,而在國內(nèi)正式復(fù)工后,貫穿始終的就一直是物流問題了。
從被防疫物資拉高的空運價格、貨量暴漲的海運渠道、包括美國疫情、暴亂引起的尾程延誤,以及最近幾天UPS、Fedex、DHL又一波的漲價……無論是郵政還是專線,直發(fā)的各渠道價格暴漲,且時效也更加不穩(wěn)定。由此,更多的賣家將直發(fā)貨物轉(zhuǎn)向了海外倉。
有意思的是,有業(yè)內(nèi)人士提出一個觀點——疫情下美國利率的降低,催生了“老美”買房的熱情,而買房之后自然是要購買家居產(chǎn)品,這從一些平臺的品類銷售數(shù)據(jù)中也可以得到證實,而這類重貨、大貨、拋貨產(chǎn)品自然也是通過海外倉的渠道進(jìn)行銷售的。海外倉的市場需求被進(jìn)一步拉升,其供需平衡已經(jīng)被打破。
實際上,從今年3、4月份到現(xiàn)在,無論是亞馬遜FBA還是其他的三方海外倉,一直都是供不應(yīng)求的狀態(tài)。而近期,隨著大量直郵賣家的貨物備到美國的海外倉,且其貨物本身并無法進(jìn)行一個高速的流轉(zhuǎn),導(dǎo)致當(dāng)前三方海外倉的倉儲情況更加被動。
但從當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展趨勢來看,賣家對海外倉需求在短時間內(nèi)是不會降低的,且未來一段時間還將會有愈演愈烈的趨勢,預(yù)計在接下來的1-2個月的時間達(dá)到頂峰。而這主要源于中國賣家針對接下來的Prime Day、Q4旺季的備貨上,比如下半年像賣羽絨服、賣冬裝的賣家以及圣誕相關(guān)產(chǎn)品的海運備貨,基本上也是這一兩個月開始行動了。
海外倉的需求暴漲,但是海外倉的供應(yīng)量卻是無法短時間內(nèi)提升的。
“其實建起一個海外倉并不難,說白了就是一個倉庫,有資金、投入成本就好,那為什么爆倉以及亞馬遜貨物大量涌入第三方海外倉的情況下,大家不馬上去擴倉呢?因為海外倉的核心是其內(nèi)部的操作系統(tǒng)、人員經(jīng)驗、服務(wù)水平、整體流程等,這些軟實力一般服務(wù)商是一時半會兒無法迅速達(dá)成的。業(yè)內(nèi)人士解釋道。
所以無論是平臺還是三方海外倉,暫時只能是通過對于倉庫貨量控制,來維持海外倉的供需平衡。比如說亞馬遜近段時間的“限制入倉”政策,實際上很多三方海外倉也在篩選“優(yōu)質(zhì)顧客”入倉,或是去提升倉儲費用去倒逼賣家加快貨物的流轉(zhuǎn)。
實際上,在這樣的狀況下,賣家、平臺、物流服務(wù)商都很難受。
“賣家使用海外倉,不僅可以獲取更多的平臺政策扶持,提升銷量,更可以降低銷售成本,提高貨物周轉(zhuǎn)效率,加快資金回籠速度,增加買家體驗和粘性。加之疫情的影響,賣家對海外倉需求更大,使用范圍也更廣了。需求更大不僅僅體現(xiàn)在海外倉現(xiàn)有的賣家,還有更多的來自于新增的賣家。在使用范圍上,之前賣家更愿意在海外倉備一些直發(fā)物流成本較高的貨物,比如大件物品,現(xiàn)在擴展到更多的品類,尤其是一些銷售表現(xiàn)良好的產(chǎn)品?!倍鼗途W(wǎng)招商總監(jiān)葉煌煌講道。
以敦煌網(wǎng)的數(shù)據(jù)為例:
如下圖,A、B賣家銷售同樣的產(chǎn)品,A賣家3、4月份沒有使用海外倉,5、6月份開始使用海外倉;B賣家3—6月一直在使用海外倉。
可以看出,A賣家2020年5月份使用海外倉的GMV比4月份沒有使用海外倉增長高達(dá)7615.45%,6月份比5月份增長也達(dá)721.03%;而兩個產(chǎn)品一樣的賣家,2020年4月份,使用海外倉的賣家B GMV比未使用海外倉的賣家A GMV提高17625.95%,5月份,兩者都使用海外倉后,比例為440.78%,6月份則為8.03%。
海外倉也面臨生死劫
直發(fā)轉(zhuǎn)海外倉的需求、平臺官方政策影響下的轉(zhuǎn)倉需求、海外線上消費激增帶來的貨量增長——短時間海量貨物的涌入,海外倉渠道的供需平衡也被打破。加之疫情下,倉庫人力的短缺,排倉、爆倉、費用上漲等問題日益凸顯。原本賣家所看重的海外倉穩(wěn)定、安全的優(yōu)勢,似乎也很難立得住腳??缇畴娚绦袠I(yè)單量的增長和物流掣肘的矛盾再次被推向頂峰。
葉煌煌介紹道:“消費者并沒有因為疫情的影響而降低對于網(wǎng)購物流時效的要求,反而隨著跨境電商市場不斷擴大,消費者對于發(fā)貨時效有了更高的要求。基于這樣的市場要求,也為幫助賣家解決海外倉難題,日前敦煌網(wǎng)也針對重點國家,開啟海外倉模式?!睋?jù)悉敦煌網(wǎng)針對使用海外倉的賣家,給予以下5大板塊的政策支持:
平臺政策扶持
- 傭金政策:海外倉訂單執(zhí)行1.5%傭金政策;
- 賬期政策:發(fā)貨后可執(zhí)行T+5放款至資金賬戶,提現(xiàn)實行T+1放款;
- 交易手續(xù)費:2.5%;
針對海外倉訂單公司給予的政策,此政策適用于9月30日之前的訂單。
站內(nèi)強化曝光
- S級、A級平臺活動海外倉專屬會場+月度海外倉活動;
- 搜索&推薦加權(quán),列表頁商詳頁強化海外倉營銷元素;
- DHLive/新人專區(qū)/榜單/有好貨/會員專享場景化導(dǎo)購;
- 購物車營銷/感謝頁搭配購。
站外全渠道引流
- PPC/SNS廣告海外倉集合頁推廣;
- SEO的列表加海外倉集合頁;
- 向所有平臺推薦海外倉長期活動、核心Publisher定向推廣與激勵;
- 充分發(fā)揮Top20 Deals資源,組織大型KOL推廣活動。
社媒陣地內(nèi)容營銷
- 官方號直播,同步5大社媒平臺,總覆蓋500萬人次以上;
- 官方號日推,預(yù)計覆蓋5億人次以上;
- 官方群組,覆蓋540萬人次以上。
物流倉儲支持
- 頭程費用,美國海運低至6元/kg;
- 倉儲費用入倉30天免費?;
- 尾程費用美國大件產(chǎn)品低至$7.18;
- 保險賠償機制。
除此之外,現(xiàn)在敦煌網(wǎng)還針對跨境電商賣家以及傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型賣家開放招募,只要你的品牌及認(rèn)證資質(zhì)齊全且可申請退稅的非侵權(quán)、非高仿類產(chǎn)品,就有資格進(jìn)駐敦煌網(wǎng)平臺,開啟跨境新賽道。
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