“海運(yùn)”瘋狂！歐美運(yùn)費(fèi)又要漲！這兩家國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)船公司首航跨太平洋航線！

貨主、貨代又要注意了！多家船公司相繼拉開(kāi)了新一輪漲價(jià)潮的帷幕！

當(dāng)前市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)狀是沒(méi)有最高，只有更高！赫伯羅特、MSC、中遠(yuǎn)海、Matson、神原汽船等多家船公司宣布從6月中旬后開(kāi)始的新一輪的費(fèi)用調(diào)漲通知。

多家船公司上調(diào)運(yùn)價(jià)

上一波漲價(jià)潮還沒(méi)緩過(guò)來(lái)，新一波漲價(jià)潮就又接踵而至。

赫伯羅特

赫伯羅特已經(jīng)宣布從6月15日大幅上調(diào)亞洲到北美運(yùn)費(fèi)，其中小柜漲USD2400，大柜漲USD3000。

MSC

根據(jù)MSC這份最新通知，7月1日開(kāi)始，地中海航運(yùn)將對(duì)所有出口到美國(guó)和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。單次漲價(jià)幅度最高達(dá)USD3798 ！創(chuàng)下航運(yùn)史上單次漲價(jià)幅度最高記錄！

中遠(yuǎn)海運(yùn)

中遠(yuǎn)海運(yùn)在歐洲和地中海地區(qū)最新漲價(jià)通知，USD800/1600。

Matson

神原汽船

神原汽船消息稱，受疫情影響，船公司運(yùn)營(yíng)成本上升，神原汽船將自2021年7月1日起將上調(diào)寧波出口至日本偏港的所有預(yù)付海運(yùn)費(fèi)，上調(diào)幅度：$100/20GP；$200/40GP&HC（其他附加費(fèi)費(fèi)率不變）。

此外，神原汽船還將從6月15日開(kāi)始對(duì)文件費(fèi)做出調(diào)整，詳情見(jiàn)下圖：

運(yùn)力緊缺，運(yùn)價(jià)飛漲，集裝箱這么“瘋狂”，業(yè)內(nèi)也驚呼“從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么高的價(jià)格”！

集運(yùn)市場(chǎng)太瘋狂！這兩家內(nèi)貿(mào)船公司首航跨太平洋航線！

隨著海運(yùn)價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，東西方主要貿(mào)易航線上的船舶大小不再是進(jìn)入市場(chǎng)的限制因素。近期兩家嶄露頭角的中國(guó)航運(yùn)公司正在進(jìn)入跨太平洋航線。

快速擴(kuò)張的CU Lines剛剛進(jìn)入亞歐貿(mào)易，將從下個(gè)月開(kāi)始推出一項(xiàng)由2500 teu大小的船舶從中國(guó)到美國(guó)西海岸的服務(wù)。港口輪換的細(xì)節(jié)尚未披露。

同時(shí)，總部位于中國(guó)的私營(yíng)航運(yùn)公司BAL Container Line已成為跨太平洋和亞歐航線的最新參與者。該公司將在兩周內(nèi)推出直達(dá)美西連接中國(guó)和加利福尼亞的服務(wù)。CPX服務(wù)將使用四艘 2,400 teu 船舶停靠青島、寧波和洛杉磯。

據(jù)悉，博亞國(guó)際海運(yùn)BAL于5月27日寧波大榭招商碼頭出發(fā)，其租用的 2,190TEU船Queen Esther輪于6月10日抵達(dá)洛杉磯，完成了其首次跨太平洋航行。

BAL計(jì)劃在接下來(lái)的幾周內(nèi)安排更多的跨太平洋航行，包租支線船從中國(guó)不同的港口出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯港。

博亞國(guó)際海運(yùn)BAL總部位于中國(guó)山東青島市，隸屬于樂(lè)艙集團(tuán)，主要從事國(guó)際航線集裝箱運(yùn)輸、船舶運(yùn)營(yíng)、集裝箱運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

在涉足跨太平洋和亞歐航線之前，BAL通過(guò)購(gòu)買(mǎi)阿聯(lián)酋航運(yùn)公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服務(wù)（服務(wù)于東亞-波斯灣航線）和長(zhǎng)錦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服務(wù)（服務(wù)于中國(guó)-印度航線）的艙位來(lái)提供航運(yùn)服務(wù)。

今年5月，亞洲內(nèi)部航線，BAL開(kāi)通了一次亞歐航線，從上海和寧波-舟山到鹿特丹的A Daisen航線。另一次亞歐航行于6月5日啟動(dòng)，1206teu BAL Peace輪從寧波-舟山和大鏟灣啟航，預(yù)計(jì)分別于7月5日和8日抵達(dá)澤布呂日和鹿特丹。

“目前，亞歐集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，他們面臨著高昂的運(yùn)費(fèi)和集裝箱設(shè)備短缺。我們決定用自己的船來(lái)增加中歐航線的運(yùn)力，解決我們客戶的困難。”該公司負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說(shuō)。

隨著泛太平洋和亞歐運(yùn)價(jià)飆升，吸引了萬(wàn)海航運(yùn)(Wan Hai Lines)和中聯(lián)航運(yùn)China United Lines等主要在亞洲內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的班輪運(yùn)營(yíng)商，也開(kāi)始在這些航線上提供單獨(dú)服務(wù)。

可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的幾個(gè)月，航運(yùn)可能需要承受更大的壓力！而對(duì)于外貿(mào)人來(lái)說(shuō)，要面對(duì)更難訂艙，更高運(yùn)價(jià)的狀況，還是早做準(zhǔn)備的好??！

犀牛發(fā)布的最新動(dòng)態(tài)，建議各貨主貨代們，及時(shí)跟進(jìn)，別忘了轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的小伙伴們，以免造成不必要的損失！

（來(lái)源：跨境犀牛）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。

（來(lái)源：跨境犀牛）