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2014-04-01 16:28
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包括世界第六大經(jīng)濟(jì)體巴西在內(nèi)的南美洲各國(guó)，近些年來(lái)一直保持著旺盛的基建需求。在南美，厄瓜多爾、巴西是重卡需求大國(guó)，墨西哥、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉的重卡需求量快速增加，是國(guó)內(nèi)外諸多重卡品牌的必爭(zhēng)之地。
雨果網(wǎng)從墨西哥《金融家報(bào)》近日的報(bào)道中獲悉，根據(jù)世界汽車組織數(shù)據(jù)顯示，由于墨西哥國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求減少，二手重卡進(jìn)口增多，從而導(dǎo)致巴西超越墨西哥，成為拉美地區(qū)重型卡車最大生產(chǎn)國(guó)。
根據(jù)該組織數(shù)據(jù)，2013年墨西哥共生產(chǎn)141458輛重型卡車，同比增長(zhǎng)1.1%，在全球范圍內(nèi)居第六位。同期，巴西生產(chǎn)了190304輛，同比增長(zhǎng)43%，在全球排名從第九位上升到第四位。有關(guān)人士認(rèn)為，與巴西之間的差距，主要受墨西哥二手重卡進(jìn)口影響，2013年墨西哥共進(jìn)口19823輛，同比增長(zhǎng)70%，很多用戶認(rèn)為從美國(guó)進(jìn)口二手車比購(gòu)買新車更簡(jiǎn)便。墨西哥生產(chǎn)的重卡中的75%用于出口，主要出口目的國(guó)為美國(guó)和哥倫比亞。
據(jù)悉，由于當(dāng)?shù)芈窙r不是很好，對(duì)輪胎的破壞很大，所以要求輪胎耐磨、耐用，并且，對(duì)具有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品尤為青睞，最低要求是350馬力以上。
值得注意的是，近幾年，南美國(guó)家特別鐘情于中國(guó)的重卡。中國(guó)重卡產(chǎn)品憑借自身優(yōu)勢(shì)，完全能夠滿足南美市場(chǎng)的獨(dú)特需求，因此，出口南美的數(shù)量逐步提升。2010年5月，中國(guó)重汽集團(tuán)首批500輛HOWO-A7牽引車在青島港裝船，這是中國(guó)首次大批量向委內(nèi)瑞拉出口重型卡車；2012年，華菱重卡出口南美重卡銷量較上年增長(zhǎng)42%；2013年6月，安徽江淮汽車股份有限公司出口委內(nèi)瑞拉重卡590輛。可以想見，隨著南美的發(fā)展、中國(guó)重卡企業(yè)自身的不斷超越，中國(guó)重卡必將在南美搶占更大的市場(chǎng)份額。，耐磨、抗造、馬力大的產(chǎn)品更是成為南美市場(chǎng)的“大紅人”。
雨果網(wǎng)了解到，巴西是關(guān)貿(mào)總協(xié)定的締約國(guó)，近年來(lái)，巴西政府采取了新的經(jīng)濟(jì)政策，逐步開放市場(chǎng)，引進(jìn)設(shè)備，擴(kuò)大出口，以期重振巴西經(jīng)濟(jì)。特別是汽車工業(yè)受1996年減稅和取消進(jìn)口禁令的刺激下，又重新蓬勃發(fā)展起來(lái)?，F(xiàn)已成為巴西的支柱產(chǎn)業(yè)。（編輯：何志勇）
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