卸貨計(jì)劃終“擱淺”！蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通行

Ever Given號(hào)貨輪因遭遇強(qiáng)風(fēng)和沙塵暴在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成全球海運(yùn)大癱瘓，目前多艘船選擇放棄等待，繞路好望角；深受戰(zhàn)火摧殘的敘利亞不得不在國內(nèi)施行燃油供給，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的石油供應(yīng)鏈斷裂的危機(jī)。

蘇伊士運(yùn)河官員原本預(yù)計(jì)上周六（3月27日）夜間，多艘挖泥船運(yùn)抵蘇伊士運(yùn)河后在漲潮的助攻下能夠火力全開，但天不遂人愿，救援團(tuán)隊(duì)在松開船頭、釋放船舵、螺旋槳等方面取得了進(jìn)展，但船只仍未脫困。

據(jù)Ever Given號(hào)的船東Evergreen Marine稱，現(xiàn)場(chǎng)仍在馬不停蹄地實(shí)時(shí)挖泥工作，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2點(diǎn)（美國東部時(shí)間上午9點(diǎn)）嘗試著上浮船只。

同時(shí)，根據(jù)運(yùn)河服務(wù)商Leth Agencies提供的數(shù)據(jù)，積壓在該地區(qū)等待的船只已增至327艘。其中，151艘在運(yùn)河上，42艘在大苦湖（Great Bitter Lake）中段，134艘在塞得港。

不過最新消息顯示，日前在蘇伊士運(yùn)河觸底擱淺的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪已經(jīng)擺正船身。兩位海運(yùn)消息人士稱，該貨輪已經(jīng)恢復(fù)了“正常航線”。

據(jù)敘利亞石油和礦產(chǎn)資源部表示，此次貨輪擱淺蘇伊士運(yùn)河的事件不僅觸發(fā)敘利亞的石油供應(yīng)鏈斷裂危機(jī)，還造成大批石油及石油制品運(yùn)輸延誤。

敘利亞國營(yíng)新聞社SANA發(fā)文，為應(yīng)對(duì)燃料危機(jī)，部分中東國家被迫對(duì)以柴油和苯為主的石油衍生物施行定量供給，以確保產(chǎn)品供應(yīng)鏈在盡可能長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。SANA援引敘利亞石油和礦產(chǎn)資源的聲明，表示醫(yī)院、供水站、通信、電力等基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開燃料供給，采取這一措施是為了保證敘利亞社會(huì)運(yùn)行基本穩(wěn)定。

敘利亞將繼續(xù)石油配給，直到蘇伊士運(yùn)河的恢復(fù)正常通航。

Ever Given號(hào)的高度與帝國大廈相差無幾，自上周二（3月23日）在埃及運(yùn)河中遭遇40節(jié)風(fēng)和沙塵暴后擱淺至今，事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)表示不排除人為操作的失誤或船只技術(shù)問題。

蘇伊士運(yùn)河是世界上最繁忙的水上要塞之一，船只擱淺造成蘇伊士運(yùn)河交通癱瘓，對(duì)本就岌岌可危的全球供應(yīng)鏈來說無疑是雪上加霜，隨著時(shí)間的推移情況將不斷惡化。

Evergreen Marine表示，蘇伊士當(dāng)局已經(jīng)聘用荷蘭SMIT Salvage和日本Nippon Salvage兩家專業(yè)打撈公司參與到船只起浮的工作當(dāng)中來。挖泥船已經(jīng)從22.4萬噸的船頭左舷周圍清理了超過2萬噸的的沙子和泥漿。蘇伊士運(yùn)河河岸一側(cè)的船頭已經(jīng)松動(dòng)，船尾的清理工作也已完成。該船的船舵和螺旋槳已經(jīng)可以正常使用，將外部支援里應(yīng)外合，加速船身脫困。

蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）負(fù)責(zé)人奧薩馬-拉比（Osama Rabie）上周日（3月28日）在接受埃及Extra News的電話采訪時(shí)表示已經(jīng)設(shè)法讓船向船頭一側(cè)移動(dòng)了4米，向船尾一側(cè)移動(dòng)了4米，船舶拖動(dòng)進(jìn)度盡管收效甚微，但相較于前兩天紋絲未動(dòng)的情況已經(jīng)取得了相對(duì)不錯(cuò)的進(jìn)展。埃及政府的C計(jì)劃是卸貨。

拉比還補(bǔ)充到，希望國際社會(huì)能對(duì)埃及及海運(yùn)貿(mào)易目前遭遇的困境伸出援手，埃及本土缺乏高位的起重機(jī)，船頭集裝箱的卸載工作是非常棘手的問題。拉比上周六的新聞發(fā)布會(huì)即表示Ever Given號(hào)載有1.8萬個(gè)集裝箱，但目前沒有夠得到集裝箱的起重機(jī)。

中國、美國、希臘和阿聯(lián)酋幾個(gè)國家已對(duì)事故地點(diǎn)派遣救援團(tuán)隊(duì)或物資。

埃及總統(tǒng)阿卜杜勒-法塔赫-塞西每天都詢問涉事船只的脫困進(jìn)度，參與對(duì)卸載集裝箱設(shè)備的采購決策。

SMIT Salvage的兄弟公司Boskalis表示，另外兩艘重型拖船于上周日傍晚時(shí)分抵達(dá)Ever Given號(hào)。這兩艘拖船的總牽引能力約為400噸，不過花費(fèi)了數(shù)個(gè)小時(shí)才掛上Ever Given號(hào)。

Boskalis的CEO上周五表示，這兩艘拖船的額外拉力，搭配挖泥船和40到50厘米的漲潮的浮力，利用船尾作為支點(diǎn)能夠撬動(dòng)深陷泥濘的船頭，讓船只重獲自由。如果這一計(jì)劃失敗，就不得不卸貨以減少船只的吃水量。3月23日，Ever Given號(hào)在從中國駛往荷蘭的途中擱淺。根據(jù)3月21日拍攝的衛(wèi)星圖片，每隔2至3公里就能看到船只，而3月25日拍攝的照片顯示，堵塞船只已經(jīng)延伸至400米。價(jià)值數(shù)十億美元的重要貨物積壓在數(shù)百艘航路受阻的船只上，其中約有十幾艘船運(yùn)載的是牲畜。非政府組織國際動(dòng)物組織的歐盟主任Gabriel Paun警告說，船只上數(shù)千枚“定時(shí)生物炸彈”，不僅將導(dǎo)致船東公司遭受巨額虧損，動(dòng)物尸身可能引發(fā)的生態(tài)危機(jī)也不容小覷。

根據(jù)路透社最新的報(bào)道，Ever Given號(hào)在救援隊(duì)伍的努力下成功重新上浮。法新社援引海上交通追蹤網(wǎng)站消息稱，貨輪已經(jīng)開始移動(dòng)，逐漸離開運(yùn)河的西岸。

（來源：跨境物流通）