豪車品牌紛紛進(jìn)駐巴西，將打破其汽車市場(chǎng)格局

巴西乘用車市場(chǎng)近年來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)，過(guò)去5年年均增長(zhǎng)率達(dá)到7%，其中中高級(jí)轎車的增長(zhǎng)速度更快，因此越來(lái)越多汽車廠商考慮增加在巴西的投入。意大利品牌菲亞特以22.8%的市場(chǎng)占有率成為巴西汽車銷售份額的首位，其次是德國(guó)大眾和美國(guó)通用，分別占21%和19.8%。然而這個(gè)局面或即將被豪華車品牌打破。

雨果網(wǎng)從《巴西華人網(wǎng)》11月28日的報(bào)道中獲悉：捷豹路虎、寶馬、奧迪等豪華品牌正在布局巴西市場(chǎng)，試圖在新興市場(chǎng)中尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。巴西地方政府透露，捷豹路虎將斥資10億巴西雷亞爾（約合4.37億美元）在里約熱內(nèi)盧的伊塔蒂亞亞建造一座新工廠，預(yù)計(jì)最早將于2015年投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，在巴西投資設(shè)廠將成為捷豹路虎在海外市場(chǎng)中第二個(gè)生產(chǎn)基地，第一個(gè)海外生產(chǎn)基地則通過(guò)和奇瑞汽車合資的形式，設(shè)立在中國(guó)。

巴西汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)Fenabrave提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月中，路虎在巴西市場(chǎng)累計(jì)共銷售8920輛汽車，寶馬與奔馳在這一市場(chǎng)的同期銷量則分別達(dá)到1.15萬(wàn)輛與1.05萬(wàn)輛。豪華車企在巴西設(shè)廠并不是個(gè)例，近兩年，多家豪車企業(yè)都已經(jīng)敲定或者考慮在巴西投產(chǎn)，或?qū)a(chǎn)品引入巴西市場(chǎng)。

去年10月，寶馬宣布投資2.0億歐元（約合2.61億美元）在巴西建立一座整車廠，以加快在巴西市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)率。奧迪緊隨其后，同時(shí)在今年9月份，大眾汽車宣布將在巴西投資12億雷亞爾（約合5.29億美元），開始在當(dāng)?shù)亟M裝最新款高爾夫車型并重啟奧迪豪華車在巴西的生產(chǎn)。大眾汽車發(fā)言人表示，奧迪預(yù)計(jì)從2015年開始在巴西啟動(dòng)生產(chǎn)，并在3年內(nèi)使A3緊湊車的年產(chǎn)量達(dá)到2.6萬(wàn)輛，還將在巴西Ingolstadt工廠生產(chǎn)Q3緊湊型SUV。除此之外，奔馳也有對(duì)巴西市場(chǎng)投資設(shè)廠的計(jì)劃。

對(duì)于豪華品牌車企紛紛對(duì)巴西市場(chǎng)投資的現(xiàn)象，有專家指出，最根本的原因是巴西有可能是未來(lái)10多年中增速最快的市場(chǎng)之一。為了不在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中落后，豪華品牌車企投資巴西是很正常的一個(gè)策略。數(shù)據(jù)顯示，巴西已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第四大汽車市場(chǎng)，在過(guò)去10年中，國(guó)內(nèi)登記的轎車數(shù)量增加了將近一倍。巴西政局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定，是僅次于中國(guó)的新興市場(chǎng)。這幾年，巴西市場(chǎng)每年的新車銷量都維持在360萬(wàn)至400萬(wàn)輛之間，銷量相對(duì)穩(wěn)定。值得注意的是，巴西進(jìn)口稅也使得車企在巴西投資以及本地化有了更大的吸引力。2011年年底，巴西政府出臺(tái)新的稅收政策：進(jìn)口汽車或沒(méi)有按巴西政府要求完成國(guó)產(chǎn)化率指標(biāo)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，將被提高30%的稅率，同時(shí)對(duì)在巴西增加投資的汽車商提供稅收減免政策。

不過(guò)，本田汽車和通用汽車公司已表示巴西豪華車銷量仍然不令人樂(lè)觀，因此他們不會(huì)考慮使巴西成為生產(chǎn)高端市場(chǎng)車型的基地。

雨果網(wǎng)了解到：政局穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，逐漸擴(kuò)大了巴西中產(chǎn)階層人群，市場(chǎng)營(yíng)銷以及與當(dāng)?shù)刂嚱?jīng)銷商的合作，成了決定眾多豪華車企成敗的主要因素。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖，美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量也已經(jīng)快速回升，而沉寂了多日的歐洲汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了銷量回暖的跡象。在此大背景下，各個(gè)車企分別利用自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以改變經(jīng)營(yíng)策略、推出新車型、開拓新市場(chǎng)的方法，來(lái)?yè)寠Z之前失去的市場(chǎng)份額，希望能通過(guò)收復(fù)市場(chǎng)“失地”，來(lái)重新獲得之前減弱的市場(chǎng)影響力。（編輯：何志勇）

【歡迎關(guān)注雨果網(wǎng)官方微信號(hào)：cifnews】