賺翻！單季盈利頂三年利潤…暴漲之下船公司賺得盆滿缽滿，港口航運(yùn)板塊持續(xù)走強(qiáng)

著名評級機(jī)構(gòu)穆迪稱，2020年會是集裝箱航運(yùn)業(yè)十年來最好的一年，最近持續(xù)暴漲的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，也許對于航運(yùn)公司來說確實(shí)是最好的一年。

上個月，航運(yùn)咨詢公司德魯里（Drewy）將航運(yùn)業(yè)2020年的利潤預(yù)期上調(diào)了16%，至110億美元。

日前多家船公司公布了季度財報，基本都是盈利的喜報，另外，近幾個月航運(yùn)板塊持續(xù)走強(qiáng)，港口水運(yùn)板塊逆市領(lǐng)漲。

11月17日早盤，港口航運(yùn)板塊漲幅居前，截至發(fā)稿，連云港漲停，南京港、北部灣港、中遠(yuǎn)海控、廣州港等多股均不同程度上漲。

此外，全球規(guī)模最大的自由貿(mào)易協(xié)定RCEP的正式簽署，周一港口航運(yùn)、外貿(mào)等多板塊漲幅居前。同花順數(shù)據(jù)顯示，港口航運(yùn)指數(shù)當(dāng)天上漲2.86%，板塊上11只航運(yùn)股和19只港口股全部飄紅。

各船公司的行情也在持續(xù)走強(qiáng)。

▲馬士基集團(tuán)行情

▲中遠(yuǎn)海控行情

▲長榮海運(yùn)行情

▲陽明海運(yùn)行情

那么部分船公司新一季度的盈利如何呢？

長榮海運(yùn)：單季盈利頂三年利潤

據(jù)長榮海運(yùn)公布的第三季財報，其單季稅后純利高達(dá)81.85億元，年增5937%，不僅創(chuàng)2010年第四季以來單季新高，更是一季就賺贏過去三年獲利的總和，使前三季稅后純利高達(dá)109.36億元，年增3113%，長榮表示今年將是10年來最好的一年。

受惠8月起歐美廠商拉貨力道強(qiáng)勁，市場缺柜狀況嚴(yán)峻，尤其美國線海運(yùn)價格不斷飆高，長榮第三季合并營收550.42億元，年增10.4%，營業(yè)毛利134.6億元，年增245.79%；營業(yè)利益110.91億元，年增714%。

由于中國十一長假過后需求持續(xù)，加上缺柜等問題支撐美洲線運(yùn)價居高不下，長榮樂觀預(yù)估第四季的營收和獲利將優(yōu)于第三季，第四季稅后純益有望沖上90億元。

赫伯羅特：前三季度凈利潤增長超80%

11月13日，赫伯羅特公布了2020年前三季度業(yè)績，凈利潤為6.05億美元，去年同期為3.33億美元，同比增長81.6%。

第三季度，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營收35.19億美元，去年同期為36.08億美元。期內(nèi)，凈利潤為2.9億美元，去年同期為1.68億美元。

赫伯羅特主要經(jīng)營數(shù)據(jù)

其中，今年前9個月，赫伯羅特收入約為105億美元（94億歐元），比去年同期下降約1％。這主要?dú)w因于新冠肺炎疫情的影響，包括第二季度需求兩位數(shù)下降以及運(yùn)輸總量比上年同期下降3.5％，為8,696TTEU（2019年前9個月：9,011TTEU）。

平均運(yùn)費(fèi)上漲2％，達(dá)到1,097美元/標(biāo)準(zhǔn)箱（2019年前9個月：1,075美元/標(biāo)準(zhǔn)箱），這對收益產(chǎn)生積極的影響。

此外，運(yùn)輸費(fèi)用按比例下降6%，歸因于運(yùn)輸量下降、平均燃油價格降低至402美元/噸（2019年前9個月：每噸425美元）以及作為績效保障計劃（PSP）一部分的嚴(yán)格成本管理。

“在這9個月的時間里，我們?nèi)〉昧肆己玫某煽?，?yán)格控制了成本，同時受益于第三季度市場狀況的改善?！?赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示。

根據(jù)10月份上調(diào)的盈利預(yù)測，赫伯羅特預(yù)計2020年整個財年息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為24億至26億歐元，息稅前利潤（EBIT）為11億至13億歐元。

陽明海運(yùn)：前三個季度利潤同比增長155.68％

陽明海運(yùn)上周公布最新業(yè)績，成功扭虧為盈。今年第一季度虧損超過2700萬美元，第二季度虧損225萬美元，在海運(yùn)費(fèi)飆升的第三季度，陽明海運(yùn)終于實(shí)現(xiàn)了盈利，這是兩年多來的第一次。

該公司第三季度營業(yè)收入為388.6億元新臺幣，約合13億美元，較去年同期增長2.83%。貨量同比下降10.99%，至128萬標(biāo)準(zhǔn)箱。稅后利潤為27.4億元新臺幣，約合9169萬美元。

2020年前三個季度，陽明的綜合收入總計為1052.5億新臺幣（35.3億美元），處理了366萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。

“前三個季度的稅后利潤同比增長155.68％，為新臺幣18.5億元（合6,201萬美元）。隨著第三季度的強(qiáng)勁增長，陽明在2020年成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

該公司表示，這一積極趨勢仍將在第四季度延續(xù)?！罢雇?021年，分析公司Alphaliner預(yù)計年運(yùn)力將增長3％，全球吞吐量將增長3.3％，這預(yù)示著明年將出現(xiàn)積極跡象。盡管如此，由于新冠肺炎疫情可能卷土重來、中美貿(mào)易沖突等不確定性，集裝箱航運(yùn)前景仍不明朗?！?

為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，陽明將繼續(xù)提高業(yè)務(wù)策略和服務(wù)質(zhì)量。此外，該公司將把財務(wù)穩(wěn)定性作為首要目標(biāo)，從而確保未來穩(wěn)定的盈利能力和可持續(xù)的客戶服務(wù)。

HMM：從-1.03億美元到盈利2050萬美元

韓國船公司現(xiàn)代商船（HMM）日前公布了2020年第三季度業(yè)績，單季獲利2050萬美元，而2019年同期的虧損1.03億美元，業(yè)績明顯改善。

HMM表示，較去年第三季度12億美元的收入，今年同期收入增長了18.7%，達(dá)到14.3億美元。第三季度營業(yè)利潤（未扣除稅款和利息成本）大幅增長，從2019年的3880萬美元增至今年的2.307億美元。

該公司指出，“第三季度的營業(yè)利潤比上個季度幾乎增長了近一倍，營業(yè)利潤率達(dá)到16.1%，而第二季度為10.1%?！?

HMM在第二季度時業(yè)績水平已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，結(jié)束長達(dá)21個季度的虧損，第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤2370萬美元，與2019年虧損1.66億美元的水平相比，比去年同期增長了1.933億美元。

HMM主要經(jīng)營數(shù)據(jù)

HMM表示，第三季度繼續(xù)保持盈利，主要受益于高效的船隊(duì)運(yùn)營，包括一系列24000TEU超大型船投入運(yùn)營，以及成本管理措施和運(yùn)費(fèi)水平的提高。

對于貨量同比下降，但HMM認(rèn)為：“由于歐美國家零售商，將在2020年年底以及2021年中國春節(jié)前，繼續(xù)補(bǔ)充庫存，預(yù)計第四季度的貨量將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長?！辈贿^，HMM對于未來前景，依舊保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

萬海航運(yùn)：三季度獲利創(chuàng)下五年來新高

得益于集運(yùn)運(yùn)價大漲，臺灣萬海航運(yùn)三季度獲利大增，創(chuàng)下五年來新高。

近日，萬海航運(yùn)披露了三季度業(yè)績，第三季度稅后盈余新臺幣17.96億元（約合人民幣4.17億元），環(huán)比增長7.2%，同比增長175%，每股稅后盈余新臺幣0.81元，創(chuàng)下2015年第二季度以來22個季度新高。

今年前三季度，萬海航運(yùn)累計稅后盈余為新臺幣35.54億元（約合人民幣8.25億元）。

萬海航運(yùn)近期已經(jīng)增加了多條航線。11月9日，萬海航運(yùn)還宣布，為提供多元且快速的航線服務(wù)，計劃擴(kuò)展中國大陸至柬埔寨/越南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，將于2020年12月新增一條華中-柬埔寨/泰國直航航線。

專家指出，隨著遠(yuǎn)東到美洲線需求持續(xù)高漲，許多集運(yùn)公司將集裝箱船和集裝箱調(diào)往美洲航線，其他航線在缺船、缺箱的情況下運(yùn)價也不斷攀升，以近洋線為主的萬海航運(yùn)第四季度有望進(jìn)一步受益。

得益于持續(xù)不斷上漲的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，集裝箱班輪業(yè)正成功地渡過疫情，并將一個可能是毀滅性的一年變成了有史以來財務(wù)成績最好的一年。

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