印度：塔塔汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)失策，最便宜的汽車(chē)遭市場(chǎng)冷遇

印度塔塔汽車(chē)公司曾推出一款世界上“最便宜”的汽車(chē)Nano，市場(chǎng)分析家們?cè)倌臑R、咋呼呼地叫嚷著這款汽車(chē)將對(duì)印度人的日常通行產(chǎn)生革命性影響，然而，其市場(chǎng)表現(xiàn)乏善可陳。塔塔集團(tuán)痛定思痛，終于反思出原因：塔塔當(dāng)初以 “世界上最便宜的汽車(chē)”的口號(hào)進(jìn)行這款汽車(chē)的品牌營(yíng)銷(xiāo)，以為可以通過(guò)其低廉的價(jià)格吸引消費(fèi)者，然而，這一營(yíng)銷(xiāo)策略為其失敗埋下了伏筆。

原因很簡(jiǎn)單，再窮的人也有自尊啊。消費(fèi)者大概會(huì)這樣想，沒(méi)有錯(cuò)，我確實(shí)很窮，我不得不買(mǎi)便宜的汽車(chē)，但是我為什么要買(mǎi)“世界上最便宜的汽車(chē)”呢，這樣多丟人，我寧愿買(mǎi)貴一些的也不會(huì)買(mǎi)所謂的最便宜的。

事實(shí)證明，塔塔推出的這款最便宜的汽車(chē)反而助長(zhǎng)了價(jià)格略高的競(jìng)爭(zhēng)性車(chē)型的銷(xiāo)量，最終為他人做了嫁衣。塔塔集團(tuán)大老板說(shuō)起此事，可謂痛心疾首。

塔塔汽車(chē)這一案例可以成為諸多公司在品牌營(yíng)銷(xiāo)時(shí)的反面教材，給人許多啟示。

雨果網(wǎng)小編認(rèn)為，這一例子跟蘋(píng)果5c的例子大體相同。雖然蘋(píng)果公司一再堅(jiān)稱(chēng)，所謂的5c之c是指顏色（color）而不是便宜（cheap）， 但是消費(fèi)者還是堅(jiān)持認(rèn)為蘋(píng)果5c就是“廉價(jià)iPhone”，說(shuō)什么也是扯淡。結(jié)果，蘋(píng)果5c在中國(guó)市場(chǎng)幾乎無(wú)人問(wèn)津。在土豪云集的中國(guó)，大凡便宜的東西，會(huì)遭受相當(dāng)一部分人的抵觸，即便這便宜的東西質(zhì)量和性能都不賴(lài)，依然會(huì)遭受冷遇。另一個(gè)例子是，在土豪云集的豪車(chē)市場(chǎng)里，便宜一些的汽車(chē)沒(méi)人過(guò)問(wèn)，價(jià)格位列前茅的則大受歡迎?？磥?lái)，“只買(mǎi)最貴不買(mǎi)最好的”是土豪們奉行的準(zhǔn)則。

雨果網(wǎng)編譯了澳大利亞媒體《先驅(qū)太陽(yáng)報(bào)》 11月30日的相關(guān)報(bào)道：塔塔汽車(chē)推出的“世界上最便宜的汽車(chē)”遭受市場(chǎng)冷遇，事過(guò)數(shù)年，塔塔集團(tuán)的大老板塔塔先生表示，塔塔集團(tuán)將賦以這款汽車(chē)“更加高端、積極”的形象，因而這款汽車(chē)仍然有令人看好的前景。

塔塔先生對(duì)美國(guó)商務(wù)頻道CNBC表示，他仍然對(duì)這款名為Nano的微型汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的前景抱著較高的預(yù)期。他說(shuō)：“我們將重新推出這款微型汽車(chē)，并賦以其全新的形象，它不再是‘最便宜的汽車(chē)’，而將具備其他優(yōu)點(diǎn)?！敝劣谑裁磿r(shí)候重新推出這款汽車(chē)，塔塔先生并沒(méi)有給出具體的時(shí)間表。

塔塔汽車(chē)公司隸屬于印度商業(yè)巨頭塔塔集團(tuán)。塔塔汽車(chē)于2009年推出這款微型汽車(chē)之時(shí)，分析人士曾大言不慚地稱(chēng)該汽車(chē)將對(duì)印度人的通行方式產(chǎn)生革命性影響。然而，這款汽車(chē)推出之后，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，顯然，其最大的賣(mài)點(diǎn)即低廉的價(jià)格反而成了它的軟肋。

塔塔汽車(chē)不得不承認(rèn)，當(dāng)初以“世界上最便宜汽車(chē)”的營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)推廣這款膠質(zhì)軟糖形狀的微型汽車(chē)，是一個(gè)很大的錯(cuò)誤。塔塔先生表示：“我很不得不很遺憾地說(shuō)，是我們自己稱(chēng)這款汽車(chē)為世界上最便宜的汽車(chē)，而不是社會(huì)大眾。這一品牌營(yíng)銷(xiāo)策略非常失敗?！?

當(dāng)這款汽車(chē)推向市場(chǎng)之后，那些購(gòu)買(mǎi)力較低而社會(huì)自尊心很強(qiáng)的消費(fèi)者不僅沒(méi)有青睞這款汽車(chē)，反而避之而唯恐不及，擔(dān)心被打上“便宜”的身份標(biāo)簽。更令塔塔公司難以接受的是，“世界上最便宜”的汽車(chē)反而將消費(fèi)者推向那些價(jià)格更貴一些的競(jìng)爭(zhēng)性車(chē)型之上。

這款汽車(chē)的基礎(chǔ)車(chē)型的售價(jià)為10萬(wàn)盧比（合約1759美元）。

塔塔先生說(shuō)：“我們應(yīng)該向兩輪車(chē)的使用者推銷(xiāo)這款車(chē)。當(dāng)初構(gòu)思這款汽車(chē)的設(shè)計(jì)之時(shí)，我們考慮給那些騎摩托車(chē)或自行車(chē)的消費(fèi)者提供一款適合任何天氣條件下行駛的交通工具，而不僅僅是最便宜而已。 ”

在印度大街上，經(jīng)常可以看到一輛摩托車(chē)上載滿四到五個(gè)家庭成員，顫巍巍地行駛在印度擁擠的大街上。塔塔公司推出這款汽車(chē)就是為了解決這一問(wèn)題。

塔塔先生說(shuō)，這款汽車(chē)可能還將推向像印度尼西亞之類(lèi)的國(guó)家。在印尼，它尚且還沒(méi)有“最便宜”的印記，因而可能會(huì)賣(mài)得更好。此外，我們將重塑其形象，讓其重歸印度市場(chǎng)。

雨果網(wǎng)小編了解到，塔塔此前預(yù)期，這款最便宜的微型汽車(chē)的銷(xiāo)售量將達(dá)到每月25000輛，然而在今年4月至10月份期間，這款汽車(chē)總售出量?jī)H為12322輛，遠(yuǎn)低于此前預(yù)期。（編譯：吳以輝）

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