出海曼谷兩日達，中國賣家如何“爭食”泰國汽配市場？

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

作為東盟最大的汽車生產(chǎn)國和出口中心，泰國擁有整個東南亞的汽配市場，不僅本國修車廠在為C端消費者提供修車服務時需要用到汽配產(chǎn)品，大型的本地汽車生產(chǎn)商、外資汽車生產(chǎn)商都需要用到大量的汽配產(chǎn)品。

此前，泰國是東南亞最大的日系車出口國之一，泰國生產(chǎn)的日系車可以輻射到東南亞幾乎每一個國家，完備的產(chǎn)業(yè)鏈吸引了許多汽車龍頭企業(yè)，在泰國投建工廠。

強如比亞迪，也于2022年與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，在泰國購地建廠，2024年開始運營后，預計年產(chǎn)量能達到15萬輛，而這也催生了龐大的汽配市場。

盡管泰國的汽車產(chǎn)業(yè)自制率高，但主要零部件依舊依賴外國進口。自2016年以來，中國就是泰國第二大汽車零部件進口國，而且占比逐年上升。

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近年來，為了實現(xiàn)“東南亞電動汽車制造中心和出口基地”的目標，泰國在新能源汽車及配件進口上給予了非常有力的補貼政策及稅收政策支持。接下來，新能源汽車將是泰國汽車市場、汽配市場的重點。

而在新能源汽車領域，泰國以重視新能源、電車發(fā)展為“國策”，勢必會增加對中國汽車零部件的進口份額。

比如新能源應急電池，就在近年來迎來了一波出口高峰。

龐大的自用市場+龐大的生產(chǎn)市場，泰國的汽車后市場規(guī)模著實讓不少中國外貿(mào)商“眼饞”。部分汽配外貿(mào)商更是早早就在布局泰國的線上B2B市場。

相較于與比亞迪這樣的龍頭企業(yè)合作而言，多數(shù)進軍泰國市場的還是“散戶”居多，為泰國本土的修車廠、中小型批發(fā)商供貨，是汽配外貿(mào)商出口泰國的主流。

江橙子（化名）、宏七公（化名）就是早早看到泰國汽配市場潛力，并布局泰國市場的汽配外貿(mào)商。

但也正因“散戶”形式入場，這些主流的外貿(mào)商也遇到了一些大大小小的問題。

▌“散裝”的市場，增加了物流成本

江橙子深耕泰國市場多年，對泰國汽配市場有些自己的見解。

“在泰國，最大的問題就是客戶很分散，不同地區(qū)的客戶對同一產(chǎn)品的稱謂不同，舉個例子，汽油濾清器在泰國就最少有三種叫法。”

江橙子介紹，泰國的汽配經(jīng)銷商大大小小加起來，有4000多家。而把頭部的幾家采購量加起來，還不到整體市場份額的10%，由此可見，這些經(jīng)銷商的分散程度。而這些，卻恰恰是江橙子的主要客戶。

“實際上，客戶的分散，給我?guī)砭薮蟮奈锪鞒杀??！苯茸诱f，他目前幾個主要的客戶，就有來自曼谷、清邁、普吉島的，江橙子自嘲“生意遍布泰國南北中”，實際上物流交付一直是他非常頭疼的問題。

為了保證配送時效，江橙子不得不尋找泰國本土倉儲公司服務，預先將貨物分散在不同的倉庫中，庫存管理上極為困難。

“我需要實時盯著幾個重要倉庫的數(shù)據(jù)，無法做到統(tǒng)一調配，即便如此還是會時常發(fā)生丟件的情況?！?/span>

而且，因為地域問題，江橙子的產(chǎn)品配送到倉庫時，經(jīng)常出現(xiàn)送錯倉的情況。

“你無法要求當?shù)嘏渌腿藛T擁有很高的文化程度，可以看懂三種叫法的汽油濾清器。延時問題在所難免。”

截至2022年底，泰國汽車保有量1817萬輛，千人汽車保有量約261輛（中國約214輛），汽車的普及率極高。這也造成了一個現(xiàn)象，就是盡管目前曼谷是泰國最大的汽車配件市場，但實際上泰國各大城市都有不少修車廠，而這些修車廠往往是汽配外貿(mào)商家的重要客戶。

這也是造成了泰國汽配市場分散的重要原因。

而針對這一情況，極兔國際的泰國倉服務，就能夠有效解決這個問題。極兔泰國倉為用戶提供了一站式倉儲服務，在極兔國際的倉庫中，就能跟蹤所有產(chǎn)品數(shù)據(jù)。商家只需要將產(chǎn)品送到極兔國際倉庫中，剩下的交由極兔國際解決。

而且，極兔國際泰國倉還提供根據(jù)訂單揀貨和打包服務，能夠在商品出庫前完成信息校對，避免因個人原因導致的延時發(fā)生。

此前，為提升海外消費者物流體驗，極兔國際泰國倉推出優(yōu)惠政策。該倉坐落于泰國曼谷，緊鄰素萬納普機場，交通便利，倉庫面積約5萬平方米，日訂單最大處理量6萬件。截止到2023年03月31日前，極兔國際泰國海外倉簽約入倉，免2個月倉租。

“中心倉”、“一站式服務”的本土倉，在未來還將有效解決更多賣家的倉儲配送困境。

▌本土時效競爭，是外貿(mào)商“繞不過的痛”

宏七公在進入泰國市場前，曾經(jīng)多次實地走訪，親眼看見了泰國汽配市場的繁榮景象。

“在曼谷有一個最大的汽配批發(fā)市場，叫Klong Thom Market，非常熱鬧?！焙昶吖榻B，盡管在這個批發(fā)市場中，產(chǎn)品種類并不是非常豐富，但依舊是許多本土修車廠的首選。因為在這里買東西，顯然時效更快。

宏七公介紹，如果是從國內(nèi)發(fā)貨，走FeDEx和DHL的話，從中國到達泰國就需要2-5個工作日，而且運費比較貴。

如果走第三方集運公司，價格雖然便宜了，但時效要延長的7-10個工作日。

“有這樣的時間，客戶早就走光了，直接去批發(fā)城拉貨。”

為了解決物流時效，宏七公與當?shù)氐囊恍﹤}儲公司進行了合作，但效果都不是很理想，跨國庫管導致的數(shù)據(jù)不清晰、丟件等問題，讓宏七公的倉管成本一直居高不下。

另一位外貿(mào)商安緣（化名）也證實了這一點：“走DHL、FedEx、UPS、TNT這四大物流到泰國還好，2-4個工作日能到。走EMS就需要3-5個工作日。這還不算那些重貨走海運的?！?/span>

安緣介紹，如同汽配這種重件，走海運是主要運輸方式，一般要15-20個工作日。

而極兔泰國倉，卻能在保證庫存完整不丟件的情況下，確保曼谷次日達，其他非偏遠地區(qū)隔日達的配送時效，能夠大大增加外貿(mào)商家的競爭力。

今年2月，泰國汽車產(chǎn)量同比增長6%，達到32.79萬輛，這為中國汽配出口商帶來巨大的商機的同時，也預示著今年汽配出口泰國將迎來一波熱潮。

希望極兔國際的服務，能夠助力更多外貿(mào)商家，在數(shù)千億規(guī)模的泰國汽車后市場中，爭取到更多的市場份額。掃描下方二維碼或者點擊此處 ，立即了解最新優(yōu)惠報價！

（編輯：江同）

（來源：極兔國際）

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