2022年海外旺季供應(yīng)鏈情況調(diào)研

近期一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，預(yù)計假日運(yùn)輸季節(jié)或旺季將受到交貨延遲、價格上漲和勞動力問題的負(fù)面影響。

Deposco 和Supply Chain Dive對160多家零售商、制造商、批發(fā)商和第三方物流公司進(jìn)行了調(diào)研。大多數(shù)受訪者對他們現(xiàn)有的管理系統(tǒng)和訂單履約能力抱有信心。

盡管如此，52%的受訪者表示，其所在企業(yè)對今年旺季的應(yīng)對方式與往年不同。約一半的受訪者不再認(rèn)為旺季只是“階段性”的特定出單時期。相反，他們認(rèn)為旺季開始趨向“全年常規(guī)化”。

據(jù)估計，過去在黑色星期五能完成1萬個訂單的托運(yùn)人，現(xiàn)在在3月的某個普通工作日就可以完成同等數(shù)量的訂單。

可想而知，承運(yùn)方的壓力也隨之水漲船高，市場對物流企業(yè)的承運(yùn)能力給出了考驗(yàn)。

Deposco客戶成功高級副總裁Justin Stone指出：“在現(xiàn)有的全渠道環(huán)境中，數(shù)據(jù)可視化在供應(yīng)鏈運(yùn)作中的重要性不言而喻。由于信息從四面八方涌來，企業(yè)們迫切地需要一個整合平臺?！?/span>

調(diào)查顯示，59%的受訪者預(yù)計旺季將比去年更具挑戰(zhàn)性。三分之一的受訪者預(yù)計今年的旺季挑戰(zhàn)將與去年的難度對齊。

根據(jù)調(diào)查顯示，60%的供應(yīng)鏈高管最關(guān)心的是通脹和經(jīng)濟(jì)前景下滑。其他擔(dān)憂包括疫情帶來的限制與美國海港延誤情況加劇等。88%的受訪者預(yù)計，旺季期間的供應(yīng)和服務(wù)價格會因通貨膨脹而上漲。此外，49%的受訪者認(rèn)為消費(fèi)者需求將減少，35%的受訪者認(rèn)為訂單取消率將增加，33%的受訪者認(rèn)為交貨時間將延長，以及19%的受訪者對庫存和退貨等相關(guān)問題抱有擔(dān)憂。

近60%的受訪者對現(xiàn)有系統(tǒng)處理履行的能力有些信心或不太有信心。對于投資現(xiàn)代化倉庫管理系統(tǒng)或訂單管理系統(tǒng)這一看法，79%的受訪者表示同意，因?yàn)檫@將為其所在企業(yè)在旺季提高盈利能力打好基礎(chǔ)。同時，存在36%的受訪者在今年旺季之前對系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行了投資。

關(guān)于旺季的擔(dān)憂，供應(yīng)鏈高管們正在比較增長機(jī)會和成本，而目前來看，通貨膨脹已經(jīng)縮小了兩者之間的差距。由于成本上升和增長放緩，企業(yè)們必須“在利潤率和投資方式上保持超高效率”。此外，勞動力短缺可能會對交貨延遲和價格上漲產(chǎn)生負(fù)面影響。

受訪者預(yù)計，勞動力短缺情況將以四種表現(xiàn)方式產(chǎn)生影響，包括物流中心無法根據(jù)需求擴(kuò)大產(chǎn)能、準(zhǔn)時交貨率下降、勞動力成本上漲導(dǎo)致的預(yù)算影響，以及尋找運(yùn)力的挑戰(zhàn)。

受訪者計劃通過雇用季節(jié)性工人（51%）、增加勞動力保留工作（43%）和要求工人承諾加班（40%）來為旺季做準(zhǔn)備。

根據(jù)Transport Dive的說法，沃爾瑪計劃招聘約1500名卡車司機(jī)，而這只是其假日季節(jié)招聘計劃聘用的4萬名員工中的一部分?？ㄜ囁緳C(jī)的招聘計劃將是永久性的，而整體招聘計劃包括季節(jié)性和全職工人。4月，沃爾瑪宣布為新司機(jī)提供每年高達(dá)11萬美元的起薪。據(jù)悉，該公司擁有近1.3萬名卡車司機(jī)。

根據(jù)調(diào)查，受訪者發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)備戰(zhàn)旺季的準(zhǔn)備最為有效：

? 增加庫存（49%）；

? 擴(kuò)大供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)（47%）；

? 擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)（35%）；

? 投入云技術(shù)解決方案，包括倉庫管理系統(tǒng)或訂單管理系統(tǒng)（25%）。

為了管理旺季的商品退貨，36%的受訪者表示，他們將允許消費(fèi)者或零售商保留或處理錯誤、損壞的商品。此外，31%的受訪者將建立讓消費(fèi)者能輕松退回商品的收貨地點(diǎn)或合作伙伴關(guān)系。

封面來源/ 圖蟲創(chuàng)意

編譯/雨果跨境 劉志偉

（來源：叫我趨勢菌）

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