菜鳥(niǎo)聯(lián)手遞四方媲美FBA，阿里要做國(guó)際版四通一達(dá) ？

7月22日，雨果網(wǎng)獲悉，作為跨境電商物流行業(yè)標(biāo)桿的遞四方，與阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在近日達(dá)成合作。經(jīng)遞四方公司對(duì)外合作部確認(rèn)，雙方資本層面的合作已于今天正式落地。本次投資完成后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將擁有遞四方15%的股份。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)承載著阿里巴巴全球化布局中最為重要的一環(huán)，遞四方則是出口物流領(lǐng)域的大佬，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，會(huì)不會(huì)加速行業(yè)洗牌？對(duì)于賣(mài)家會(huì)產(chǎn)生什么樣的深遠(yuǎn)影響？根植跨境物流圈十余年的老人，安駿物流創(chuàng)始人方軻發(fā)表了他的系列見(jiàn)解。

深度內(nèi)幕：新加坡郵政牽線？

此前，跨境物流圈就盛傳菜鳥(niǎo)和遞四方的合作是由新加坡郵政從中牽線，進(jìn)而促成的。安駿物流方軻肯定了這種可能性。

他表示，阿里巴巴是新加坡郵政的股東，而遞四方從2012年起其跨境電商物流的主要合作承運(yùn)商就是新加坡郵政，新加坡郵政來(lái)自中國(guó)的貨源，除中國(guó)郵政以外，主要就是遞四方。同時(shí)在幾年前，遞四方就已經(jīng)是速賣(mài)通線上業(yè)務(wù)頭程取貨的實(shí)際落地者，因此三者之間的交叉業(yè)務(wù)合作關(guān)系早在3-4年前就進(jìn)行了，所以說(shuō)新郵牽線阿里與遞四方的說(shuō)法是成立的，這符合當(dāng)前的阿里、遞四方與新郵三方各自的需求與利益。

阿里為何選中遞四方？

方軻認(rèn)為，阿里看重遞四方的資源更主要的還是遞四方目前是中國(guó)本土民營(yíng)跨境電商物流領(lǐng)域龍頭老大的地位，他的市場(chǎng)占有量、品牌價(jià)值、網(wǎng)點(diǎn)布局、專業(yè)人才、已有的合作渠道等等都是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流計(jì)劃落地所需要的。

因此這個(gè)入股合作，意味著菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于國(guó)際物流的布局在跨境電商物流領(lǐng)域就有了一個(gè)強(qiáng)有力的執(zhí)行者，阿里在全球的物流布局計(jì)劃的落地速度會(huì)大大加快。

是什么驅(qū)動(dòng)阿里加快國(guó)際物流布局？

方軻認(rèn)為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)遞四方的入股合作，更多的還是跨境電商平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。物流現(xiàn)在已是各跨境平臺(tái)爭(zhēng)搶投入的焦點(diǎn)，說(shuō)到底，對(duì)于在多樣化網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)呈現(xiàn)的境外買(mǎi)家，快速收到貨的這種購(gòu)物體驗(yàn)是對(duì)購(gòu)物平臺(tái)最直接的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。阿里也是基于亞馬遜、eBay在物流領(lǐng)域的種種投入的壓力下做的決策。

當(dāng)然，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)要執(zhí)行的物流計(jì)劃肯定不是全由遞四方一家來(lái)執(zhí)行，而是會(huì)將市場(chǎng)上在物流服務(wù)某方面有優(yōu)勢(shì)的服務(wù)商都整合進(jìn)來(lái)。國(guó)內(nèi)四通一達(dá)與阿里合作是個(gè)樣板，阿里國(guó)際版的四通一達(dá)也會(huì)慢慢形成。

值得注意的是，這次入股合作也會(huì)加快亞馬遜，eBay、順豐等在這個(gè)領(lǐng)域的物流資源的整合，接下來(lái)的幾年資本市場(chǎng)也會(huì)有大量的資金進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，所以說(shuō)一切也才剛剛開(kāi)始。

打造與亞馬遜FBA媲美的全球倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)？

方軻表示，雖然菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前在海外倉(cāng)方面還只是剛起步，遞四方在這方面最多也是探索階段，雙方聯(lián)手與亞馬遜的FBA還不能比，但這次入股合作給出了一個(gè)雙方有意在這方面發(fā)力的方向。遞四方在捷克的海外倉(cāng)投資，就為阿里進(jìn)入歐盟國(guó)家定了基礎(chǔ)。但后續(xù)最大的挑戰(zhàn)應(yīng)不在硬件，而在于基于智能物流的一整套物流軟件，這個(gè)軟件的開(kāi)發(fā)是要大量及長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試才能完成的，而這個(gè)才是亞馬遜的核心價(jià)值。所以說(shuō)菜鳥(niǎo)挑戰(zhàn)亞馬遜的海外倉(cāng)服務(wù)，還需時(shí)日。

不過(guò)，菜鳥(niǎo)的這次入股遞四方，很有可能為中國(guó)跨境電商物流領(lǐng)域，甚至是整個(gè)中國(guó)物流領(lǐng)域帶來(lái)一個(gè)意想不到的效果，那就是大大加快物流領(lǐng)域的智能化，阿里年初幫助遞四方投建及已營(yíng)運(yùn)的分揀流水線就是一個(gè)小小的案例。智能物流技術(shù)在中國(guó)已傳說(shuō)了很多年，但一直很難落地，原因是軟件技術(shù)與大貨量、大數(shù)據(jù)的結(jié)合需要大的資本投入與條件，亞馬遜核心資產(chǎn)之一就是智能物流技術(shù)，其中包括物流軟件技術(shù)，但中國(guó)企業(yè)企望通過(guò)亞馬遜得到智通物流技術(shù)的可能性基本為零。中國(guó)企業(yè)的智能物流技術(shù)還得要靠我們中國(guó)人的智慧與創(chuàng)造力來(lái)落地。從這個(gè)角度來(lái)看，它對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)會(huì)是很大的。

賣(mài)家出海，流通成本能夠下降？

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不是一個(gè)純物流意義的物流公司，它是一家基于阿里需求與大數(shù)據(jù)的物流資源整合公司，他本身不是以營(yíng)利為目的，而是為阿里的物流需求服務(wù)，投資遞四方后，這個(gè)基于阿里速賣(mài)通及阿里國(guó)際站需求的物流計(jì)劃就有了強(qiáng)有力的執(zhí)行者。以阿里巴巴在全球的影響力，菜鳥(niǎo)可以在全球范圍拿到最好的物流合作資源，目前歐美主要的物流公司都有與菜鳥(niǎo)合作的意向與行動(dòng)，而這些資源在經(jīng)過(guò)整合后就會(huì)變成一個(gè)個(gè)具體的渠道或服務(wù)項(xiàng)目交由遞四方具體執(zhí)行。這將對(duì)中國(guó)跨境電商物流行業(yè)來(lái)說(shuō)將是影響巨大，這種變化可能在3年或5年后回頭看會(huì)更明顯。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)遞四方的入股合作，對(duì)中國(guó)的電商賣(mài)家的影響來(lái)說(shuō)，一方面是會(huì)有更多的服務(wù)渠道會(huì)陸續(xù)出來(lái)，有了更多的選擇，另一方面是加大跨境物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)資源整合后會(huì)讓有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)把物流成本降下來(lái)。

巨頭聯(lián)手，跨境物流洗牌是必然？

出口物流行業(yè)的洗牌已經(jīng)開(kāi)始了，年初宅急送宣布裁撤國(guó)際物流業(yè)務(wù)部門(mén)就很清晰地告訴大家洗牌開(kāi)始了。目前是巨頭們?cè)诟髯哉献杂匈Y源及固化內(nèi)部管理，接下來(lái)會(huì)是清除跑道障礙，現(xiàn)在已有好幾家公司以戰(zhàn)略虧損的方式搶市場(chǎng)，所以這個(gè)領(lǐng)域惺風(fēng)血雨的景象可能在接下來(lái)的幾年會(huì)更多。

方軻表示，跨境電商物流領(lǐng)域在這一波的整合后會(huì)形成三個(gè)層面的物流公司：第一個(gè)層面是平臺(tái)自營(yíng)物流或基于平臺(tái)合作的物流公司，比如阿里的無(wú)憂物流項(xiàng)目、遞四方入股，基于eBay的萬(wàn)邑通，亞馬遜的龍舟計(jì)劃、亞馬遜物流+計(jì)劃等項(xiàng)目的物流執(zhí)行者，專注于給阿里、eBay、Wish等平臺(tái)做起運(yùn)地頭程服務(wù)的燕文、萬(wàn)色等；第二個(gè)層面是基于跨境電商大賣(mài)家需求存在的物流公司：比如基于棒谷的飛特物流、基于梧桐會(huì)與縱騰的云途物流、基于浩方的星郵物流等等；第三個(gè)層面是單純以中小微電商賣(mài)家物流服務(wù)為目的的物流服務(wù)商，這個(gè)層次的物流商最多，竟?fàn)幾顟K烈，接下來(lái)最難的應(yīng)是在第三個(gè)層面的物流商。