亞馬遜“舞劍”，意在自動駕駛？

相信大家都知道，就在上周五亞馬遜宣布，亞馬遜剛剛在自動駕駛汽車領(lǐng)域邁出了最大膽的一步，收購了成立六年的初創(chuàng)公司ZOOX。

亞馬遜表示，該交易將有助于使ZOOX的“自動駕駛叫車愿景變?yōu)楝F(xiàn)實”。亞馬遜表示，ZOOX將繼續(xù)在亞馬遜內(nèi)部作為獨立業(yè)務(wù)運營，該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO首席執(zhí)行官Aicha Evans和Jesse Levinson將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)團隊。

該交易的條款尚未透露，但《金融時報》先前報道稱，亞馬遜將以超過12億美元的價格收購ZOOX。亞馬遜發(fā)言人拒絕置評。

亞馬遜全球消費者首席執(zhí)行官杰夫·威爾克在一份聲明中說：“佐克斯正在努力想象，發(fā)明和設(shè)計世界一流的自動乘車體驗。”“像亞馬遜一樣，ZOOX對創(chuàng)新及其客戶充滿熱情，我們很高興能幫助有才華的ZOOX團隊在未來的幾年中將其愿景變?yōu)楝F(xiàn)實?！毕鞒龊螅瑏嗰R遜股價小幅上漲。

其實早在《華爾街日報》5月份報道稱，亞馬遜正在就以低于此前32億美元估值的價格收購ZOOX進行高級談判。此后亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯也毫不掩飾自己對自動駕駛潛力的興奮之情。該公司一直在使用Embark開發(fā)的自動駕駛卡車在I-10州際公路上運送一些貨物，貝佐斯在去年的全體員工會議上對員工說，他對汽車行業(yè)的最新發(fā)展著迷。

雖然目前尚不清楚亞馬遜計劃如何使用ZOOX的技術(shù)，不清楚亞馬遜“舞劍”意欲何為。但是可以明確一點，這并非只是為了一個燒錢多、商業(yè)回報期長的自動駕駛領(lǐng)域。

畢竟亞馬遜本質(zhì)上仍是電子商務(wù)公司，而電商的生命線，以及決定盈利能力的關(guān)鍵因素就是物流成本。據(jù)數(shù)據(jù)測算，2019年電子商務(wù)的運輸成本占總成本的12%。以及亞馬遜表示，2020年第一季度在倉儲物流費用上的支出高達115億美元，占據(jù)一季度營業(yè)成本的26%以上。所以如果使用了自動駕駛技術(shù)，亞馬遜每年的營業(yè)成本至少可以節(jié)省200億美元左右。

回顧亞馬遜過去的4年，不管是16年計劃、至今未能實現(xiàn)的Prime Air項目，還是19年對Dispatch的收購，以及19年對拒絕被并購的Aurora的投資，都不難發(fā)現(xiàn)亞馬遜一直在無人化領(lǐng)域布局的野心。

試想一下，未來亞馬遜不管是在（機器人）倉儲，還是在（自動駕駛）干線物流、城配物流和最后一公里配上，都進行大規(guī)模的無人化投入。那亞馬遜的速度、效率會達到什么程度？

由此可見，亞馬遜很有可能將ZOOX的產(chǎn)品整合到其物流網(wǎng)絡(luò)中，通過技術(shù)層面的革新，實現(xiàn)更便宜更快的交貨，以及無收銀的雜貨店，從而使物流成本大大縮減。同時也為亞馬遜在電商、甚至物流領(lǐng)域上的長遠發(fā)展奠定了不容小覷的基石！

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(編輯：江同)

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