傳說中只有大客戶才能享受到的PP服務(wù)，到底有多香？

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

相信經(jīng)歷過去年美西“暗黑時(shí)期”的朋友們都聽說過一個(gè)詞：封閉區(qū)close area，又叫不可提區(qū)域。柜子進(jìn)了封閉區(qū)，快則三兩天，長則一兩周才能提柜，這其間還可能產(chǎn)生滯留費(fèi)。對(duì)貨主來說，這種方法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。而且，柜子進(jìn)封閉區(qū)的情況誰都可能碰上，那么有沒有遠(yuǎn)離封閉區(qū)的方法？

一、PP（Pile Peel）服務(wù)是什么？

為什么PP服務(wù)能解決柜子進(jìn)封閉區(qū)的問題？我們先要了解一下為什么會(huì)有封閉區(qū)。

1、碼頭卸柜基本操作流程

由岸邊集裝箱起重機(jī)講重柜從船上卸下，放置到UTR truck上，UTR truck講重箱運(yùn)到進(jìn)口重柜堆場(chǎng)，等待貨主提柜。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

進(jìn)口重柜堆場(chǎng)配備輪胎式龍門吊（圖中藍(lán)色門形器械），用于堆高和提箱操作。記住它！它很重要！

二、為什么會(huì)有closed area?

簡(jiǎn)單來說，是進(jìn)口重柜堆滿，導(dǎo)致柜子被存到?jīng)]有龍門吊的區(qū)域，這個(gè)臨時(shí)堆放區(qū)就是我們所說的closed area, 碼頭的人叫它inaccessible area和undeliverable area，意思是說提供不了提柜和翻箱的服務(wù)。

三、PP（Pile Peel）是如何操作的？

PP還有另外的叫法，peel off、 free flow，都是同一種操作。大概在2015年左右，碼頭和船公司為了提高碼頭提柜速度，推出peel pile 的操作，服務(wù)對(duì)象是箱量很大的BCO。

具體是這么操作的：

1、 集裝箱船靠泊卸柜后，碼頭會(huì)把享受PP服務(wù)的柜子單獨(dú)堆在一堆（pile），這些柜子通常去同一個(gè)倉庫。

2、司機(jī)進(jìn)來提柜時(shí)，堆場(chǎng)工作人員就把最上面的柜子交給司機(jī)，不需要翻箱，因?yàn)檫@堆柜子都是去同一個(gè)倉庫，司機(jī)不用提取某一個(gè)特定的箱子。

四、PP服務(wù)有多香？

PP服務(wù)對(duì)比普通提柜方式，可能是3-5天的時(shí)效差距。如果遇上旺季，差距就拉得更大了，別人使用    PP服務(wù)，貨物都簽收上架，不使用該服務(wù)，貨物還在封閉區(qū)了動(dòng)彈不得。

優(yōu)勢(shì)一：提箱效率大大提高

因?yàn)椴恍枰洌砸簿筒恍枰玫烬堥T吊，只需要配一個(gè)top pick，來一個(gè)司機(jī)提一個(gè)最外面/最上面的柜子走。而傳統(tǒng)提柜方式，工作人員平均要翻3個(gè)柜子才能找到司機(jī)要的那個(gè)。如此對(duì)比，PP服務(wù)提箱效率顯而易見。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

優(yōu)勢(shì)二：減小滯留費(fèi)產(chǎn)生幾率

這個(gè)不必多說了。在跨境物流，尤其是跨境電商物流，時(shí)效就是金錢！

提柜快了，直接省下好幾天時(shí)間，產(chǎn)生滯留費(fèi)的幾率大大降低。

上文介紹了PP服務(wù)的基本情況，最初的服務(wù)對(duì)象是箱量很大的BCO。一般一個(gè)pile至少50個(gè)柜子以上。那么，小貨主就沒辦法享受PP服務(wù)了嗎？當(dāng)然可以！

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（編輯：江同）

（來源：聯(lián)宇）

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