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增長加速,但不正規(guī)海外倉遍布!東南亞電商市場的“行”與“不行”

2020年東南亞電商市場的全新面貌!

增長加速,但不正規(guī)海外倉遍布!東南亞電商市場的“行”與“不行”

新增用戶數(shù)量達(dá)4000萬,總用戶數(shù)突破4億,東南亞已有70%人口轉(zhuǎn)移至線上……近日,谷歌、淡馬錫和貝恩咨詢聯(lián)合發(fā)布的一份報(bào)告,揭開了今年東南亞電商市場的全新面貌。

而在雙11等大促的檢驗(yàn)下,眾多爆單賣家搶奪東南亞紅利的一個(gè)重要砝碼也已然曝光——海外倉。

這些賣家東南亞雙11爆單,秘訣指向……

這個(gè)雙11,中國跨境賣家在東南亞再獲佳績。

母嬰品牌PatPat 2020年東南亞雙11大促,迎來了“爆發(fā)式”的增長,單量超過4,000,是今年9.9大促的3倍之多,對比近30天單量實(shí)現(xiàn)了46倍的增長。

值得一提的是,這次雙11中,PatPat大膽嘗新加入Lazada馬來海外倉,結(jié)果是馬來市場一半銷售額來自海外倉。這也讓PatPat堅(jiān)定繼續(xù)布局菲律賓和印尼的海外倉的決心。

智能家電品牌ILIFE,在雙11到來之前搶先加入了泰國和菲律賓海外倉,一舉實(shí)現(xiàn)月銷量提高90%,物流成本降低70%的好成績?!拔锪鲿r(shí)效大大縮短,由原來10-15天的物流時(shí)間,變?yōu)橐恢苌踔粮蹋赇伜迷u率隨之也大大提升?!盜LIFE相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

無獨(dú)有偶,另一不愿具名的賣家透露這個(gè)雙11其萬單貨物出自海外倉。

無一例外,上述實(shí)現(xiàn)爆單的賣家,均包含了一個(gè)關(guān)鍵詞——海外倉。

東南亞物流商Topmart COO陳良告訴雨果網(wǎng),整個(gè)雙11,海外倉都是爆滿狀態(tài),Topmart自有倉庫1萬多平,因?yàn)殡p11大量貨品入庫,不得不臨時(shí)征調(diào)了兩個(gè)大型倉庫。

“目前的狀況是,雙11仍在不停的往外出貨,但賣家已經(jīng)很快開始補(bǔ)雙12的貨,爆倉狀態(tài)一直在持續(xù)。且不僅僅是大賣家,中小型賣家也在頻繁使用海外倉,哪怕是一天出幾十單的商家。大家都在意識(shí)到海外倉的優(yōu)勢,都在入場?!?

海外倉似乎已經(jīng)成為跨境電商賣家的標(biāo)配,而之所以受寵,更有其特殊意義所在。

陳良特別分析了賣家使用海外倉與未使用海外倉的差別:

運(yùn)費(fèi)對比:以泰國為例,目前泰國本地快遞已經(jīng)掀起激烈的價(jià)格戰(zhàn),落地配公斤價(jià)已經(jīng)降至20泰銖區(qū)間。而頭程物流,普通貨物,海運(yùn)3000泰銖/公斤,陸運(yùn)5000泰銖/公斤,這樣的價(jià)格相較而言是非常低的。

賣家使用海外倉一般情況下會(huì)包含囤貨成本、頭程物流費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、操作費(fèi)、包材費(fèi)、末端費(fèi)用等?!岸褂梦覀兒M鈧}的用戶能夠享用每批次一個(gè)月的免倉儲(chǔ)費(fèi)待遇。也就是說只要賣家將存貨控制在一個(gè)月左右的周轉(zhuǎn)率,就能將成本降至很低?!?

時(shí)效對比:接到訂單,海外倉貨物24小時(shí)就能發(fā)出。從賣家訂單生成到末端配送至客戶手里,即便在雙11高峰期,也能保證3-4天的時(shí)效。

好評率對比:海外倉配送大大提升了買家網(wǎng)購物流體驗(yàn),降低了因物流產(chǎn)生的各種糾紛及退款,好評率更高。尤其是東南亞是COD比例較高的地區(qū),COD模式下時(shí)效與簽收概率成正比,時(shí)效越快,簽收、好評率越高。

丟貨、賠錢!不正規(guī)海外倉的大坑別踩

海外倉無疑是賣家提升銷量的一種有利手段,但當(dāng)前東南亞平臺(tái)自建海外倉數(shù)量仍較少,難以滿足商家越來越多的訴求。據(jù)介紹,平臺(tái)海外倉一般采用邀請制,或是一些優(yōu)質(zhì)商家申請使用,這也造成絕大部分商家沒有資格或是沒有機(jī)會(huì)使用平臺(tái)海外倉。

此外,平臺(tái)海外倉準(zhǔn)入門檻高,如3C是東南亞大熱的品類,但平臺(tái)海外倉對這類產(chǎn)品資質(zhì)合規(guī)等有高要求,賣家需要做很多的前置工作,這也注定了平臺(tái)海外倉并不是人人都能使用。

而第三方海外倉,對品類的要求并未有平臺(tái)那么嚴(yán)格,且針對不同類型賣家會(huì)有一些定制化、個(gè)性化的服務(wù),比如SKU維護(hù)、產(chǎn)品貼標(biāo)、更改包裝等,減少賣家負(fù)擔(dān)。這也是三方海外倉逆勢突起的原因。

但賣家在甄別三方海外倉時(shí),還需謹(jǐn)慎。陳良指出,一定要選擇正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的海外倉。

1、有無自有系統(tǒng)。這是選擇海外倉的首要因素,且賣家還需評估系統(tǒng)兼容性、功能連貫性,只有一個(gè)完整的系統(tǒng)保證,才能保證訂單信息順暢到達(dá)分揀端,進(jìn)行后續(xù)的快速分揀分撥。

“市面上存在部分海外倉簡單粗糙,根本無法實(shí)現(xiàn)高效率、多維度的倉儲(chǔ)管理和分撥管理,效率、精準(zhǔn)度低,訂單流不順暢,給賣家造成諸多困擾?!?

2、選擇正規(guī)fulfillment倉儲(chǔ)資質(zhì)的海外倉。在東南亞,對海外倉的查處力度十分嚴(yán)苛,沒有資質(zhì)的倉庫經(jīng)常被查抄,而賣家一旦不慎選用了這種類型的海外倉,貨物被扣,繳納罰金,金錢損失不說,還嚴(yán)重影響店鋪正常運(yùn)營。

3、海外倉管理是否嚴(yán)謹(jǐn)?shù)轿弧?/strong>包括貨架擺放、監(jiān)控力度、精細(xì)化管理。賣家貨物運(yùn)輸至海外,實(shí)際上已經(jīng)擺脫賣家的管理范疇,貨物安全是時(shí)刻擺在第一位的,而海外倉精細(xì)化的管理是否到位,直接決定了貨物的安全。

“一些不正規(guī)的海外倉或是普通倉,丟貨發(fā)錯(cuò),都是稀松平常的事,看上去很小的事情卻能給賣家很大的損失。而正規(guī)的海外倉,賣家一旦貨物入倉簽收后,在艙內(nèi)產(chǎn)生的任何損失,均能得到全權(quán)賠付,Topmart便是如此?!?

東南亞電商發(fā)展再加速,“時(shí)效”競賽誰輸誰贏?

東南亞電商市場正在急速發(fā)展,根據(jù)谷歌淡馬錫攜手發(fā)布的《e-Conomy SEA 2020 Report》報(bào)告,在今年的1050億的東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模中,電子商務(wù)占比約六成,整體GMV今年將升至620億美元,較去年同期增長63%。而到2025年,這一數(shù)字預(yù)計(jì)將升至1720億美元,比去年報(bào)告預(yù)測數(shù)字再高出200億!

“東南亞電商的發(fā)展一直是超出預(yù)期的:既有市場持續(xù)繁榮,新興市場增量明顯提升。尤其是越南市場,每年高達(dá)30%-40%的增速,這是一個(gè)很恐怖的數(shù)據(jù);印尼也有將近30%的增速;菲律賓、馬來、泰國等也保持20%的穩(wěn)定增長。”陳良告訴雨果網(wǎng)。

但與電商高速增長相比,當(dāng)前東南亞海外倉還處于萌芽期,包括Shopee、lazada平臺(tái)布局海外倉也是近幾年的事情。據(jù)介紹,目前東南亞絕大多數(shù)海外倉都是物流商轉(zhuǎn)型而來,或是電商大賣自建、或是貨代公司,租一個(gè)倉庫,雇幾個(gè)人發(fā)貨,效率低,出錯(cuò)率高,這種類型的倉庫目前還是東南亞海外倉的主流。

東南亞的電商環(huán)境與歐美不盡相同,將歐美的海外倉經(jīng)驗(yàn)直接搬至東南亞,不太接地氣,物流商要想在東南亞布局海外倉,必須對東南亞的國情有足夠充分的了解,進(jìn)而為賣家提供好服務(wù)。整體來看,專注海外倉領(lǐng)域,且專門為東南亞市場量身定制倉儲(chǔ)人員、管理人員及技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)層面的正規(guī)海外倉是非常稀缺的。

“這也是我們專注在海外倉領(lǐng)域做好一件事的初衷。Topmart海外倉專門為東南亞市場量身定制,WMS系統(tǒng)均做本地化處理,包括語言、使用習(xí)慣,所有員工及工人都可在同一系統(tǒng)平臺(tái)下的不同語言環(huán)境中操作訂單。同時(shí)設(shè)置OMS系統(tǒng)供客戶當(dāng)作客戶端使用,這個(gè)系統(tǒng)與lazada、Shopee的API全部打通,并與東南亞主流ERP馬幫、通途、聚水潭等都做了對接?!标惲颊f道,對于Topmart來說,加大海外倉的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急?!邦A(yù)計(jì)在2021年內(nèi),我們將擴(kuò)充到10個(gè)倉庫,輻射范圍從泰國擴(kuò)大至馬來、越南。”

而另一個(gè)觸動(dòng)Topmart加緊布局海外倉的因素在于越來越多的中國賣家布局本地店。據(jù)陳良介紹,東南亞電商發(fā)展初期,中國賣家其實(shí)一直在做跨境店鋪,近幾年,許多中國賣家從跨境店鋪轉(zhuǎn)做本地店,無論是店鋪主體、貨源均放在東南亞本地,以進(jìn)一步降低成本,爭取更好的流量、傭金政策。

本地店鋪對于物流時(shí)效有更高的要求,如果還選擇集貨轉(zhuǎn)運(yùn)方式,物流時(shí)效不好控制,尤其是頭程,海運(yùn)、陸運(yùn)延期、貨物卡在海關(guān)等各項(xiàng)因素難以把控,這也間接加大了海外倉的迫切需求。

“整個(gè)東南亞市場未來可期,物流時(shí)效將成為一個(gè)非常重要的考核維度。目前這個(gè)賽道上有多家正規(guī)的物流商,但對于未來的物流格局,我認(rèn)為合作大于競爭,這也是目前東南亞以及未來一段時(shí)間的現(xiàn)狀。整個(gè)東南亞市場需求大于供給,對于物流商而言,是一個(gè)繁榮發(fā)展的時(shí)期。”

Topmart-東南亞電商倉儲(chǔ)物流服務(wù)專家,現(xiàn)在入駐即可享受每批次貨物1個(gè)月免倉儲(chǔ)費(fèi).

如果您對Topmart以及東南亞市場感興趣,請與我們?nèi)〉寐?lián)系。

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增長加速,但不正規(guī)海外倉遍布!東南亞電商市場的“行”與“不行”

(文/雨果網(wǎng) 湯幼玉)

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