接二連三突發(fā)爆倉甩柜，跨境賣家爆款鏈接一落千丈

本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自：跨境智匯

最近圈子里接二連三發(fā)生的甩柜事件，許多跨境電商賣家和出口商紛紛都憤憤不平。有一位賣家更是直接在網(wǎng)上發(fā)帖控訴：

本來他們定了一票7月20日從上海到休斯頓的倉位，結(jié)果開船前一天被通知要把他們甩了，耽誤了上架計劃。后來好不容易穩(wěn)定了大老板情緒，后來貨代又發(fā)來通知說要甩到8月8日的船，同時還不能百分百保證能如期上船。

這對于電商來說無疑是致命傷，可能會導(dǎo)致亞馬遜店鋪出現(xiàn)斷貨，爆款鏈接一落千丈，評分下降還被亞馬遜處罰，廣告也白燒了。最難受的是，這批貨最后到了也只能淪為滯銷庫存。根據(jù)貨主描述，這次預(yù)計將產(chǎn)生近50萬的巨額虧損！

相信很多跨境電商的賣家也都選擇了海運(yùn)作為主要物流運(yùn)輸方式，因為它具有較大的承載能力并且費(fèi)用相對較低。

但很多賣家卻沒有感受到自己是甲方的快樂，在旺季來臨之際，由于船司運(yùn)力不足，讓賣家不僅沒有享受到該有的服務(wù)，還有可能經(jīng)歷被甩柜2-3周的騷操作，甚至還有可能需要承擔(dān)高額的滯箱費(fèi)！

甩柜的定義是什么？

“甩柜”是外貿(mào)行業(yè)中的一個常見現(xiàn)象。簡單來說，當(dāng)貨物準(zhǔn)備通過海運(yùn)出口時，由于船艙滿載或其他原因，原本預(yù)定的貨柜未能如期裝上預(yù)定的船只，而是被“甩”到了下一航次或更晚的航次。這種情況在國際海運(yùn)旺季尤為常見，因為此時貨量巨大，艙位有限。

什么原因?qū)е卤凰瘢?/span>

就經(jīng)驗來看，船公司會向貨代公司放出實際出運(yùn)量120%的艙位（像飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙賣位一樣）。例如，在一次航程中，船公司實際預(yù)配給某港口只有120個艙位，但是卻放出了150個艙位。所以，一旦訂艙量達(dá)到船公司核載噸量及艙位后，貨物裝不下了，就只能選擇甩柜。特別是海運(yùn)旺季，例如感恩節(jié)、圣誕節(jié)和元旦節(jié)等節(jié)假日出貨高峰期間，就會容易出現(xiàn)”爆艙“現(xiàn)象，不可避免有些柜子被甩。

什么情況下容易被甩柜？

船公司選擇甩柜的貨物并不是按照訂倉的先后順序來決定，而是按照關(guān)系好與壞，運(yùn)費(fèi)高與低，貨量多與少等標(biāo)準(zhǔn)來衡量，俗稱“三拼”。

“拼”關(guān)系：船公司會與大貨主/大型貨運(yùn)代理簽訂長期合約，有穩(wěn)定的長期合作關(guān)系，按照合約規(guī)定，船司會按期給合作貨主/大型貨運(yùn)代理一定數(shù)量的倉位。

“拼”運(yùn)費(fèi)：2020年底，疫情加速了線上購物消費(fèi)，大量貨物亟需出口，集裝箱海運(yùn)市場“一艙難求”。法國達(dá)飛推出了“頭等艙”服務(wù)，艙位優(yōu)先保障，后來中遠(yuǎn)海運(yùn)COSCO、馬士基MSK等船司相繼推出了保艙保柜的服務(wù)。選擇這種服務(wù)，也就意味著要承擔(dān)這一服務(wù)的額外費(fèi)用，比別人多出一部分運(yùn)費(fèi)。

“拼貨量”：船司會對貨物多的柜子優(yōu)先保障，貨量多的類似于大型集團(tuán)企業(yè)，工廠型企業(yè)的整柜出運(yùn)，遺憾的是跨境電商的拼箱貨物往往是船司考慮的末位。

此外還有超重的集裝箱，不是特別重要的集裝箱貨物，例如不是易壞、易腐物品、離交貨日期還很長的貨物都會被船司優(yōu)先考慮甩柜。

被甩柜后應(yīng)該怎么做？

1、延開

是指貨物已進(jìn)港并報完關(guān)，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨(dú)報關(guān)和報檢，因為這種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，因為船公司的原因沒有上船，船公司會安排上另一條船或延至下一航次出運(yùn)，中間不需要第二次報關(guān)。這就是所謂的“延開”。

2、退關(guān)重新申請

但如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，就需要憑船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關(guān)費(fèi)用（改配有移箱費(fèi)和操作費(fèi)）。改配需要刪單重報。

甩柜所產(chǎn)生的費(fèi)用由誰承擔(dān)？

遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責(zé)聲明，并不構(gòu)成違約。因此船公司一般也就不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)船之外的其他費(fèi)用。貨代公司都會要求發(fā)貨人來承擔(dān)漏裝等一系列費(fèi)用。且啟運(yùn)港的甩柜問題，涉及的是啟運(yùn)港的費(fèi)用，不可能要求國外客戶來承擔(dān)。

轉(zhuǎn)船費(fèi)——因船公司甩柜原因，一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船，即使不同意辦理，一般也可以申請減免。

滯箱費(fèi)——因船公司甩柜原因，一般都能申請減免。

海運(yùn)費(fèi)差額——船公司一般以開船日作為計算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個計價期，有可能遭遇海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險。但即便如此，一般也無法申請減免，需海運(yùn)費(fèi)付費(fèi)方自行承擔(dān)。

改單費(fèi)——因船公司甩柜原因，可視情況提出申請。

賣家如何在旺季避免斷貨？

現(xiàn)在已經(jīng)快到9月，亞馬遜大促已經(jīng)箭在弦上，賣家們關(guān)于旺季甩柜的擔(dān)憂也會多起來。無論是跳港還是甩柜，出現(xiàn)時都讓賣家很不好過，跨境智匯也在此提醒賣家，為了避免跳港和甩柜造成不良影響，旺季發(fā)貨可以：

1、提前規(guī)劃（早訂倉，早做發(fā)貨計劃），避免旺季來臨時手忙腳亂。

2、選擇有實力、有信譽(yù)的貨代公司下單，從源頭上避免風(fēng)險。必要時考慮購買貨物運(yùn)輸保險，以應(yīng)對可能發(fā)生的甩柜等風(fēng)險。

3、實時關(guān)注貨物及船期動態(tài)，確保貨物正常上船，并及時獲得相關(guān)確認(rèn)和通知。在各種截止時間之前盡早完成相關(guān)操作，例如提柜、打單等，確保貨物能夠按時進(jìn)入船舶裝載。

4、如果貨物確定被甩，立即與貨代確認(rèn)是否有最近開出的新船舶，盡快安排貨物上船，確保交期能夠得到保障。

（封面圖源：圖蟲創(chuàng)意）

（來源：雨果網(wǎng)的朋友們）

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