搶箱子！缺車子！求艙位！南美11月前物流形勢嚴峻，這類賣家被迫暫緩發(fā)貨

全球疫情情況刻不容緩，根據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示截至9月3日9點30分，美國新冠肺炎確診病例已經(jīng)超過610萬，死亡病例超過18.5萬，在這600萬病例中，有276萬來自美國南部。

CNN在報道中指出，美國目前平均每天的新增病例都超過4萬，如果按這個速度下去，將在25天內(nèi)達到700萬，而美國總統(tǒng)特朗普卻不斷傳出疫情積極信號，導(dǎo)致疫情傳播速度加快。

（圖片來源：美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)官網(wǎng)）

從5月底以來，人民幣匯率就持續(xù)升值，美元兌人民幣離岸價從7.19，一路升值到了6.8，連續(xù)升值超過了5％，給跨境電商行業(yè)帶來了巨大的影響。

南美11月前物流形勢嚴峻，跨境賣家利潤虧空

“運費暴漲，美元匯率暴跌，現(xiàn)在利潤都被吃了還倒虧錢，低貨值的賣家根本不用做了?！眮嗰R遜賣家說道。

（圖片來源：外貿(mào)群截圖）

美國疫情給線上購物帶來巨大的商機，但貨運旺季同樣來臨，亞馬遜FBA入庫限制消息未定，運費一路飆升，給賣家?guī)砭薮蟮膽n愁。

對此，貨代表示10月底之前都會一艙難求，到時候越大的貨就越難出，而運費成本激增也將導(dǎo)致北方低貨值暫緩或者減少發(fā)貨，甚至改走散貨。亞馬遜賣家也表示，近期去南美的運價翻了300%，連船公司都在勸不要出運，真是活久見。

現(xiàn)在整個朋友圈都在流傳著一張圖，其具體內(nèi)容和貨代所表達的類似，南美在10月1日之前甚至10月底之前都會一艙難求，運費節(jié)節(jié)攀升，原因如下：

1 、國內(nèi)出口量平穩(wěn)增加，因國外疫情進口萎縮，導(dǎo)致出口的集裝箱短缺，有艙位也缺箱。

2、Maersk 8月16 日 Mexico/Panama/南美西直達寧波港掛靠時，因三名船員被查出新冠導(dǎo)致被扣，漏掛上海和青島等大港。

3. Cosco 9月初南美西直達船是小船（低于8000TEU），艙位連海信這樣的VIP大客人都滿足不了。

4、疫情導(dǎo)致美國居家隔離，對圣誕節(jié)反而更加重視，祈福平安，目前正是圣誕物品的旺季，有些貨運費再高也要發(fā)。

5、舊船需要改造脫硫塔，新船還沒下水，青黃不接之時，遠水不解近渴。

6 、因為新冠導(dǎo)致國境封閉，國際船員沒法出行，導(dǎo)致船員重度短缺，甚至出現(xiàn)有船但船員不足的尷尬局面。

綜上諸多因素，將導(dǎo)致南美運費沖上歷史新高，越是大票貨也是難出，反而一兩個柜子容易拿到艙位，這種情況在10月1日前會愈演愈烈，運費成本激增將導(dǎo)致北方低貨值暫緩或者減少發(fā)貨，甚至改走散貨。有望11月上旬逐步緩解，運費開始理性回調(diào)。

據(jù)賣家反饋，很多山西、山東等北方地區(qū)靠海運低價鋪貨的亞馬遜賣家已經(jīng)開始暫緩發(fā)貨，利潤被匯率和運費吞噬，養(yǎng)起幾百號的員工略顯吃力。

（圖片來源：貨代朋友圈）

經(jīng)了解，不管是船員緊缺還是集裝箱船進入修船廠進行脫硫裝置安裝都是目前所面臨的現(xiàn)狀，很多貨代開始發(fā)通知表示“缺柜缺箱都有點懷疑人生，若預(yù)約不到也還請客戶諒解?！?

（圖片來源：貨代朋友圈）

除此之外，歐洲站賣家也并不好過，英國站賣家近期在海關(guān)問題頻發(fā)問題，據(jù)了解，英國海關(guān)查驗嚴格，賣家3票貨，查驗費高達8000多英鎊，如果是拼箱代理監(jiān)管倉，收費可能更加高。

開放發(fā)貨限制引發(fā)爭議，各項擔憂事件不斷

所謂空運金九銀十，歐美等賣家都開始大力備貨，雖然目前形勢沒有比海運更加嚴峻，但國際貨運依舊緊張，各大航司各顯神通“客改貨”正在持續(xù)助力。

近期空運價格不會有所下降，反而會有小幅度上漲。據(jù)深圳貨代反饋，貨代群已經(jīng)不少貨代收到通知，空運會漲價約1-3RMB/KG左右。

（圖片來源：貨代朋友圈）

根據(jù)現(xiàn)在的物流形勢而言，亞馬遜FBA是否會開放發(fā)貨限制也引起了巨大的爭議，亞馬遜賣家說道：“如果不開放發(fā)貨限制，做節(jié)日產(chǎn)品的賣家血虧，但如果開放發(fā)貨限制，也可能節(jié)日都過去了，貨物還不能上架，畢竟現(xiàn)在都有大批量賣家七月份的貨物還沒上架。”

除此之外，9月7日是美國勞工節(jié)長周末，全美民眾可以連續(xù)休息三天，根據(jù)貨代提供的消息，這三天碼頭關(guān)閉、UPS休假，除了美國空派提貨司機上班外，其余美國倉庫員工休假，會面臨著貨物延遲還柜和出庫。

趁著現(xiàn)在物流問題還沒全面出現(xiàn)，賣家最好早做規(guī)劃，多和貨代進行溝通，了解即時情況，不然等所有賣家都開始蜂擁發(fā)貨，那就是漲價和延誤雙重暴擊。

（來源：跨境犀牛）

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