很多亞馬遜賣家都在試圖突破FBA發(fā)貨限制，但是后果你考慮過么？

最近一年多的時間，每一名亞馬遜賣家都深受亞馬遜發(fā)貨限制的困擾。

在2020年7月份之前，亞馬遜對賣家的發(fā)貨限制是以Asin為標(biāo)準(zhǔn)的。

當(dāng)時的新品發(fā)貨政策，一般是最多200個，老品的發(fā)貨政策也是按照Asin的表現(xiàn)來進(jìn)行劃分的。

前段時間，亞馬遜又發(fā)布了的新的政策，該政策更改了發(fā)貨限制衡量標(biāo)準(zhǔn)，以Asin為基礎(chǔ)的發(fā)貨限制更改為了以整個店鋪為基礎(chǔ)。

這則消息對亞馬遜的影響還是比較大的，當(dāng)時的消息如下：

消息最主要的部分是最后一段話。

“自2021年4月22日起，亞馬遜物流商品將不再受Asin設(shè)置的數(shù)量限制，取而代之的，是按倉儲類型設(shè)置補(bǔ)貨限制，讓您能夠靈活的管理貨件”。

意思很容易理解，以前是按Asin來限制產(chǎn)品的補(bǔ)貨，根據(jù)Asin的銷量來判斷補(bǔ)貨的數(shù)量。

現(xiàn)在呢，亞馬遜要把賣家的權(quán)限放開，給每個店鋪一個總的限制補(bǔ)貨的數(shù)量，你可以在各個不同的Asin之間合理分配這些補(bǔ)貨數(shù)量。

這確實是給了賣家更加靈活管理貨件的便利。

我們來看一下該政策實施前后的對比：

這個政策出來后，賣家就可以更加靈活的決定，哪些Asin是我重點推廣的，一定要保證庫存充足，哪些Asin是雞肋，要及時清理掉，不要讓這些雞肋產(chǎn)品占用我的補(bǔ)貨名額。

但是，即便是這項政策對賣家存在一定的利好性質(zhì)，有些店鋪庫存績效分?jǐn)?shù)不太理想的賣家，仍然受到了發(fā)貨限額不高的困擾。

這個時候，很多賣家開始尋求一些非常規(guī)的方式，一些論壇也充斥著大量的所謂的“黑科技突破發(fā)貨限制”的方法。

這些方式，說到底是利用平臺的某些漏洞或者系統(tǒng)反應(yīng)時間差，來超出規(guī)定去創(chuàng)建一些貨件。

我早在去年的時候，就在我的私密圈里提醒過大家，這種方式所存在的風(fēng)險。

當(dāng)時私密圈的截圖如下：

后來，很多貿(mào)然使用了突破發(fā)貨限制黑科技的賣家，紛紛過來吐槽自己發(fā)貨之后的遭遇，也印證了我之前說法。

下面就給大家來介紹一下這種方式所帶來的風(fēng)險：

風(fēng)險一：賬號收到小紅旗

在亞馬遜的FBA倉庫體系中，偶爾的或少量的數(shù)量不對版是沒有問題的。

比如說你建立的貨件是300個，但是你發(fā)送的時候?qū)嶋H發(fā)送的數(shù)量是290個或310個，這些都無關(guān)緊要，亞馬遜會按照實際的發(fā)貨數(shù)量進(jìn)行登記入倉。

但是，如果你實際的發(fā)貨的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你填寫的發(fā)貨數(shù)量并且“屢屢犯案”，那么亞馬遜是不會允許這種行為存在的。

此次收到小紅旗的賣家暫時不會有封號風(fēng)險，但是后續(xù)如果繼續(xù)這樣操作的話就很難保證了。

因為亞馬遜的風(fēng)格向來是如暴風(fēng)驟雨一般，就像很多收到review警告的賣家一樣，感覺已經(jīng)安全了，賬號卻突然被關(guān)閉了。

風(fēng)險二：你的貨件被亞馬遜取消

這樣的懲罰其實也分為兩種情形，而這兩種情形的后果又不盡相同。

1、貨件在24小時以內(nèi)被刪除

這個結(jié)局其實還是比較好的，因為你的貨件應(yīng)該還未發(fā)出去。

即便已經(jīng)從工廠發(fā)出，但是大部分的貨件都只是在去往港口的路上，還暫時沒有跨出國境。

這時你要做的就是趕緊聯(lián)系你的頭程服務(wù)商，更換目的地地址或暫時存儲在某地。

這個代價是比較小的。

2、貨件在到達(dá)FBA倉庫前被亞馬遜刪除

這個就比上一種要麻煩的多了，因為一旦踏出國境，你的貨就很難再有回旋的余地。

在被取消貨件之前，因為超量創(chuàng)建的貨件可以成功發(fā)出，不少賣家還在沾沾自喜的認(rèn)為這批貨已經(jīng)沒有任何問題了。

但是亞馬遜喜歡“秋后算賬”的特點是不會輕易改變的，在各個節(jié)點上，他都可來找你。

貨物已經(jīng)飄在了海上，但是你賣家后臺的貨件卻已經(jīng)被亞馬遜強(qiáng)行刪除，這就變得非常尷尬，這批貨還沒入倉，就已經(jīng)失去了“合法的身份”。

這個時候你要做的，就是衡量一下該批貨的價值，在棄置和挪倉之間，根據(jù)衡量的結(jié)果做出選擇。

如果選擇保留這批貨物，此時要做的就是趕緊聯(lián)系一家就近的海外倉，這里的就近，指的是跟你貨物入倉的亞馬遜FBA倉庫距離要近。

聯(lián)絡(luò)好海外倉，貨物就有了保底的去處。

這個時候，還可以根據(jù)貨件的運(yùn)輸狀態(tài)試著聯(lián)系一下頭程服務(wù)商，看看在貨物上岸之后、派送之前是否可以付費(fèi)更改地址。

如果可以更改地址，就可以省下一部分亞馬遜挪倉的費(fèi)用和當(dāng)?shù)氐目爝f費(fèi)用。

這個時候一定要計算好各種選擇的時間和金錢成本，不要到最后發(fā)現(xiàn)自己做的都是無用功。

有時候直接棄置可能也是一種不錯的選擇。

風(fēng)險三：被征收高額的超量倉儲費(fèi)

到了這一階段，很多賣家其實以為自己已經(jīng)成功的突破了發(fā)貨限制。

因為在“風(fēng)險一”和“風(fēng)險二”兩個環(huán)節(jié)中，他都已經(jīng)安然無恙的過來了。

超量創(chuàng)建的貨件既沒有被強(qiáng)行取消，也沒有被倉庫拒收，貨件已經(jīng)順利的上架了。

但是，在最近的賬戶資金中，卻發(fā)現(xiàn)了不小的異常，在超量倉儲費(fèi)這個環(huán)節(jié)，被征收了不少的一筆費(fèi)用。

我們知道，超量倉儲費(fèi)也是FBA倉儲費(fèi)的一部分，在之前的文章中，我對亞馬遜FBA費(fèi)用有過詳細(xì)的解析。

而倉儲費(fèi)，就包含了月度倉儲費(fèi)和長期倉儲費(fèi)以及超量倉儲費(fèi)三個項目。

超量倉儲費(fèi)的計算方式很簡單：

（超出量*超出天數(shù)/本月總天數(shù)）*10美金。

你超出的體積越多，超出的天數(shù)越多，你的超量倉儲費(fèi)就會越貴。

最近甚至有不少賣家因為超量倉儲費(fèi)而選擇了棄號重新開始。

文章的最后還是要告誡一下大家，做亞馬遜，基本沒有什么安全的“黑科技”。

所有的黑科技，都有被爆的那一天，或早或晚而已。

踏踏實實運(yùn)營才是王道。

希望上述文章能帶給你一些新的思考。

（來源：跨境老鳥Mike）

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