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電商推動(dòng)中國物流發(fā)展,藥品供應(yīng)鏈和冷藏鏈行業(yè)潛力巨大

隨著中國商業(yè)模式逐漸從高速發(fā)展過渡到以服務(wù)為導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展,商品市場和服務(wù)行業(yè)需求不斷擴(kuò)大,為改變中國整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)提供了有價(jià)值的前景。

電商推動(dòng)中國物流發(fā)展,藥品供應(yīng)鏈和冷藏鏈行業(yè)潛力巨大

雨果網(wǎng)從外媒近日報(bào)道中了解到,隨著中國商業(yè)模式逐漸從高速發(fā)展過渡到以服務(wù)為導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展,商品市場和服務(wù)行業(yè)需求不斷擴(kuò)大,為改變中國整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)提供了有價(jià)值的前景。

以物流為例,近年來,可以看到物流市場不斷壯大。世界銀行報(bào)告指出,在2006年至2012年期間,物流行業(yè)年增長率為24%。新興的零售業(yè)、制造業(yè)銷售和汽配制造業(yè)對物流的需求,吸引了一波又一波資金投入到物流行業(yè),致使一些城市供過于求,如天津和成都。

然而,整個(gè)國家的物流仍供不應(yīng)求。即使在國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率較低的情況下,也存在強(qiáng)有力的需求推動(dòng)因素——電商,它可以進(jìn)一步消耗掉生產(chǎn)過剩部分和運(yùn)輸燃料。然而,在競爭日益激烈的市場中,各個(gè)地區(qū)的物流行業(yè)不盡相同?,F(xiàn)在更大更精密的儀器更討喜,物流行業(yè)正在整合和升級中。

物流行業(yè)轉(zhuǎn)型中

2004年,當(dāng)新加坡物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)巨頭普洛斯(GLP)和它美國的分公司進(jìn)入中國物流市場后,中國物流行業(yè)開始發(fā)展起來。2015年7月,普洛斯稱要設(shè)立第二期中國物流基金,注資37億美元。但現(xiàn)在,獨(dú)特的因素塑造著中國的物流行業(yè)。

其中最主要是中國土地利用的動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)?shù)卣恢辈辉冈诠I(yè)用地建設(shè)倉庫,因?yàn)楣S和商業(yè)園區(qū)可以產(chǎn)生更多的稅收。但這種情況在一些城市已經(jīng)有所改變,例如,大連現(xiàn)試圖利用它的深水港,試圖借物流行業(yè)來減輕一直以來對制造業(yè)的依賴。

然而,中國的物流園區(qū)和公司自有倉庫數(shù)量在增加,除了一些集中在同一地區(qū),大部分由于當(dāng)?shù)赝恋乩媚J降牟煌?,存在廣泛的區(qū)域性差異。

如物流用地稀少的廣州,土地空置率為0.2%;去年剛啟動(dòng)新物流園區(qū)和“一帶一路”發(fā)展項(xiàng)目的成都,土地空置率近42%;上海物流量占整個(gè)中國一半,土地空置率在10%以下。

在這樣的情況下,電商推動(dòng)了新一輪物流需求的增長。中國網(wǎng)購普及率達(dá)10.7%,超過了美國。在缺少商店的農(nóng)村地區(qū),消費(fèi)者非常喜歡網(wǎng)購,而且?guī)缀醵荚谥悄苁謾C(jī)上購買。阿里巴巴宣布要進(jìn)軍農(nóng)村地區(qū),并計(jì)劃在未來3到5年內(nèi),建立1000個(gè)縣級配送中心。

電商市場的擴(kuò)張是讓物流行業(yè)壯大、戰(zhàn)略定位更精準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施更先進(jìn)的推動(dòng)力量之一。制造業(yè)的增長和第三方物流供應(yīng)商的增加也推動(dòng)了物流行業(yè)轉(zhuǎn)型,但由于受土地制約,基礎(chǔ)設(shè)施的放置問題、或哪里能找到需要擴(kuò)大、更新現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的對象等成了主要問題。

投資啟示

一些受土地制約的城市,已經(jīng)促使行業(yè)向附近城市發(fā)展,如北京向附近的廊坊發(fā)展,廣州向附近的佛山。類似的還有與上海毗鄰的江蘇省昆山市,它將物流視為主要行業(yè)來發(fā)展。過去5年共建成150萬平方米倉庫,空置率僅3.7%。

特殊的類別,如藥品供應(yīng)鏈和冷藏鏈潛力巨大,它們有很大的增值空間。隨著中產(chǎn)階級規(guī)模增大和財(cái)產(chǎn)的增長,隨著中央政府鼓勵(lì)投資私人醫(yī)療保健,制藥領(lǐng)域前景明亮。從消費(fèi)者那一方面看,越來越多人從超市購買食品,乳制品需求在增長,因此冷鏈倉庫需求也跟著增長。

投資物流行業(yè)最大的挑戰(zhàn)在于目前有針對性的資金比重不大?,F(xiàn)在已經(jīng)籌集了幾十億的中國物流基金,并致力于募集當(dāng)?shù)胤慨a(chǎn)開發(fā)商的私人股本,因?yàn)樵撔袠I(yè)相對新興,市場供不應(yīng)求,大部分資金將用于當(dāng)?shù)亻_發(fā)商建設(shè)運(yùn)輸管道,快速利用土地。

一些主要的市場,如上海,可能需要保持較低土地空置率。不過在其他地區(qū),供應(yīng)管道可能會(huì)限制想提高土地租金的土地所有人定價(jià),至少這一限制將持續(xù)到土地完全被利用。(編譯/雨果網(wǎng) 方小玲)

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