亞馬遜“逼迫”加拿大零售業(yè)大變革

“多虧了”亞馬遜的存在，加拿大的零售商越來越重視通過電商來做生意。

在忽視了電商多年之后，越來越多加拿大零售商正在加大對電商購物平臺的投資，以接觸到更廣泛的受眾群體和國外市場。隨著亞馬遜在加拿大穩(wěn)步發(fā)展，當?shù)氐母偁帉κ侄荚跔幭啾苊庾约涸獾脚c美國同行相同的命運。

“他們可以看看在美國發(fā)生了什么，看看在其他市場發(fā)生了什么，然后做出這樣的總結(jié)：如果我不改變我的做法，這就是會發(fā)生在我身上的事情?！倍鄠惗嘧稍児綤antar Retail的數(shù)字零售總監(jiān)Robin Sherk說道。

加拿大零售商要做的還有很多。根據(jù)市場研究公司eMarketer和彭博社的計算顯示，加拿大人去年在電商購物上花費了266億美元，約合人均730美元。這遠遠低于美國消費者平均花費的1230美元。

加拿大當?shù)匾恍┲牧闶凵?，如Canadian Tire百貨公司，它讓買家在網(wǎng)上下單，然后自己開車去取貨，而不是負責配送上門。

這就是可供亞馬遜發(fā)揮的地方了。

自2011年以來，亞馬遜每年都在加拿大開設一個物流中心，包括去年在多倫多郊外的第一個自動化設施，以及在蒙特利爾（加拿大東南部港市）附近的一個新數(shù)據(jù)中心。它還擴大了支持免費一天配送的城市數(shù)量（Prime服務的一部分）。市場研究公司Kantar的Sherk說，截至2016年5月，加拿大的主要家庭購物者中只有約4％為Prime會員，而在美國為為37％（截止12月份），所以這里面增長的空間還很大。

eMarketer的分析師Paul Briggs表示：“亞馬遜在加拿大推動了很多傳統(tǒng)零售業(yè)務的發(fā)展，提升了電商購物的水平?！?

幾家加拿大零售商似乎正在面臨著電商帶來的挑戰(zhàn)，eMarketer預測到2020年加拿大的電商銷售額將增長64％。加拿大著名的百貨商店Hudson’s Bay于11月份開設了自己的自動化設備，以便更快處理在線訂單；而女裝連鎖店Reitmans一直在關(guān)閉商店并重新設計自己的配送中心，以支持電商銷售（在去年同比增長了51%）。

Canadian Tire的體育用品旗下品牌Sport Chek，正在多倫多地區(qū)測試自己的當天送達服務，直接發(fā)起了對亞馬遜的挑戰(zhàn)。Canadian Tire在近期公布的第一季度盈利財報顯示，其電商銷售額并未對其商店的收入增長產(chǎn)生有意義的影響。

加拿大魁北克省的知名企業(yè)家Alexandre Taillefer也正在籌備一個計劃（他的電動車隊正在蒙特利爾與Uber展開“肉搏戰(zhàn)”），他的私募股權(quán)公司XPND Capital正在努力鼓勵當?shù)厣痰旯餐M建一個電商平臺，并與當?shù)孛襟w保持聯(lián)系。

“魁北克省的電商相對落后，我們沒有像沃爾瑪或亞馬遜這樣的大型公司，但是我們有相關(guān)的當?shù)仄髽I(yè)，“他在接受采訪時說。“媒體正處于危機之中，零售商也正處于危機之中，為什么雙方不合作共贏呢？

雖然亞馬遜大舉進入加拿大，但這并不一定意味著席卷美國零售業(yè)的“大屠殺”（破紀錄的企業(yè)破產(chǎn)）也將發(fā)生在加拿大身上。一方面，加拿大的人均購物中心面積比美國少了約30%，這表明并沒有太多的產(chǎn)能過剩。

為什么電商在加拿大的發(fā)展較慢？這其實很容易看出。加拿大全國有3600萬人口分布在390萬平方英里以上的土地上，包括難以到達區(qū)域和寒冷的地區(qū)，這使得在該國的物流服務比在美國和英國更加昂貴和復雜。

這就是為什么一些擁有大型實體店的網(wǎng)絡零售商，如Canadian Tire和雜貨商店Loblaw Cos的顧客會選擇在網(wǎng)上下單，然后到店取貨；蒙特利爾的Aldo Group在100多個國家銷售鞋子，現(xiàn)在它再進一步，顧客可以在任何地方訂購和收貨，在線上購物和店內(nèi)購物之間任意切換，因為他們的品味和習慣等數(shù)據(jù)正在使兩者日益相連。

負責Aldo電商網(wǎng)站改革戰(zhàn)略的Gregoire Baret表示：“零售商必須快速行動。有時候，加拿大市場會在行動之前評估美國市場上發(fā)生的情況，這種行為不錯，但也存在潛在風險?！保ň幾g/雨果網(wǎng) 康杰煒）