UPS和FedEx開收新的包裹附加費?。?！

一直以來，一個不可改變的商業(yè)法則是，只要FedEx改變其定價或相關條款和條件，其競爭對手UPS很快就會效仿。反之亦然。最近FedEx和UPS針對旺季交貨附加費相繼作出了一些調(diào)整。下面我們就來詳細看看：

FedEx和UPS旺季附加費對比

相似之處

兩家快遞公司都將把對每件包裹的征稅降至3美元，以支付難以管理的貨物的“額外處理”費用。UPS將把超大型包裹的每件收費從50美元下調(diào)至31.45美元，與FedEx將收費從52.50美元下調(diào)至30美元相差不遠。UPS新的附加費生效日期是1月17日，也就是聯(lián)邦快遞附加費生效的前一天。兩家公司都表示，所有修改后的收費將一直有效，直到下次更改通知出現(xiàn)。

不同之處

例如，UPS昨天在網(wǎng)站上公布了它的附加費，它將維持其美國地面住宅附加費，但將其從每件1美元到3美元的附加費削減到30美分，1月16日到期。FedEx11月2日開始征收的住宅快遞附加費從1美元到5美元不等，將于1月17日完全取消。

UPS將與USPS聯(lián)合推出的SurePost快遞服務的附加費從1月16日到期的每件1至3美元的附加費降至每件30美分。相比之下，聯(lián)邦快遞則是把類似的附加費從每件1美元降至75美分。

修訂后的包裹誘導附加費顯示了兩者之間的明顯分歧。雖然UPS將把每件包裹的收費削減至少70美分，但UPS是郵政服務的?？?，而且在可預見的未來可能仍將如此。

相比之下，F(xiàn)edEx經(jīng)過多年努力，已將所有以前的郵政服務業(yè)務轉(zhuǎn)移至自己的住宅配送網(wǎng)絡，目前已基本完成這一過程。聯(lián)邦快遞降低附加費可能是為了補償遷移和運營這項服務的成本，也可能是將有利可圖的附加費嵌入到目前的內(nèi)部服務中的一種方式。聯(lián)邦快遞在內(nèi)部轉(zhuǎn)移包裹數(shù)量的目標，是增加其地面投遞網(wǎng)絡的包裹密度。

UPS旺季附加費調(diào)整詳情

UPS將設定數(shù)量門檻，以決定誰將被征收附加費。這項針對標準尺寸包裹的征稅，只適用于2020年2月后的任何一周內(nèi)，地面住宅和SurePost的貨量總和超過2.5萬件包裹的客戶。此舉旨在保護中小企業(yè)免受額外收費的影響，這是一個令人垂涎的客戶群體。

UPS對需要特殊處理的貨物收取的額外費用，將適用于在2月底后的任何一周內(nèi)運送超過1,000件國內(nèi)和美國出口包裹，或超過10件特殊包裹的客戶。相對來說，特殊處理稅針對托運人比較不利。

小馬有話說

從UPS和FedEx相繼出臺附加費的通知來看，2020年無休止的包裹高峰附加費將持續(xù)到2021年，并且還不知道什么時候才能結束。同時可以預測到的是，2021年美國市場的線上交易量仍將會是呈上升形勢，所以兩大快遞公司才會一直保持著高峰附加費的存在。而這對賣家朋友來說應該是一個好消息，因為2021年的美國市場還會有很大的空間爆單暴富。

（來源：美國末端渠道-Slark）

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（來源：美國末端渠道-Slark）